Motorrevision Motorkauf

[FabianGT]

Hallo zusammen,
danke euch allen für die Hilfe. Ja, die Werkstart wird schauen was ich brauche. Ist aber sicher nicht schlecht schon mal ein paar Sachen gehört zu haben. Die Werkstatt ist eine Oldie Werkstatt, die auch an Museumsautos arbeitet und er hat bei Opel gelernt. Die sind auf jeden Fall kompetent. Er meinte nur Wasserpumpe kann ich schon mal besorgen und beim Rest schaut er jetzt erstmal. Da waren zwei Kisten Anbauteile dabei inklsuive Dichtungen also müssen jetzt erstmal schauen. Und ja ist auch teilweise neu abgedichtet.
Bei edelschmiede, welchen muss ich da auswählen?
Beste Grüße
Fabian

[GT-Klinik]

https://www.ebay.de/itm/187099652238?fits=Make%3AOpel&_skw=SKF+Wasserpumpe+f%C3%BCr+Opel+vkpc+85600&epid=2024450212&itmmeta=01KM3Y01R0BJEQHY51PVTSNP36&hash=item2b9002208e:g:0pcAAeSwGCdod3e~&itmprp=enc%3AAQALAAAA4GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xAT%2B0o3QY52BHdsZ7Q0qOUWlyEoJ4DhO%2BBoff9GqAPqKuPFMAwY9wc3HNds3B2E%2FKvsuAE2AxUe6MMG3E1is6edln9YDEEC8O4ipvLqAt1x1jzNBqPyoCKktRLyVrJVICx5LOpmY907JuxtLSSkUkI6fegqp48Eh1DrVGns8tUDwiFiiGQoUAzRHMpGmRQZ8q1peYO1CEn0V%2F9tisOigDzP3mlNshQu3Lvx1F1CKqyzzbw2zUeJ78gR7qRx8BUN6A1SlD9BriR8HcL%2F1a4bIbjA%7Ctkp%3ABk9SR6ScgP6gZw

[FabianGT]

Danke Georg!

Die sieht gut aus bei ebay. Hab auch gerade bei Edelschmiede jetzt erst gecheckt, dass wenn man die anderen auswählt, sich der Beschreibungstext unten ändert, da steht dann für was die sind - demnach muss die Wasserpumpe ganz oben „starrer Lüfter, ohne Riemensscheibe“ die richtige sein. Denke egal ob edelschmiede oder die von ebay, beide würden ihren Zweck erfüllen.

VG Fabian

[GT-Yeo]

Moin

mal neugierig nachgefragt, da es ruhig geworden ist.
Wie ist denn der aktuelle Stand ?

Beste Grüße

[FabianGT]

Hallo zusammen,

jetzt ist der Motor endlich drin. Laut Werkstatt läuft er eigentlich sehr gut, scheint alles zu passen, bis auf ein Problem - im Leerlauf geht die Ölwarnlampe an, weil wohl der Öldruck absinkt (falls die Lampe etc alles richtig funktioniert)
Habt ihr eine Idee woran das liegen könnte, gerade auch im Hinblick darauf dass es ja ein 19SH ist und paar Teile umgebaut wurden? Gibt es da irgendwas naheliegendes, was dazu führen könnte? Fahren ist wohl alles top, nur der Leerlauf macht Probleme.
Werkstatt geht nächste Woche auf Fehlersuche, aber vielleicht gibt es irgendwas das man sich als erstes anschauen sollte.

Beste Grüße
Fabian

[JP-1969]

Welches Öl haben die denn eingefüllt?
Ich würde erstmal den Öldruck messen, um alles andere auszuschließen. Ist der Druck dann wirklich zu niedrig, Ölpumpe auf Verschleiß prüfen, und danach Lagerschalen auf Verschleiß prüfen.

[GT-Klinik]

Das Problem ist so alt wie der CIH Motoren!
Mach einen neuen Ölpumpendeckel drauf und 15/40er oder 20/50er Öl in den Motor!


https://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Motorenbereich/CIH/Oelkreislauf/Oelpumpendeckel-CIH-Sport?source=2&refertype=1&referid=87

oder einen Gußdeckel vom Diesel suchen!

