Zündung? Vergaser? Sonstiges?

[GTräumer]

Hallo liebe GT-Gemeinde,
mein GT erwacht nicht aus dem Winterschlaf!

Wollte am Samstag nun endlich meinen GT aus dem Winterschlaf wecken, aber er wollte nicht und schläft nun immer noch.

Auto hat in einer trockenen Garage überwintert und lief bis dahin weitgehend einwandfrei. Danach hatte ich ja einige Zündungskomponenten mit einem Aha-Erlebnis     vorsorglich (ein Zündkabel hatte an der Ummantelung eine Macke) gewechselt. Am Samstag hat mir nun ein guter Kumpel (Kfz.-Mechaniker, Rasenmäher- und Ascona B-Spezialist) die Zündung eingestellt. Auto springt aber nicht an, er macht nicht einmal den Versuch, durchzustarten. Anlasser orgelt, Vergaser pofft gelegentlich zurück, aber es tut sich nichts. Zündfunke da, Sprit vorhanden. Starterspray und der Tipp mit dem Schnapsglas Sprit in den Vergaser nutzten nichts. In unserer Verzweifelung die getauschten Teile (Zündkerzen Beru Ultra 937), Zündkabel (Beru 7mm), Verteilerkappe (Beru VK118DU), Läufer) nach und nach wieder auf Herbstzustand zurück gebaut.

Leider auch ohne Erfolg. Alle Anschlüsse und Einstellungen mehrfach überprüft. Am ggf. schlechten Sprit kann es ja wohl auch nicht liegen, sonst hätte ja zumindest der Versuch mit dem neuen Sprit im Vergaser zum Erfolg führen müssen. Suchfunktion im Forum gequält, ergab, dass es wohl wahrscheinlich ein Zündungsproblem (verdrehte Verteilerkappe) sein könnte. Anschlüsse Kappe/Markierung innen: oben links: 1 Zylinder, dann im Uhrzeigersinn der Kappe weiter, 3,4,2. Leichter Benzinnebel kam aus der Kerzenöffnung, spricht wohl auch gegen fehlende Benzinzufuhr.

Kumpel ist mit hängendem Kopf und in seiner Berufsehre gekränkt nach mehreren Stunden von dannen gezogen. Will nun bei seinem zerlegten Ascona (1,9 N) mal die Zündspule und den Kondensator ausbauen und testweise bei mir verbauen. Geht so ne Zündspule oder ein Kondensator einfach so im Stand kaputt? Könnte irgendwas beim Startversuch mit der neuen Zündtechnik durchgeknallt sein, ggf. Probleme mit den neuen Zündkabeln (Widerstand)?

Übrigens: Die Beru-Verteilerkappe passte irgendwie nicht auf den Bosch-Zündverteiler (eine Nase war innen falsch), entsprechend musste ich auch den Läufer zurück rüsten. Passend machen oder andere Verteilerkappe besorgen? Oder bevor ich wieder los renne, gleich eine Umstellung auf kontaktlose Zündung vornehmen (Pertronix Ignitor)?

Würde mich freuen, wenn Ihr mir mit Rat & Tat zur Seite stehen könntet, sonst ist meine Ausfahrt zum Euro-Treffen gefährdet.

Danke Euch im Voraus!

Bernd
   
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Klick mich[/url][url=http://www.forennet.org/forum//display_77_1014_187972.html?highlight=z%FCndung]]Selbstversuche

hallo bernd
wenn die zündkabel eine kupferseele haben ist das ok. wenn sie eine graphitseele haben, bringe sie zurück. kaufe dir mit kupferseele als meterware und die anschlußstücke dazu.

da deine bilder nicht sehr gut sind, sieht es für mich aus als ob der verteiler verkehrt eingebaut ist. die unterdruckdose sollte in richtung fahrer zeigen. markierung am verteiler für den ersten zylinder zeigt in dem fall auch zum fahrer nach hinten, und nicht oben links. zündfolge stimmt so, wie geschrieben. steckt jetzt mal die zündkabel an der verteilerkappe um. da wo jetzt anscheinend der erste ist, den vierten rein. die anderen dementsprechend. dann sehen wir mal weiter.


gruß dieter

[matthias.b]

Hallo

ich kann Dieter nur zustimmen: es sieht so aus, als waere der Verteiler um 90° verdreht eingebaut...
Die Unterdruckdose zeigt "zum Motorblock" hin.
Hier mal nen Bild (mit eingebauten Ignitor):


Wenn jedoch der Verteiler nicht ausgebaut wurde:.......

Zum Thema "Ignitor" gibts hier Infos:
click mich

Gruss
matthias.b

 

[GTräumer]

Danke Euch für die ersten Infos. Die Fotos von mir sind wirklich nicht toll. Werde es heute oder morgen Abend noch einmal checken oder vielleicht noch einmal ein besseres Foto machen.

Bernd

[GTräumer]

Jipppiiiieh, der GT läuft wieder!

Da haben sich zwei liebe Forumskollegen aber ein großes Bier in Rüsselsheim verdient (hoffe, Ihr seid dabei). Tausend Dank. Rüsselsheim gerettet. War tatsächlich der um 90 Grad verdrehte Verteiler. So einfach kann Technik sein. Kabel probeweise entsprechend im Uhrzeigersinn auf 4-2-1-3 gesteckt, 1-mal den Schlüssel gedreht und wroaaam, der Motor lief. Mein Mechaniker konnte es nach meinem Anruf kaum glauben, zumal er aus seiner Sicht alles mehrfach überprüft hatte.

