Hinterradbremse wechseln

[ER 55]

Hallo Ralf,

ging mir doch früher genauso.

Was meinst Du lange ich gebraucht habe bis ich auf die Idee kam die Exenter Bolzen zurückzudrehen,
das man die alte Trommel besser runterbringt. Oder eine Spanngurt zur Fixierung der Bremsbeläge zu benutzen....

Bei Ü60 hat man eine gewisse Erfahrung, die das Leben an Opel Fahrzeugen, so gebracht hat,

Gruß
Eberhard

[Rip]

Statt des Spanngurtes habe ich schon mal Malerkrepp Klebeband genommen (war grade zur Hand). Und statt der Zange zum Einhängen der oberen Spannender habe ich ein Stück Flacheisen genommen und vorne eine Kerbel reingemacht. So drücke ich die Feder statt sie mit der Zange zu ziehen. Feder lässt sich auf Anhieb einhängen. Ich bilde mir ein, dass ich das auch schon mal wo als Werkzeug wo gesehen habe 

[Reiner]

Hab auch angefangen in Word eine Schritt für Schritt Anleitung zu erstellen, Eberhard war schneller 

Und statt der Zange zum Einhängen der oberen Spannender habe ich ein Stück Flacheisen genommen und vorne eine Kerbel reingemacht.

Ich benutze seit Jahren einen Schraubendreher mit einer kleinen Nut     Funktioniert super!








RAK hat einen nicht zu verachtenden Einwand gebracht, leider wurde dieser ignoriert (Warum wohl?  )

Problem ist , vor allem wenn es sehr lange nicht gemacht wurde, sind noch alle Verschlüsse drehbar ?

Das ist in der Tat ein Problem.
Oft ist die Leitung (Rohr) in der Verschraubung korrodiert, somit dreht man ihr den Kragen ab.
Am besten schon ein paar Tage vorher mit Rostlöser einsprühen.
Eine Ersatzleitung da liegen zu haben ist auch kein Fehler 

Wichtig ist auch ein vernünftiger Schlüssel zum Öffnen der Leitung.

Auf keinen Fall mit einem Gabelschlüssel ran gehen, da ist ein runder 6 Kant vorprogrammiert
Günstige Schlüssel weiten sich, auch hier ist die Gefahr da, den 6 Kant zu zerstören, ist aber auf jeden Fall besser wie ein Gabelschlüssel.

Den unteren hab ich mal auf der Retro für 2€ gekauft (warum auch immer, war billig) 
Den oberen hab ich bestimmt schon 25 Jahre.
Dieser hat damals schon um die 30DM gekostet, hat mich aber nach der 1 geöffneten Verschraubung schon nicht mehr gestört 

[Reifrie]

Noch eine Anmerkung zum Einstellen der Bremsbacken.

Die Einstellexzenterschrauben werden immer nach unten gedreht bis Bremstrommel fest ist, dann wieder lösen. Das heißt, wenn man vor der Bremstrommel sitzt die rechte Schraube mit aufgestecktem Ring- oder Gabelschlüssel nach unten fest drehen, dann wieder soweit lösen bis Bremstrommel frei läuft. Ebenso wird die linke Schraube mit aufgestecktem Ring- oder Gabelschlüssel nach unten festgedreht und wieder gelöst.

[gt19692x]

Die Einstellexzenterschrauben werden immer nach unten gedreht

wird aber auch auf der Rückseite der Bremsankerplatten durch je einen Pfeil angezeigt! siehe Bild!
Gruß Willi

[ER 55]

Hallo Jungs,

finde ich gut eure Tipps,

ja auch der von RAK, mit der korrodierten Bremsleitung und Verschraubung, nur unter Verschlüsse konnte ich mir nichts vorstellen?

Auch der Tipp mit dem Schraubenzieher, werde ich auspropieren, auf der anderen Seite.

Auch das mit den Einstellexenterbolzen, klar habe ich immer die Schrauben verdreht, um die Bremsen einzustellen,
aber rechts und links nach unten, warum war mir eigentlich nicht bewußt.

Auch gut der Tipp mit Bremsankerplatte mit den Pfeilen, wenn man die Beachtet, ist es eigentlich klar
wie man die Exentereinstellbolzen verdrehen muß,


Aber genau das sind doch Erfahrungen die der eine oder ander hier hat, und nur daraus lernen wir,

Gruß
Eberhard

[baker]

Deutsche Ankerplatten haben die Pfeile nicht,  alles weggerostet