Öl in der Ansaugbrücke

[GTMatrix]

Hallo Forum,

mein Vergaser (Solex) ließ sich nicht mehr einstellen, vermutlich irgendwo undicht. Habe den Vergaser demontiert und zu einer Werkstatt zum Überholen gebracht.

Nach der Demontage kann man Öl in der Ansaugbrücke sehen (der Motor ist ja leicht nach rechts gekippt eingebaut und das Öl steht sozusagen rechts in der Brücke).

Das Öl kann ja eigentlich nur aus dem Ventildeckel stammen.
>>>RICHTIG?

Habe den Ventildeckel demontiert. Der Deckel scheint komplett, habe das Prallblech abgeschraubt, die beiden Schwämmchen sind vorhanden.

Zu viel Öl habe ich auch nicht drin, Ölstand ist am unteren Limit. Ölverbrauch ist hoch.

>>> Habt Ihr Tipps? Ist das normal?

Vielen Dank für Eure Hilfe.
Mario

[Reiner]

Die Öldämpfe werden ja über den Vergaser abgesaugt, deshalb kann es schon sein, dass sich da etwas Öl ansammelt.
Nur zu viel sollte es nicht sein...

Was verstehst Du unter hoher Ölverbrauch?

[matthias.b]

Hallo Mario,


ruf Dich morgen mal an. Sind grad in der Nähe.

Gruß  Matthias

[Ackaturbo*]

(...) Ölverbrauch ist hoch.

>>> Habt Ihr Tipps? Ist das normal?

Vielen Dank für Eure Hilfe.
Mario

Ich fürchte, das spricht dann für defekte Kolbenringe. Das Öl wird dann regelrecht in den Vergaser gepumpt. Messe mal Kompression. Da wird vermutlich der Fehler zu finden sein.
Edit: Dass der Vergaser sich nicht mehr einstellen ließ kann dann auch mit dem viel zu fetten Gemisch durch das Öl aus dem Kurbelgehäuse zusammen hängen.

[GTMatrix]

Erstmal danke für Eure Antworten!

@Matthias:
Bin morgen am Pflastern und meist erreichbar.

Kolbenringe
Das wär natürlich Oberkacke. Aber Kompression kann ich ja zum Glück auch ohne Vergaser messen

ÖLVERBRAUCH
Ganz grob geschätzt 0,1 Liter auf 100 km. Bin aber diese Saison noch kaum gefahren

Beste Grüße und gute Nacht
Mario

[matthias.b]

na dann kommen wir gegen Mittag einfach mal vorbei 

gruss
matthias.b

[Tom 2]

Hallo,

ich hatte bei meinem Motor auch Öl in der Ansaugbrücke.
Bei mir war leider ein Kolbenring vom ersten Zylinder gebrochen, was dann eine komplette Motorüberholung nach sich zog.

Gruß, Tom2

[GTMatrix]

Hallo Tom2,

oh, oh, oh. Hoffe dass bei mir nicht die gleiche Diagnose eintritt.
>>> Wie hast Du den Defekt eingegrenzt?

Ich habe einen noch nie benutzen Kompressionsmesser.
>>> Ist es richtig, alle Kerzen rauszuschrauben, den Kompressionsmesser einzuschrauben und dann mit dem Anlasser ca. 5 Umdrehungen zu 'orgeln' (dann Wiederholung in den anderen Zylindern)?

Besten Dank für Deine Antwort.
Mario

[gt19692x]

hallo mario
ja ist so richtig!     ich orgele 10x und das bei durchgetretenem gaspedal 
gruß willi

[Ackaturbo*]

Achte auch auf das Kerzenbild! Eine öltropfende Zündkerze und wenig Kompression lassen nichts Gutes ahnen.

[GTMatrix]

> Kerzenbild:
Schau ich mir genau an.

> Durchgetretenes Gaspedal:
Warum trittst Du das Gaspedal durch?
(Nur um es zu verstehen. Da ich momentan keinen Vergaser habe brauche ich das ja aktuell eh nicht ;-)

Danke für Eure Tipps!
Mario

[gt19692x]

damit er auch genügend luft einatmen kann was bei geschlossener drosselklappe nicht der fall wäre

[Tom 2]

Hallo Mario,

sorry, ich wollte Dir keine Angst einjagen. Es muss bei Dir ja nicht auch so sein.
Mein Motor hatte schon deutlich über 200 000 Kilometer hinter sich, vielleicht auch noch mehr.
Es ist der original Motor von 1969.
Du hast ja schon Anweisungen zum Thema Kompression messen bekommen.
Bei mir war der Wert für den ersten Zylinder deutlich schlechter als bei den anderen drei. Der Motor ist aber immer noch gelaufen.

Gruß, Tom2

[Reiner]

Ich sehe das nicht so kritisch.

Wie schon geschrieben, ist etwas Öl in der Ansaugbrücke bei einen "alten" Motor kein Grund zur Besorgnis.
0,1l auf 100 km hört sich jetzt viel an, aber keiner kennt hier den KM Stand des Motors und es ist ja nur ein "Schätzwert". 
Hier gleich einen kapitalen Motorschaden zu vermuten, halte ich für übertrieben.
Kann sein, muß aber nicht...

Die Kompression mal zu prüfen ist sicherlich kein Fehler, auch das Zündkerzenbild gibt einen Hinweis.

Übrigens: Wenn sich der Motor schlecht einstellen lässt, muß es nicht immer der Vergaser sein,
Oftmals ist eine etwas ausgechlagene Verteilerwelle der Grund für Drehzahlschwankungen...

[matthias.b]

moin Mario,

wie am Freitag schon gesagt, die Menge an Oel im Kruemmer kommt gut und gerne aus der Kurbelgehaeuseentlueftung.
Wenn bei der Kompressionsmessung stark abweichende Werte herauskommen, dann kannste Dir Gedanken machen. Sonst wuerde ich den Vergaser wieder draufschrauben und fahren....

Wenn es in Bleckede einen passenden LuFi-Deckel gibt, dann bringe ich Dir den mit.

Gruss aus dem Spreewald
matthias.b