Hallo Fabian,
Kann man anhand der Motornummer das checken?
Wird wahrscheinlich schwierig werden, da steht der Aufwand nicht dem Nutzen gegenüber.
Ist aber auch egal, ich habe nur deshalb gefragt, weil ein Motor aus einem Rekord, wie weiter vorne schon geschrieben,eine andere Ölwanne nebst Saugrohr und Ölstab hat.
Auch die Halter sind etwas anderst.
Das kann man aber alles umbauen, wäre jetzt auch nicht so ein großes Problem. Aber man muss es halt tun.
Wenn der Motor in einem GT war, ist das geringfügig einfacher.
Allerdings würde ich auf eine Sache achten.
Die ersten Motoren waren am Zylinderkopf und Steuergehäuse etwas anders.
Egal, aus welchem Spender Fahrzeug sie kommen.
Die sind etwas schwerer, dicht zu bekommen, wie die nachfolgenden Modelle.
Und er will schon ein Auslaufmodell, das überall sein Revier markiert.
Das kannst du ganz einfach sehen, indem du vorne am Zylinderkopf schaust.
Sind da zwei Inbus Schrauben, die leicht unter dem Ventil hervor schauen?
Dann ist es ein neuerer Kopf beziehungsweise Motor.
Auch sind diese Zylinderköpfe vorne etwas eckiger.
