Bowdenzug Motorhaube

[Radnor]

Hi Dirk!

Ne. Du hast wie 1001 andere GT-Fahrer eine Öldruckanzeige.
Die Öltemperaturanzeige hat er selbst nachträglich/zusätzlich dort (im Bereich des Haubenöffners) angebracht.

nein, er schreibt doch "an Stelle der Uhr" 

[Rip]

nein, er schreibt doch "an Stelle der Uhr" 

Nein, er schreibt ...eine Uhr an der Stelle

Ich weiß, ich bin pingelig

[Brandy]

Puh, endlich geschafft die Bilder zu machen und einzustellen.

So sieht die Öltemperaturanzeige aus (leider etwas unscharf):



Wie man sieht steht der Haubenzug-Griff bei mir fast senkrecht.

Und der verdeckt dann den wichtigen Teil der Anzeige:



Und so sieht's der Fahrer (also ich  ):



Jetzt muss ich nur noch herausfinden wie ich den Griff wieder waagerecht gedreht bekomme ohne ihn abzureißen, denn wie schon oben erwähnt, es geht sehr schwer 

[billard110]

Hallo Brandy

Mach mal ein Bild im Motorraum wo der Zug an der öffnerstange befestigt wird. Dann sehen wir weiter.

[Brandy]

Hmm, mal sehen ob alles zu sehen ist was man braucht um den Griff zu drehen 







Habe es gerade nochmal probiert, es fühlt sich an als wäre der Zug selber fest mit dem Griff verbunden.
Egal ob ich den Griff rechts- oder linkherum drehe, er springt immer wieder in die (fast) Senkrechte zurück.
Dabei war's ja mal waagerecht soweit ich mich erinnere...

[henry1900]

Da der Knopf wohl fest mit dem Draht verbunden ist, mußt du am anderen Ende arbeiten.
Den Draht im Motorraum lösen, den Knopf waagerecht stellen und dann im Motorraum schauen, wie die Schlaufe jetzt steht.
Diese dann neu biegen, daß sie wieder in die Halterung paßt.

Es sei denn, Dieter hat noch eine andere Idee.

Gruß,
Henry

[Brandy]

...
Diese dann neu biegen, daß sie wieder in die Halterung paßt.

Also, von einer Kaltverformung, auch bei 'nur' einem Draht, halte ich nix.
Da erzeuge ich mir eine selbstgebaute Schwachstelle, und wenn der Zug dann irgendwann mal abreißt wird das eine riesen Fummelei die Haube wieder auf zu bekommen 

Aber trotzdem Danke für die Idee, jede Möglichkeit sollte durchdacht werden 
Ich werde den Zug aber mal abmachen und um 180 Grad drehen, das würde ja schon helfen, denn die Griffseiten sind ja unterschiedlich lang, und wenn das lange Ende nach oben steht ist die Sicht auf das Instrument schonmal besser.

Apropos, was macht man eigentlich wenn der Zug wirklich mal reißt?
Abgesehen von der Haubenöffnugsfummelei (tolles Wort  ) müßte der Griff ja auch auf den neuen Zug übernommen werden. Ist der verklebt / verklemmt oder wie sonst befestigt am Zug? 

[3 71er Melone]

...
Diese dann neu biegen, daß sie wieder in die Halterung paßt.

Also, von einer Kaltverformung, auch bei 'nur' einem Draht, halte ich nix.
Da erzeuge ich mir eine selbstgebaute Schwachstelle, und wenn der Zug dann irgendwann mal abreißt wird das eine riesen Fummelei die Haube wieder auf zu bekommen 

Aber trotzdem Danke für die Idee, jede Möglichkeit sollte durchdacht werden 
Ich werde den Zug aber mal abmachen und um 180 Grad drehen, das würde ja schon helfen, denn die Griffseiten sind ja unterschiedlich lang, und wenn das lange Ende nach oben steht ist die Sicht auf das Instrument schonmal besser.

Apropos, was macht man eigentlich wenn der Zug wirklich mal reißt?
Abgesehen von der Haubenöffnugsfummelei (tolles Wort  ) müßte der Griff ja auch auf den neuen Zug übernommen werden. Ist der verklebt / verklemmt oder wie sonst befestigt am Zug? 