[Gtfahrer1986]

Hallo Fabian

Bei mir war das mit dem öldrucklämpchen auch.Vorab,den Motor nicht lange laufen lassen wenn die Lampe anfängt zu leuchten. Bei mir war es so das wenn der Motor warm war und Folgedessen das öl Dünnflüssiger wurde,auch der öldruck abgefallen ist. Bei mir war das Hauptproblem das Meine Lagerschalen und der Sitz der Kurbelwelle eingelaufen waren, zudem kahm noch dazu das eine zu Dicke Dichtung im ölpumpendeckel verbaut war glaube da gibt's 3 verschiedene Stärken wenn ich mich richtig erinnere.Auch das Richtige Öl ist entscheidend fahre 20w50. Als die Kurbelwelle mit neuen lagern wieder verbaut war hab ich mir noch einen Stahlölpumpendeckel vom Diesel besorgt der von Haus aus mehr Druck aufbaut,kann ich nur empfehlen sind aber sehr teuer und schwer zu finden. Aber überprüfe doch erst mal welches öl bei dir verwendet wurde und ob der Öldruckgeber vll nicht einen ab hat.Eine frage wurde dein Motor neu gemacht oder ich sags mal so teilsaniert? Bitte beachten, ist der Motor nach dem zusammenbauen trocken und wird Öl aufgefüllt muss der öldruck manuell erst Hergestellt werden weil die ölpumpe des GT nicht selbstansaugend ist.geht am besten über den Verteiler bzw mit Olten Verteiler der in die Bohrmaschine eingespannt wird und über den Schlitz der ölpumpenräder dan angetrieben wird,wenn der öldruck kommt merkt man dann sofort also Bohrmaschine gut fest halten.

Mit freundlichen Grüßen Andi

[FabianGT]

Hallo zusammen,
vielen Dank euch, ich hatte die Tipps so weitergegeben, dann wurde der Ölpumpendeckel vom neuen Motor ersetzt, mit dem vom alten Motor. (wenn ich alles richtig verstanden habe.) Und noch paar Teile ausgetauscht und vom alten verwendet. Der Öldruck passt jetzt im Leerlauf und das Auto ist denke ich zeitnah abholbereit. 🙌🏻🙌🏻 Da fällt mir nen Stein vom Herzen😂

Beste Grüße
Fabian

[FabianGT]

Hallo zusammen,
wollte mal ein Update geben. Mein GT fährt wieder seit ein paar Wochen und auch recht passabel- Motor scheint also bisher glücklicherweise kein Fehlgriff zu sein.
Der Vergaser ist nur nicht so dolle, ich überlege den bei Gelegenheit auch wechseln zu lassen. Aktuell ist ein Zenith Inat 35/40 drin. Ich habe letztens auf ebay einen neuen Zenith Inat gekauft (war 40 Jahre zu Schulungszwecken verwendet) für 550€. Den könnte man laut Werkstatt einfach einbauen, da ja alles schon auf den Zenith ausgerichtet ist (Gaszug etc). Ich habe noch ein paar Tage, um mir zu überlegen ob ich ihn behalte, oder zurückschicke und doch mehr investiere und zB auf Weber umbaue, ist halt ein etwas grösserer Act mit wieder mehr Variablen. Zenith ginge halt schnell und einfach. Aber wenn Weber deutlich besser ist.. ich hatte mich schon mit Johannes ausgetauscht, vielen Dank an der Stelle, er rät zu Weber. Ich dachte ich hole mal noch ein paar Erfahrungen ein.

Beste Grüße
Fabian

[Rolf Dobrig]

Hallo Fabian,

ich habe im Laufe der Jahre eine ganze Batterie Solex (mech.2 Stufe und nicht mech) gefahren. Dann bin ich auf Weber 32/26 umgestiegen und hatte viele Jahre Ruhe. Damals war der Aufwand in Richtung Weber 32/36 geringer als in Richtung Zenith.
Bin letztes Jahr auf Weber DCOE umgestiegen und der Motor geht nochmal deutlich besser. Den Umstieg wollte ich auch schon vor Jahren machen, bin nur nie dazu gekommen. Die Teile hatten sich im Laufe der Jahre angesammelt und letztlich war es dann an einem Wochenende erledigt (ohne Abstimmung).

Rolf
 

[Gtfahrer1986]

Hallo Fabian
Auch ich kann nur Positives über den 32/36 Weber berichten.Fahre auf beiden GT'S diesen vergaser.Hatte vorher die Original Solex verbaut, aber  bin da irgendwie nie richtig warm geworden damit.Über den Zenith fehlt mir leider die Erfahrung. Aber solltest du dich doch für den 32/36 Weber entscheiden machst du auf jedenfall nichts verkehrt.Hier im Forum sind sicher noch viele mehr die dir über ihre Erfahrungen mit den verschiedenen Vergasern Typen mehr berichten können.

Mit freundlichen Grüßen Andi

[GT-Klinik]

Den neuen Zenith kannst Du nicht so einfach verwenden, welche Düsenbestückung hat er, ist er für einen 4 Zyl. oder 6 Zyl. `
Den Weber gibt es ja bei den GT Händlern schon mit einer Grundabstimmung für den 1,9 oder 2,0er Motor.
Irgend einen Vergaser wo man nicht weiß für welchen Motor er abgestimmt ist zu verwenden funktioniert meistens nicht.

Gruß
Georg