Zündung + Zündzeitpunkt einstellen

[GT76]

Hallo,

Ich würde gerne wissen wie man beim GT die Zündung richtig einstellt.
Folgende Meßgeräte sind vorhanden: Drehzahl- u. Schließwinkelmeßgerät und Stroboskoplampe
Ein paar Daten habe ich auch schon (hoffe die sind korrekt):
Schließwinkel: 50° + - 3°
Zündzeitpunkt: 5° v.OT

Die Fragen:
Die Markierung (Kugel) auf dem Schwungrad muss die genau auf dem Pfeil am Gehäuse zeigen oder etwas davor?
Steht z.Zt. etwas vor der Markierung.

Dann steht in Büchern das man die Einstellungen nur bei Anlasserdrehzahl vornehmen soll?
Das klappt bei mir nicht, die Lampe leuchtet nur sporadisch auf. Läuft der Motor blitzt die Lampe regelmässig auf.

Wie sollte man vorgehen um die Zündung perfekt einzustellen?
Vielen Dank für Eure Hilfe...

[Radnor]

Die Markierung (Kugel) auf dem Schwungrad muss die genau auf dem Pfeil am Gehäuse zeigen oder etwas davor?

die Kugel gehört beim Vergasermotor direkt auf den Pfeil (5°v.OT)

Deine Angaben zum Schließwinkel (Kontaktabstand) sind korrekt.

Motor im Standgas ist ok.

Gruß Klaus

[GT76]

Hallo Klaus,

Schließwinkel steht auf 52°
Standgas/Drehzahl bei 820, bei 750 läuft er unrund.
Wenn ich die Kugel genau auf den Pfeil einstelle, zieht der Wagen nicht so gut, wie bei der Position etwas vor dem Pfeil.
Kappe u. Kontakte sind neu.

[missi]

Für die Eistellung vom Zündzeitpunkt muß der Schlauch
an der Unterdruckdose vom Verteiler abgezogen werden .
Die 5° v.OT beziehen sich ohne Unterdruck .
Demnach ist Deine Zündung zu spät und folglich zieht er dann
auch nicht so wie er könnte oder sollte .

[baker]

Hi,

hab den ZZP jetzt mal auch eingestellt. Klingelt auch aber mit Superplus ists weg. Gönn ihm was gutes

[GT76]

Erstmal Danke für die Antworten!

War eben nochmal bei der Zündung bei.
Schließwinkel liegt jetzt bei 50°
Zündzeitpunkt genau auf Makierung
Justiert bei Anlasserdrehzahl, Stecker 2,3,4 ab und Unterdruckschlauch ab (hoffe das ist so richtig).

Bei Motordrehzahl (820 U) ist die Kugel nicht auf der Makierung, sondern ein kleines Stück weiter unten.

Probefahrt leider nicht möglich, sch... Wetter.

@Baker
Superplus bekommt er schon immer.

[missi]

Kann sein , daß ich das jetzt falsch interpretiere ,
aber der Zündzeitpunkt wird im Leerlauf eingestellt (ohne Unterdruck).
Nur die Kontakte (Schließwinkel) werden bei Anlasserdrehzahl eingestellt .
Solltest Du beides bei Anlasserdrehzahl eingestellt haben ,
kann der Zündzeitpunkt immer noch nicht stimmen .  
Im Verteiler befinden sich Fliehkraftgewichte , die auch noch eine Rolle spielen
und drehzahlabhängig den Zündzeitpunkt vorverlegen.

[GT76]

@missi

...bin jetzt ein wenig verwirrt.
Habe hier noch dieses blaue Buch (Rep.Anleitung Kadett B usw.)
Da steht unter ZZP prüfen mit der Stroboskop-Blitzlampe:
 Die Prüfung ist bei vom Anlasser angetriebenen Motor vorzunehmen, damit Fliehkraft- u. Unterdruckverstellung nicht auf die ZZP-Einstellung wirkt.
Kann das auch mal einscannen und den kpl. Text hier einstellen.

[missi]

Glaube ich Dir gern , daß es so im Buch steht , ist aber Kappes.
Zuerst Schließwinkel einstellen bei Anlasserdrehzahl (geht ja auch nicht anders) ,
und dann den Zündzeitpunkt bei laufendem Motor mit Stroboskop bei angegebener
Leerlaufdrehzahl (U-Schlauch abgezogen). Gehst Du in umgekehrter Reihenfolge vor ,
erst Zündzeitpunkt dann Schließwinkel stimmts auch nicht , da das Öffnen
der Kontakte auch einen geringen Einfluß auf den Zündzeitpunkt hat .
Davon ab , wundert es mich , wie Du allein den Zeitpunkt einstellen willst
und gleichzeitig den Anlasser betätigst , oder haste die Frontscheibe dafür ausgebaut ?

PS : Ich habe noch ein altes Datenblatt mit Füllmengen , Spürwerte , Motordaten u.s.w. von Autodata ,
welche damals nur für Fachwerkstätten und Händler zu beziehen war , kann ich bei Bedarf ja mal
einscannen und reinstellen . Da ist der Zündzeitpunkt bei Leerlaufdrehzahl mit 5°v.OT angegeben .

[Radnor]

Davon ab , wundert es mich , wie Du allein den Zeitpunkt einstellen willst
und gleichzeitig den Anlasser betätigst , oder haste die Frontscheibe dafür ausgebaut ?

nimmst einen Schraubendreher und schließt den Anlasser kurz, startest quasi mit dem Schraubendreher...

Gruß Klaus

[missi]

...und löscht dann halt mit dem dritten Arm...

[Radnor]

...und löscht dann halt mit dem dritten Arm...

...muß ich jetzt nicht verstehen oder?

Gruß Klaus

[missi]

Schon klar daß es so auch geht , ist doch aber nicht notwendig , oder?

[Radnor]

Schon klar daß es so auch geht , ist doch aber nicht notwendig , oder?

Sorry ich verstehe Dich nicht? Was ist nicht notwendig? Wenn Du mit dem Zündschlüssel startest machst Du auch nichts anderes als wenn Du mit dem Schraubendreher den Anlasser kurzschließt...wenn ich solche Einstellarbeiten mache habe ich keine Lust immer hin -und herzulaufen um mit schmutzigen Händen den Zündschlüssel rumzudrehen...und die Anzeige vom Testgerät sieht man dann auch nicht...was ist daran schlimm den Anlasser mit dem Schraubendreher zu betätigen?

Gruß Klaus

[missi]

Ist ja nicht schlimm , wenn Du es so handhabst , kann ja jeder machen wie er möchte .
Nur ging es hier um die Art der Zündzeitpunktverstellung und da hat es nichts mit zu tun
den Anlasser zu betätigen , außer zum einmaligen Starten . Oder lässt Du da auch  den
Anlasser mittels Schraubendreher bis zur Vergasung gurken ? Sei mir nicht böse ,
aber irgendwie bekomme ich den Eindruck , daß wir vom eigentlichen Thema abkommen .
Das sollte mehr in die Rubrik Tricks und Kniffe  , da nicht alle die Kontaktbelegung vom
Anlasser kennen und dann mehr Schaden als Nutzen anrichten , deswegen auch meine
Bemerkung mit dem Feuerlöscher . Und hoffentlich verstehst Du mich jetzt !