Hilfe bei Fehlersuche, Motor fängt an zu Stottern

[Gtfahrer1986]

Hallo liebe gemeinde
Habe doch vor kurzem erst auf kontaktlose zündung umgebaut. Jetzt bin ich Gestern die erste größere Runde gefahren ok es waren ca 8km 
Zu meinem Problem nach der besagten größeren Strecke fing der Motor plötzlich an zu stottern, bin dann kurz zur Seite gefahren leergang rein und gas gegeben bis der Motorlauf wieder ok war, dann nach 1km das selbe Problem wieder.
Was kann das sein?

Wärmeleitpaste wurde unter das zündmodul bei Einbau gemacht, daher denke ich nicht das es daran liegt? Er lief auch super bis der Motor Betriebstemperatur hatte und dann plötzlich zu stottern anfing. An der Zündspule kann es ja auch nicht liegen denke ich, die hab ich mit der Zündung neu und passend mit bestellt.
Meine vermutung da es ja sehr heiß war die letzten Tage das sich vll dampfblasen im Benzin gebildet haben? Hitzeabschirmblech unter Vergaser habe ich, auch die dicke Kunstoff Dichtung bei der Mechanischen Benzinpumpe.

Wie soll ich am schlausten bei der Fehlersuche vorgehen?

Mit freundlichen Grüßen Andi

[Reiner]

Tank zu?

[Gtfahrer1986]

Hallo Reiner, das müsste ich ja dann sehen wenn im Filter kein sprit mehr ankommt oder?
Mit freundlichen Grüßen Andi

[Gtfahrer1986]

Ich glaube ich habe das Problem gefunden, habe ja beim Einbauder kontaktlosen zündung ein neues Kabel vom sicherungskasten  auf die neue hochleistungszündspule klemme 15 gelegt und dann beim zweiten Anschluss auch klemme 15 das Kabel von der kontaktlosen zündung drauf gesteckt,denke das war der Fehler warum das Modul überhitzt ist? Habe jetzt Das neue Kabel vom sicherungskasten direkt mit der kontaktlosen zündung verbunden und habe dann ein Kabel wieder an kleme 15 zündspule gelegt. Bin jetzt 40km gefahren ohne das der Motor wieder zu stottern anfing. Kann das sein das dieser kleine anschlussfehler letztendlich dazu geführt hat das das Modul immer überhitzt ist?

Mit freundlichen Grüßen Andi

[Reiner]

Eher nicht...

Es sei denn da war ein Wackelkontakt 

[Steen, Flensburg]

Versuch es mal mit neuen Zündkerzen. Das hat bei meinem GT geholfen, als er 'geruckelt' hat. MfG Steen

[Gtfahrer1986]

Hallo Steen neue Kerzen sind verbaut und kontaktabstand ist bei 0,7mm.
Reiner,warum glaubst du nicht das es davon kommen kann? Bei jeder Fahrt nach ca 8 km trat das Problem auf,jetzt bei 40 km keine Probleme durch das umkabeln.?

Mit freundlichen Grüßen Andi

[Radnor]

Reiner,warum glaubst du nicht das es davon kommen kann? Bei jeder Fahrt nach ca 8 km trat das Problem auf,jetzt bei 40 km keine Probleme durch das umkabeln.?

Klemme 15 ist Klemme 15, ob an der Zündspule oder am Sicherungskasten. Deshalb kannst Du damit eigentlich kein Problem beseitigt haben

[Reiner]

Reiner,warum glaubst du nicht das es davon kommen kann? Bei jeder Fahrt nach ca 8 km trat das Problem auf,jetzt bei 40 km keine Probleme durch das umkabeln.?

Klemme 15 ist Klemme 15, ob an der Zündspule oder am Sicherungskasten. Deshalb kannst Du damit eigentlich kein Problem beseitigt haben

Genau so ist es, das einzige was mehr leisten muss ist das Kabel, das wird aber so gut wie gar nicht belastet.
Wenn es tatsächlich jetzt besser ist, waren irgendwelche Verbindungen fehlerhaft.

[Gtfahrer1986]

Ihr habt wie immer recht,heute nochmal längere Fahrt gemacht und gleiches problem wieder. Zuhause dann mal die LM gecheckt und siehe da ladestrom zu niedrig, bekomme morgen eine neue gebrauchte mit integrierten Regler, wenn sie eingebaut ist teste ich nochmal, aber denke das ist der übeltäter

Mit freundlichen Grüßen Andi

[Reiner]

Ich will das jetzt nicht schlecht reden,
Aber das kann ich mir aber auch nicht so richtig vorstellen. 

Woher soll dann der Strom kommen, dass er nach einiger Zeit wieder 8km läuft 
So lange der Anlasser noch orgelt, ist aus meiner Sicht noch genügend Spannung da um die Zündanlage und Einspritzanlage zu versorgen.

[Gtfahrer1986]

Hallo Reiner, haben gerade die alte Lichtmaschine zerlegt die ist definitiv hinüber, und neue bringt wieder vollen Ladestrom. Ich kann mir das nur so erklären, weil meine Batterie immer voll aufgeladen ist,hängt an so einen Batterie Erhaltungs Gerät immer wenn ich ihn zurückstelle.Der Saft der Batterie wird immer für die wenigen Kilometer gereicht haben um das Auto mit Strom zu versorgen. Bei meiner letzten längeren Fahrt hatte ich alle Verbraucher wie Radio und Lüftung ausgeschaltet, daher gehe ich davon aus das ich deshalb eine weitere Strecke zurücklegen konnte.

Mit freundlichen Grüßen Andi

[Der Kardinal]

Was sagt eigentlich, so vorh., das Amperemeter dazu... ?

[246GT]

Ich glaube nie und nimmer, dass dein Problem mit der Spannung zusammenhängt. Mit voller Batterie und platter LM kannst du über 100km fahren. Ich hatte mal ein ähnliches Problem bei einem Ferrari Dino. Im Stand und auf dem Prüfstand! alles ok. Ein fetter Strahl aus der Benzinleitung. Sogar einen 20l Kanister gefüllt. Benzindruck auf dem Prüfstand über 20min ok. Zündung 100 mal gecheckt. Auf dem Prüfstand: "Jetzt stellen wir ab sonst brauchst du neue Reifen", sagte der Meister. Vom Prüfstand runter, da blieb er schon nach einem KM stehen. 3Min. warten, dann lief er wieder.
Letztendlich war es der Benzinfilter, der sich - warum auch immer - während der Fahrt immer wieder zusetzte. Im Stand und auf der Rolle eben nicht. Ich hatte den Filter nur nicht früher rausgenommen, weil ich Angst hatte dabei den Tank zu zerstören, so fest saß er.
Viel Erfolg bei der weiteren Suche,
Gruß, Hans-Georg

[Reiner]

Letztendlich war es der Benzinfilter, der sich - warum auch immer - während der Fahrt immer wieder zusetzte.

Genau mein Verdacht

Tanksieb, Tankentlüftung, Benzinfilter...

Siehe auch, mein zugegeben kurzer, erster Kommentar, bzw. Frage:

Tank zu?