Moin
Was glaubst Du wohl,was der Vorgänger bei dieser Befestigung im Motorraum gemacht hat.
Draht warm gemacht,gebogen und angelassen

Einen Lederschnürsenkel mit Palsteg kann wohl jeder festmachen.Diesen lässt man einfach nach unten hängen
als Notöffner

OHFler
Norbert

[Radnor]

Jetzt muss ich nur noch herausfinden wie ich den Griff wieder waagerecht gedreht bekomme ohne ihn abzureißen,

rückseitige Mutter des Haubenzuges hinter dem Armaturenträger lösen... Griff ausrichten... wieder festschrauben

[3 71er Melone]

Jetzt muss ich nur noch herausfinden wie ich den Griff wieder waagerecht gedreht bekomme ohne ihn abzureißen,

rückseitige Mutter des Haubenzuges hinter dem Armaturenträger lösen... Griff ausrichten... wieder festschrauben

 

[Coke-Car]

Ich habe die Verriegelung Serie 1 (wie Brandy) jedoch ohne das Blechteil welches den Draht einschließt. Dafür habe ich aber den Haubenzug der Serie 2. Meint ihr ich kann das miteinander Kombienieren? Ich dachte da an ein kleines Loch, welches ich dahin


bohren würde, um das Gewinde vom Zug da hindurch zu stecken. Hat jemand von euch schon mal diese Kombination gesehen? Kann das dünne Röhrchen da sich auch verbiegen, hat jemand schon einmal etwas davon gehört? Hat jemand zufällig noch einen unverbeulten rostfreien 2er bei sich rumliegen, vorzugsweise verchromt? Darf etwas kürzer sein - ich habe einen Einspritzer.

MfG: Dirk

[WeHa]

Ich werde den Zug aber mal abmachen und um 180 Grad drehen, das würde ja schon helfen, denn die Griffseiten sind ja unterschiedlich lang, und wenn das lange Ende nach oben steht ist die Sicht auf das Instrument schonmal besser.

Nur meine Meinung - ich finde es gibt bessere Stellen an denen man die Öltemp-Anzeige verbauen kann. Mal abgesehen davon, das man sie eh nur schlecht ablesen kann, sieht es auch noch eher bescheiden aus!

Apropos, was macht man eigentlich wenn der Zug wirklich mal reißt?

Da gibt es mehrere Lösungen! Ich werde meine hier nicht breit treten, aber die mit dem Schnürsenkel scheint weit verbreitet zu sein!

Abgesehen von der Haubenöffnugsfummelei (tolles Wort  ) müßte der Griff ja auch auf den neuen Zug übernommen werden. Ist der verklebt / verklemmt oder wie sonst befestigt am Zug? 

Soweit ich das in Erinnerung habe, ist der Draht in einer Blechlasche gequetscht und der Griff (Kunststoff) ist mit der Lasche vergossen.

[WeHa]

Ich habe die Verriegelung Serie 1 (wie Brandy) jedoch ohne das Blechteil welches den Draht einschließt. Dafür habe ich aber den Haubenzug der Serie 2. Meint ihr ich kann das miteinander Kombienieren? Ich dachte da an ein kleines Loch, welches ich dahin

bohren würde, um das Gewinde vom Zug da hindurch zu stecken. Hat jemand von euch schon mal diese Kombination gesehen? Kann das dünne Röhrchen da sich auch verbiegen, hat jemand schon einmal etwas davon gehört? Hat jemand zufällig noch einen unverbeulten rostfreien 2er bei sich rumliegen, vorzugsweise verchromt? Darf etwas kürzer sein - ich habe einen Einspritzer.

MfG: Dirk

Der Zug der Serie 2 hat den Vorteil das er einstellbar ist - aber er hat IMHO dadurch auch eine Schwachstelle. Nämlich da wo
der Zug mit dem Gewindeteil gequetscht ist, knackt er gerne weg ... ist mir schon passiert. Das passiert dann, wenn der Zug
nicht genau in Kraft/Zugrichtung in die Öffnung des Gestänges läuft, bzw. wenn man den Zug mit dem Gestänge verschraubt.
Der Gewindeansatz gibt nicht nach - knicken tut er am Übergang. Er muß also auf jeden Fall locker/beweglich angebracht werden!

[Coke-Car]

Also wäre vermutlich ein Langloch nicht schlecht? Evtl. könnte ich das Röhrchen auch mit einem Röhrchen darüber verlängern.

[Nobby]

man könnte auch einen gabelkopf montieren und auf das gewinde ein auge aufschrauben 
oder einfach so lassen wies ist.