Neue Kerzen und Kabel werde ich verwenden, kommen von Udo und dürften wahrscheinlich richtig sein. Wie sieht es aus Eurer Sicht mit der BERU-Kappe auf dem Bosch-Verteiler aus? Wie gesagt, eine Nase innen stimmt nicht. Absägen/abpetzen oder eine andere Kappe besorgen, zumal der neue Läufer (BERU) nicht zur alten Kappe passt?

Bernd  

[IZ GT33]

So siehts bei mir aus.Die Dose zeigt nach hinten.Siehe hier:

[IZ GT33]

Oh,etwas spät.
Hab hier
auch eine nette kostengünstige Alternative.Wurde aber im letzten Jahr schon ausgiebig diskutiert.

[GTräumer]

Ergänzung noch zu meinem "Verteilerkappenproblem": verbaut habe ich derzeit (Läufer und Kappe) das Fabrikat Bremi. Die passt und lässt sich perfekt klipsen.  Denke, die meisten aus dem Forum sind aber wahrscheinlich mit Beru unterwegs. Wie habt Ihr das Passproblem gelöst? Pragmatisch mit dem Cutter oder Seitenschneider die Kappe bearbeitet oder gibt es unterschiedliche Modelle für den Bosch-Verteiler?

Bernd

da braucht man nichts zu bearbeiten, du hast einfach die falsche kappe.
noch was: unter dem verteilerfinger in der welle ist ein filz. mach mal da 2 bis 3 tropfen öl rein. einfach auf den filz.


gruß dieter

[GTräumer]

Komisch, dass die VK118DU nicht passt. Allerdings macht mich das "DU" etwas stutzig. Es gab doch wohl nur Verteiler von Bosch und Delco oder weisen die noch untereinander weitere Unterschiede auf? Was habt Ihr für Kappen verbaut? Dann muss ich halt notfalls meine Kappe Udo zurückgeben und gegen BREMI tauschen. Zündkabel sollte ja Standard sein, wobei ich in der EDV gelernt habe, dass Komponenten untereinander möglichst sortenrein sein sollten.

Bernd

[GTräumer]

Edit:

Habe gesehen, dass es baujahrabhängig eine weitere BERU-Variante gibt: die Kappe VK 154. Manche Fragen beantworten sich halt von fast allein.

Bernd

Moin Bernd....

schön, dass dein Renner wieder fit ist.

Also :
V-Kappen gab es für den GT  drei verschiedene.

-eine ganz frühe und recht seltene (Bosch-Verteiler).
-die Standard-Kappe (ebenfalls Bosch), hatten ca. 99% aller GT verbaut.
-die Kappe für den Delco - Verteiler

Bosch erkennst Du daran, dass die Kappe durch Klipse befestigt wird.
Delco-Kappen werden geschraubt.

Probleme können die sehr frühen Bosch-Verteiler bereiten (einer meiner GTs hat auch so eine Murmel eingebaut..auch deswegen weiß ich wovon ich rede).
Hier ist eine spezielle Kappe erforderlich. Ich vermute, dass dein Verteiler vielleicht so ein Biest ist. Das ist aber erstmal schwer zu sagen und dazu müssten wir mal telefonieren.

Wegen der Zündkabel mach Dir bitte keine Sorgen. Du hast die leistungsfähigsten die es für unseren 1900er gibt verbaut.

Viele Grüße
Udo

[GTräumer]

Hallo Udo,

wahrscheinlich habe ich so einen "Kräpel" erwischt. Weiß zwar nicht, ob der Verteiler noch original ist, aber mein GT ist Ferigungsdatum 22.04.1969. Delco ist es definitiv nicht, da geklipst und nicht geschraubt. Habe Dir heute Mittag schon eine Mail geschrieben, können aber ggf. morgen gerne einmal telefonieren. Die Beru VK118 passt definitiv nur mit Nachbearbeitung oder mit Gewalt.

Bernd

[GTräumer]

Hallo zusammen am Tag der Arbeit.

Jep, der VK154 von Beru passt bei mir.

Noch ´ne dumme Frage, jetzt, wo der GT wieder anspringt. Kann ich die geänderte Zündkabelfolge eigentlich so lassen oder sollte ich den Zündverteiler wieder weiter drehen, bis er ordentlich steht und die Kabel entsprechend wieder tauschen (d. h. oben links geht auf Zylinder 1)?

Bernd

[IZ GT33]

Dein Verteiler ist 180° verdreht.Die Dose sollte nach hinten in Richtung Fahrer zeigen so wie GT-Oldie schon schrieb.In meinem Rep.-handbuch ist es auch so ganz deutlich dargestellt und bei meinem ist es auch so.Diese Stellung bietet sich vom Platz her auch an weil es etwas eng wäre wenn die Dose zum Motor zeigt,finde ich.
1.Zyl ist die Vertiefung an der Oberkante des Verteilers (in Richtung Dose)auf die der Finger beim OT in etwa draufzeigen soll.Also hinten links.
Grundsäztlich dürfte es rein funktionell aber keinen Unterschied machen.Wichtig ist nur das du an die Klemmschraube zum verstellen des Verteilers rankommst und das die Dose nicht irgendwo stört.
Der Verteiler auf dem Bild von matthias b. ist meiner Meinung 90° nach links verdreht.Da versperrt die Dose den Weg zur Klemmschraube wenn ich das richtig sehe.