Hydrostößel im 1900 Motor..........

[Sunny]

Hallo GT`ler, habe da mal eine Frage an die Motorspezis unter euch!
Habe heute einen 1900er US-Motor aus einem 1970er
GT zerlegt, dabei ist mir aufgefallen das im Zyl.kopf Hydrostößel verbaut sind. 1.Frage: gab es
das damals schon? Die Nockenwelle ist orig. von7.70 hat auf der Stirnseite ein B und zw. den Nocken steht 165. 2.Frage: ist das eine Hydrowelle und harmoniern Welle & Hydrostößel? Gibt es Nachteile bei dieser kombi. oder kann ich das so wieder zusammenbauen? Meine 3. Frage bezieht sich auf den Verteiler, er hat an der Unterdruckdose zwei Stutzen. Wozu dient der zweite Stutzen der praktisch hinter der Membran an der U-Dose sitzt und wo wird er angeschlossen?
Für eure Antworten schonmal vielen Dank,
Gruß Sunny!

hallo
zu 1 hydrostössel gab es damals noch nicht. ist, wenn es wirklich hydrostössel sind nachträglich gemacht worden.
zu 2 wenn die nockenwelle von 7.70 ist, dann ist diese frage durch frage 1 beantwortet. könnte man eigentlich wieder zusammenbauen. zur sicherheit frag nochmal beim opelhändler nach.
zu 3 der zweite stutzen weiß ich nicht 100%tig,
aber das hing irgendwie mit den abgasbestimmungen der amis zusammen. hoffe konnte dir ein bißchen helfen.
gruß dieter

[Sunny]

@ gt-oldy, vielen Dank für deine Info! Die Jungs aus dem OHF haben mir die Kennb. der NW bereits mitgeteilt. War mir nicht sicher aber ich glaube auch das es die Hydrowellen erst ab 1979 o. 80 gab!?!
Gruß Sunny!

[Kirsten]

Hydrostößel gab es für den Manta A in den USA ab Baujahr 1973. Das weiss ich ganz ganz sicher.
Vielleicht gab es die auch schon Ende 1972.
Wie war das beim GT?
Ich will so einen Motor bei mir einbauen. Momentan ist ein falscher Motor drin.

[GT-Klinik]

Hallo!

Die Nockenwelle mit der Kennung B ist bei US und Schweden-GTs verbaut und hat Hydrostößel, das war Serie.
Der Motor hat Muldenkolben und damit weniger Verdichtung und 78 PS auch ist ein Kohlefilter für die Tankentlüftung verbaut.
Die NKW Kennung für den 90PS mit starren Stößel ist M

Also ist es der richtige Motor

Gruß
Georg

[ThomasGJT]

Hallo,

in meinem GT ist auch die 78 PS US Version verbaut:

Der Kopf ist mit einer 4-fach gelagerter Nockenwelle ausgerüstet. Die Hydrostößel sind (meines Wissens nach) hier Serie gewesen. (Sind bei mir ebenfalls verbaut)
Durch die Muldenkolben ergibt sich die geringere Verdichtung und damit eine Leistung von nur 78 PS.
Der Verteiler hat 2 (Unter-)Druckdosen. Beide Leitungen sind am Vergaser angeschlossen.
Die US-Version des Solex hat einen Anschluß mehr als die europäische Variante.

Soweit,

Gruß / Thomas

[rob]

kann das auch nur so bestätigen--72 er US GT mit hydros...und 2 anschlüssen an der unterdruckdose

mfg robert

[Kirsten]

Ich habe die Antwort zu meiner Frage selber gefunden.
Opel hatte zwei Nockenwellen im Opel GT eingebaut.
Eine für Opel GT  und eine andere nur für die USA Opel GT ab Baujahr 1971.
Der Opel Kadett hat durchgehend nur eine Nockenwelle.
Das würde dann bedeuten er hat keine Hydrostößel.
Mit den 4 Lagern bin ich überfragt. 
Wenn es da eine Änderung gibt wurde sie beim Kadett B nicht eingesetzt.

GT hat Hydrostößel ab Baujahr 1971. Amerika Variante.

[Ben.]

In meinem 73er Automatic US GT sind auch Hydrostößel. Jetzt muß ich mal dumm fragen: Hat der Motor dann nur 78 PS? In meinen Papieren steht 90. In welchen Gts wurden denn die 78 PS Motoren eingebaut, wohl nur für USA, oder?
Gruß von
Ben

[rob]

wenn die kolben eine große aussparung haben --dann hast du nur 78 ps........wenn sie 2 kleine ventilaussparungen haben ,dann hast du 90 ps

[Ben.]

Sorry, aber ich hab' meine Kolben noch nicht gesehen. Kann man das denn auch anhand der Motor-Nr. feststellen?

[rob]

das weis ich leider nicht......aber wenn du eine zündkerze rausschraubst ,und mit einer kleinen stablampe reinleuchtest ..müsstest du die aussparungen sehen---(wenn der kolben oben ist)

[GT-Power]

Die ersten USA GTs hatten 90 PS später hatten sie 78 PS.
Da die Fahrzeuge schon über 40 Jahre alt sind, kann man schlecht sagen, ob der Motor aus dem Werk, da noch drin steckt.

Gruß   

[2fast4it]

Der Thread ist schon etwas alt, aber vielleicht kann mir doch jemand helfen:

US-GT 1,9. Anlass ist, dass mein Motor schwer klackert, nachdem er mal etwas heiß geworden ist. Läuft aber sonst "normal". Von einem ehemaligen Versuch, die Ventile einzustellen wußte ich, dass ich Hydros habe.
Ich vermute, win Hydro hat sich verabschiedet, "weich" ist aber keiner.
Da die Hydros leicht verschlissen sind, habe ich beschlossen, neue zu kaufen. So weit so gut.

Jetzt lese ich aber, dass die Nockenwelle eine andere ist als die des normalen CIH. Also gilt es erstmal herauszufinden, welche Nockenwelle eingebaut ist. Auto= Bj. `70, der Kopf wohl von `72. Und ich habe (nach Endoskopie) wohl Muldenkolben. Wenn nämlich jetzt nicht - wie erwartet - Hydronocken drin sind, sondern eine normale NW, baue ich um auf CIH normal und lasse den Hydrokram weg. Wenn eine Hydro-NW drin ist, dann kommen einfach neue Hydros rein und gut.

Motor *19S 0958387*
Kopf 72  09275105
NW   141071   700  Viereck und Opelemblem.

Weiß jemand anhand der Daten, ob das zusammenpasst und welche Nockenwelle verbaut sein könnte?

Danke, Gruß

[GT-Klinik]

Die Kennung der NW ist auf der hinteren Stirnseite, ist ein einzelner Buchstabe.
Neue brauchbare Stößel zu finden wird schwierig werden.

Gruß
Georg