Hitzeproblem bei Staufahrten

[Gtfahrer1986]

Hallo, das Problem mit dem zu heiß werden hatte ich diesen Sommer auch, besonders bei Stadtfahrten,habe mir dann einen Lufttrichter besorgt und der brachte abhilfe.

Mit freundlichen Grüßen

[Opc-GT]

Hier einmal die Bilder.

Verbaut ist eine Kontaktzündung von Bosch, Webervergaserkit von Splendid und die dicke Dichtung ist auch drinne. Das abschirmblech habe ich leider damals nicht gehabt aber das gibt es in der Zwischenzeit ja wieder zu kaufen.

@gtfahrer1986 wie meinst du das mit dem Lufttrichter? Hast du Bilder davon.

Gruß

[Radnor]

mir fallen hier mehrere "Baustellen" auf:

1. Die transparente Verteilerkappe ist ein Quell der Unfreude, raus damit!
2. Die Silikon Zündkabel würde ich durch einfache Kupferkern Zündkabel austauschen.
3. Ohne den "Fan-shroud" (Rahmen um den Lüfter) brauchst Du Dich nicht über Hitzeprobleme wundern. Der Ventilator dreht sich aber zieht die Luft eben nicht durch den Kühler. Bitte unbedingt nachrüsten, wichtiger als alles andere
4. Abschirmblech unter dem Vergaser wäre auch hilfreich

Edit: scheinbar ist es eine verchromte Verteilerkappe und keine billige Transparente. Die kannst Du verwenden, ein Bild täuschte mich

[Opc-GT]

1. Die transparente Verteilerkappe ist ein Quell der Unfreude, raus damit!

Ist eine Verchromte Verteilerkappe.


2. Die Silikon Zündkabel würde ich durch einfache Kupferkern Zündkabel austauschen.

Hast du da eine Teile oder Herstellerbezeichnung? Verbaut sind welche von Bosch, sind wie alles andere auch keine 1000km drinne.

3. Ohne den "Fan-shroud" (Rahmen um den Lüfter) brauchst Du Dich nicht über Hitzeprobleme wundern. Der Ventilator dreht sich aber zieht die Luft eben nicht durch den Kühler. Bitte unbedingt nachrüsten, wichtiger als alles andere

Wusste gar nicht das da einer reinkommt, lag wohl auch da drann das keiner bei war als ich den Wagen übernommen hatte. Muss ich mal schauen wo ich ein her bekomme. Ist der GT spezifisch oder passt der auch von anderen Modellen? Kadett B wahrscheinlich noch?

4. Abschirmblech unter dem Vergaser wäre auch hilfreich

Werde ich mir bestellen, Splendid hat da ja neue im Sortiment.

[Radnor]

1. Die transparente Verteilerkappe ist ein Quell der Unfreude, raus damit!

Ist eine Verchromte Verteilerkappe.

hatte ich oben ja ergänzt, sah auf dem letzten Foto anders aus 

2. Die Silikon Zündkabel würde ich durch einfache Kupferkern Zündkabel austauschen.

Hast du da eine Teile oder Herstellerbezeichnung? Verbaut sind welche von Bosch, sind wie alles andere auch keine 1000km drinne.

die einfachsten, billigsten von der Rolle. Bekommst Du in jeder KFZ Werkstatt.

[Opc-GT]

Bei dem Lüfter shroud wird's schon schwierig, mal so auf die schnelle die gängigen Plattformen durchsucht aber nichts zu finden, muss ich mich heute Abend mal intensiver mit befassen. Wenn jemand noch einen über hat gerne melden.

Kannst du mir noch erklären was es mit den Zündkabeln auf sich hat das ich es auch verstehe.
Also was ist schlechter an den verbauten Silikon im vergleich zu den Kupferkern Kabel?

[Radnor]

Kannst du mir noch erklären was es mit den Zündkabeln auf sich hat das ich es auch verstehe.
Also was ist schlechter an den verbauten Silikon im vergleich zu den Kupferkern Kabel?

bestimmt hast Du einen Multimeter, messe einfach mal den Komplettwiderstand des Kabels mit Stecker.

[Gtfahrer1986]

Weiß leider nicht wie ich das Thema hier einfügen kann, aber hier ein Screenshot wo es um die lüfterzarge ging.

[Opc-GT]

So habe die Kabel mal gemessen.
Das Kabel von der Zündspule zur Verteilerkappe hat 9,2kohm, Zylinder 1+2 = 8,6kohm, Zylinder 3+4 = 10,7kohm

Mit Strom kenne ich mich aus, er ist gelb und kommt aus der Steckdose
Spass bei Seite, der widerstand vom Kabel Zündspule zu Verteilerkappe müsste sich ja dann addieren mit dem jeweiligen Zylinderkabel  also von 17,8kohm - 19,9kohm.
Ob die Werte zu hoch sind weiss ich nicht da fehlt mir der Vergleich zu den Kupferzündkabeln und auch das elektrische hintergrundwissen. 

@Gtfahrer1986 danke für den Tip, wird aber auch nicht einfacher dieses Teil zu finden, da muss ich mal weiter forschen.
Rekord D passt nicht, da konnte ich schon mal maß nehmen der ist zu breit. Muss nochmal schauen wie es mit Kadett C aussieht aber da muss ich auf Antwort warten, alles andere ist schwer zu bekommen.

[Radnor]

Das Kabel von der Zündspule zur Verteilerkappe hat 9,2kohm, Zylinder 1+2 = 8,6kohm, Zylinder 3+4 = 10,7kohm
...der widerstand vom Kabel Zündspule zu Verteilerkappe müsste sich ja dann addieren mit dem jeweiligen Zylinderkabel  also von 17,8kohm - 19,9kohm.
Ob die Werte zu hoch sind weiss ich nicht da fehlt mir der Vergleich zu den Kupferzündkabeln

drücken wir es mal so aus: Früher, als es nur Kupferkernzündkabel gab (oder hauptsächlich verwendet wurden), sortierte man Kabel mit einem Widerstand höher als 5kOhm als defekt aus. Bei einem Kupferkernkabel kommst du vielleicht auf einen Widerstand von 1kOhm, wahrscheinlich weniger. Diesen Unterschied kann man am Zündfunken sehen 

[Opc-GT]

Ja das ist natürlich schon ein Unterschied, dann werde ich mich mal ins Thema Zündkabel krimpen einlesen und teile bestellen.
Schade eigendlich das überall nur die neuen Kabelsätze angeboten werden wenn der unterschied ja doch so groß ist.

[Radnor]

Ja das ist natürlich schon ein Unterschied, dann werde ich mich mal ins Thema Zündkabel krimpen einlesen...

das ist ganz einfach: Kabel auf Länge abzwicken, Gummitülle aufstecken, Endstücke mit der Hand in das Kabel schrauben, fertig

Beispielbild:

[Opc-GT]

Na das ist doch noch besser. 

Zum Thema Lufttrichter, Kadett c passt nicht ist zu klein.

[Rolf Dobrig]

Hallo,

anstatt des 5-Lüfters einen 7-Lüfter von Udo einbauen. Das geht schnell und hilft enorm.

Rolf

[Radnor]

anstatt des 5-Lüfters einen 7-Lüfter von Udo einbauen. Das geht schnell und hilft enorm.

ob 5 oder 7 Flügel die Luft nicht durch den Kühler ziehen, macht keinen großen Unterschied 
Deshalb ist der Lüfter-Rahmen der wichtigste Schritt oder alternativ einen leistungsfähigen, saugenden Elektrolüfter hinter den Kühler...