Suche Abmessungen orginal Motorlager

[simon19]

Wer hat noch ein orginales Motorlager vom 1,9er rumliegen. Ich hab leider nur die Reproteile, die ja von den Abmessungen anders sind.
Hab hier schon mal ein Bild vorbereitet. Wenn einer so nett wäre, mal die Maße abzunehmen.



Danke euch schonmal.

Mfg Simon

[Patrick Lefeld]

Hi Simon,

Hab die originalen Motorlager hier liegen und werde Dir morgen die Maße posten, wenn ich in der Werkstatt bin.

LG,
Patrick!

[conrero]

ja Simon, jetzt willst du es aber wissen was...
Eigentlich sind die Repros von Form und Maßen gleich, jeden Falls so, dass du sie an den Motorträgern ohne Nacharbeit übernehmen kannst.
Einziges Manko ist die Höhe und de Shore Härte.
Die neuen und originalen haben von Unterkante bis Oberkante, also Auflage genau 68mm !!
Es gibt noch eine Möglichkeit, wenn man einen Vulkanisationsbetrieb in der Nähe hat, dann kann man sich das "Loch" zu vulkaninsieren lassen, kostet nicht viel und bringt unheimlich Stabilität !
Danach die Unterseite abfräsen bis die 68mm erreicht sind. Das war mein Plan, bis ich die anderen gefunden habe.

Gruß
   Peter

[simon19]

Oke, 68mm also. Na dann hat sichs eh erledigt. Hatte von der Firma Conti gesehen, dass es Schwingmetall Dachelemente gibt die den GT Motorlagern sehr ähnlich sind. Und vor allem in 65° Shore lieferbar und knapp über 10 euro das stück. Aber die sind nur 55mm hoch.



Vielleicht frag ich mal bei ner Firma an und lass die Löcher stopfen...

Mfg Simon

[conrero]

nun ja, 13mm könnte man ja unterbauen...,besser als zu weich und zu hoch
Da gibt es bestimmt eine Lösung für...

Peter

[simon19]

Ja, schon. Aber ich befürchte, dass die auch sonst von den Abmessungen zu klein sind. Mal sehen was der Patrick morgen misst.

Mfg Simon

[simon19]

Leider hat sich ja keiner mehr gemeldet, wegen den Abmessungen. Da ich wieder zuhause bin, hab ich heute mal in meinen Teilevorräten gekramt und tatsächlich noch ein Motorlager gefunden. sieht noch richtig gut aus.
Doch leider passen die Abmessungen nicht zu dem welches ich im internet gefunden habe.

Was mir aufgefallen ist, das orginal Lager ist wesentlich straffer als das Reproteil. Wird Zeit für ne Neuauflage...
Falls das Lager was ich da bei mir gefunden habe überhaupt vom GT ist. Wahrscheinlich eher nicht, da es nur 55mm hoch ist. Und orginale sollten 68mm hoch sein.

Ich hab jetzt ein bisschen gegooglet. Fazit der BMW e21 (alle 4zyl) hat sehr ähnliche Motorlager. Hat einer die Möglichkeit so ein Teil mal in die Finger zu bekommen. Vielleicht arbeitet der eine oder andere bei einem Teilehändler oder kennt e21 Schrauber?


Mfg Simon

[west]

@Simon

ich muß auch noch ein paar originale neue Motorlager liegen haben.
Werde mal jetzt am WE die Teile rauskramen und auch noch mal nachmessen.

[homer]

Hallo Zusammen,

hab hier zwei verschiedenen Dämpungsblöcke,
siehe Bild.



Der rechte ist vom Udo,  ist für den GT und Kadett B, so ist es aus Udos Online Katalog ersichtlich, und beide haben die selbe Artikel-Nummer (5a16). Er hat eine Höhe von 78mm.

Im Ersatzteil-Katalog gibt es anscheinend zwei verschiedene Ausführungen. Einmal für den Olympia-A mit der Katalog-Nr. 6 84 273 grau lackiert, und für den GT mit der Katalog-Nr. 6 84 277 grün lackiert.

Der linke Dämpungsblock hat eine Höhe von 66mm.

Oben steht nun, das der originale Dämpfungsblock 68mm hoch ist.

Meine Frage nun, welcher ist der richtige? Ist der mit 68mm der vom Olympia?

mfg

Andy

[simon19]

Die rechten hab ich auch. Taugen in meinen Augen nicht allzuviel, sind viel zu weich und wie man sieht stimmen die Abmessungen nicht. Schade, dass er Udo da nichts anderes anbieten kann, aber es gibt wohl zur Zeit nichts anderes.

Ich hab jetzt ne ganz andere Lösung. Motorlager Manta B. Bekommt man bei Opel Klassik Parts noch neu und orginal verpackt. Diese sind 55mm hoch. Also evtl kann man was unterlegen und sie auch als Ersatz für org Lager nehmen.
Die haben halt die richtige Härte und ist halt ein Opel Teil. Habe leider die Erfahrung gemacht, dass 30 Jahre alte Opel Gummi Teile besser sind als nagelneue Repros. Gummi Reproteile halten bei mir 6 Jahre, dann sind sie fertig...

Bei Interesse reich ich die GM Nummer von dem Manta Lager noch nach.

Mfg Simon

[19er]

Simon meint bestimmt diese hier klick

[homer]

Hallo Simon,
 
vielleicht gibt die hier noch

http://www.opel-classic-parts.com/de/S006_Motor_und_Kupplung/078_Motor_und_Getriebeaufh%E4ngung/A549_Motord%E4mpfungsblock_Rekord_C_Commodore_A_GT_1967-73.html

mfg Andy

[simon19]

Genau die meine ich, nur dass ich sie für 23 euro auf der HP gekauft habe, weil sie bei ebay grad aus waren und ich Angst hatte, dass die Bestände zur Neige gehen. Egal.

Hab sie gestern eingebaut. Für den Einspritzer ist das wirklich das beste, Plug and Play. Man muss eigentlich nur unten einen kleinen Zapfen wegfeilen und stattdessen eine Nut machen. Sache von 5 min.
Und vor allem mit den Repro Zeug wackelt der Motor ja wie ein Kuhschwanz.
Mit denen vom Manta sitzt er bombig. Da hab ich auch keine Angst mehr, dass irgendwo was anschlägt.

Mfg Simon

[conrero]

gute Recherche Simon..., wird vielen helfen

Peter

[Ewald]

wie übertragen sich dann die höherfrequenten Vibrationen auf die Karrosserie?
Ok., im Manta ging es anscheinend auch.
Ewald