sportstahlfelgen lackieren oder pulvern?

[Opc-GT]

Moin jungs
Habe sportstahlfelgen die ich mir fertig machen möchte nun ist die frage wie ich sie am besten bearbeite oder bearbeiten lasse.
Habe einen arbeitskollegen der mir die felgen für 160euros stahlen, verzinken und pulvern würde, finde den preis ok nur die frage ist was ist ratsahmer lackieren oder pulvern?
Hat jemand eventuell schon erfahrungen diesbezüglich ?

Gruss Falk

[baker]

Pulvern ist,  wenbs kratzer gibt schlecht aufzubessern,  zb zierringkrallen. Dann gammelt es. Irgendwie ist lack schöner.

[WeHa]

Pulvern ist,  wenbs kratzer gibt schlecht aufzubessern,  zb zierringkrallen. Dann gammelt es. Irgendwie ist lack schöner.

Wenn Lack zerkratzt wird, gammelt es auch! Gut gepulverte Flächen sind auf jeden Fall haltbarer/widerstandsfähiger
als lackierte! 

[Rip]

Ich könnte mir vorstellen dass beim Pulver die Schicht gleichmäßig stark/dick ist.

[MeisterMerlin]

Servus,

das ist meiner Meinung nach eine "Glaubensfrage"
du wirst für beides gute Argumente finden.

z.B. hab ich genau das Gegenteil zu Weha´s Aussage erhalten

Der Preis ist meines Erachtens gut - daher einfach mal machen lassen

lgErwin

[WeHa]

Servus,

das ist meiner Meinung nach eine "Glaubensfrage"
du wirst für beides gute Argumente finden.

Das ist "keine" Glaubensfrage sondern technologische Gewissheit!

z.B. hab ich genau das Gegenteil zu Weha´s Aussage erhalten

Menschen mir gefährlichem Halbwissen gibt es überall!

Der Preis ist meines Erachtens gut - daher einfach mal machen lassen

lgErwin

Vor- und Nachteile pulverbeschichteter Felgen

Viele Alus sind heute schon ab Werk pulverbeschichtet. Aufgrund der hohen Schmutzabweisung reichen in der Regel Wasser und ein leichter Felgenreiniger, um Staub und Fett von den pulverbeschichteten Felgen zu entfernen. Dabei ist die Pulverbeschichtung aufgrund ihrer Dicke (150 bis 200μm) und ihrer Elastizität überaus schlag- und kratzfest. Die glatte Beschaffenheit der Oberfläche sorgt zudem für eine sehr gleichmäßige Optik.

Nachteilig ist allerdings der etwas höhere Preis (im Vergleich zum Auftrag eines herkömmlichen Nasslacks). So zahlt man pro Felge für das Pulverbeschichten in der Regel zwischen 30 und 60 Euro (eine Nasslackierung kostet in etwa die Hälfte). Zudem kann es bei Alufelgen, die pulverbeschichtet wurden, aufgrund der hohen Schichtstärke und dem Glanzgrad zur Bildung einer Art „Orangenhaut“ kommen.

Pulverlack-Beschichtungen dürfen nicht mit Polituren behandelt werden, die Schleifkörper enthalten. Diese könnten die Klarlackschicht beschädigen.

Fazit:
Wer Felgen pulverbeschichten lässt, hat zumeist die optischen Vorzüge im Sinn. So verleihen Pulverbeschichtungen einer Oberfläche einen überaus edlen Look. Zudem können praktisch alle RAL-Farbtöne verwendet werden (sowohl matt als auch hochglänzend). Darüber hinaus lassen sich Felgen, die pulverbeschichtet sind, vergleichsweise leicht reinigen. Denn auf der sehr glatten und gleichmäßigen Oberfläche können Schmutz und Fett weder gut haften noch eindringen.

Ich habe zig gepilverte Motorradfelgen seit Jahren ohne irgendwelche Macken, alle Achsen, Halter usw. incl. Felgen am GT sind gepulvert ohne irgendwelche
Schäden durch Steinschlag etc.! Es kommt immer auf die Schicht und auch den ausführenden Betrieb an. Wenn es richtig gemacht ist, ist eine gepulverte
Fläche immer widerstandsfähiger als eine lackierte!

[Reiner]

Wird schon einen Grund haben, warum neue Felgen pulverbeschichtet werden 
Der Preis alleine wird es nicht sein 

Die Stahlsport sind ja silber /schwarz matt.
Macht das Dein Beschichter?
Ich gehe mal davon aus, dass Du die original Optik erhalten willst.

Zierringe wirst Du bei Stahlsport nicht verwenden, oder.
Schlecht aussehen würde es aber sicherlich nicht.

[Opc-GT]

Ja das mit den pulverbeschichtungen bei alus ist das eine, es handelt sich ja um eine stahlfelge und da ist es wieder was anderes. Klar wenn steinschläge richtig durchgehen habe ich egal ob pulver oder lack rostbildung.
Wollte mir nur mal ein paar meinungen einholen ob ihr es auch pulvern lassen würdet bei stahlfelgen oder schon jemand erfahrungswerte diesbezüglich gemacht hat. Lesen lassen sich die vorteile bei pulver ja recht schön nur im praxisbetrieb sieht es meist ja immer anders aus als auf dem blatt papier.
Felgen sollen natürlich original aufgebaut werden, bis auf den nabendeckel soll da auchnichts drann, ok radmutter und ein rundes schwarzen gummi auf jede felge natürlich auch 

[WeHa]

Das Problem bei den Stahlfelgen ist der nach innen gefalzte Bereich zwischen Stern und Bett - der Stern ist ja meist auf
der Rückseite mit dem Felgenbett verschweißt.
Dieser nach innen spitz zulaufende Bereich ist der Knackpunkt. Denn da kommt meist nicht genügend Material hin, oder
es baut sich eine Blase auf. Das ist der gleiche Grund, warum solche Felgen in einem Stück nicht verchromt werden können
(bzw. die meisten Betriebe machen das nicht weil es Probleme mit Abplatzen etc. gibt).
Das Thema hatten wir hier schon mal vor gar nicht langer Zeit ...

[Opc-GT]

Das hört sich ja nicht so prickelnd an.
Ist natürlich scheisse wenn da nach kurzer zeit der gammel aus den ritzen kommt aber ist es beim lackieren nicht das selbe problem? Die naht währe ja dann immer ein problem oder sehe ich das falsch?
Und wird nicht durch das verzinken ein zusätzlicher schutz aufgebaut?

Gruss

[baker]

Der Spritzlack kann wesentlich feiner dosiert dort aufgebracht werden,  macht ein guter Lackierer.  Verzinken ist riskant da hält keine Farbe. Es muss erst vewittern und dann mit Epoxi 2k behandelt werden. Riesen Aufwand für schmiedeeisen Tore ideal.
Oder spritzverzinken dann klappt es mit normalen Lacken. Werd ich vermutlich nicht tun,   nur normal grundieren. Ich fahr ja nicht bei  Salz.