Hitzeproblem bei Staufahrten

[Robert]

Hallo,
ich habe bzw. hatte mit meinem GT ein Hitzeproblem speziell bei Staufahrten. Wenn man einige Minuten so dahinzockelt bleibt die Wassertemparatur zwar im Grünen, der Vergaser wird aber so heiss, dass der Benzin in der Schwimmerkammer zum Kochen anfängt, die Leerlaufdrehzahl im Keller ist und der Motor Aussetzter hat. Ist natürlich optimal, weil man dann an der Kreuzung nicht mehr weiß, ob man zum Stehenbleiben bremsen soll, oder damit der Motor nicht abstirbt Gas geben soll .
Ich habe jetzt einen zuschaltbaren Elektrolüfter nachgerüstet, was bei den Staufahrten hilft. Am Wochenende habe ich bei der Jungtimerausfahrt ( sehr heiss ) vorne auf die komplette Nummerntafel inkl. Halterung verzichtet ( deckt bei mir 2/3tel des Lufteinlasses ab ) und das war perfekt !!! Das Öl war ca. 10 Grad kälter wie vorher und bei den Staufahrten mit zugeschalteten Elektrolüfter ist auch alles ok !!!!
Mein Problem ist jetzt wohin mit der lästigen Nummerntafel Habt Ihr da Vorschläge event. sogar mit Bild wie ich das Teil optisch halbweg vernünftig anbringen kann, ohne den Lufteinlass zu reduzieren ??
Gruß
Robert

[GT-Wolle]

Habe da auch mal drüber nachgedacht.Es gibt eigentlich nur 2 Möglichkeiten.Entweder Folien-Nr-Schild besorgen oder 2 kleine Winkel an der Kante zum unteren Luftleitblech anschrauben.
Gruß Wolle
Ps.Ich würde den orginal Lüfter zusätzlich drinn lassen.

[Robert]

Hallo Wolle,
der original Lüfter ( direkt vom Motor angetrieben ) ist natürlich noch drauf. Ich habe nur einen zusätzlichen elektr. Lüfter vor den Kühler montiert ( Raum wo die Batterie ist ).
Gruß
Robert

[Rudi123]

Hallo,
mir ist mein GT mit Webervergaser jetzt schon ein paar mal bedingt durch das heiße Wetter schon ein paar mal stehengeblieben. Er springt dann auch nicht mehr an nach ca. 1h läuft er dann wieder. Ist mir mit meinem Solex Vergaser so nie passiert. Kann das auch an der mechanischen Benzinpumpe liegen oder an der Zündspule. Tank habe ich einen neuen drin und die Benzinleitungen sind auch neu. Ich habe im Motorraum sogar die Benzinleitung isoliert, bringt alles nichts. Wie soll ich weitermachen?

[GTLeo]

Versuch mal das nächste Mal die Zündspule VORSICHTIG! zu berühren. Ich hatte das auch einmal, da war sie beinahe am Zerplatzen. Nachdem sie abgekühlt war sprang er gleich wieder an...

[GT1100]

Nun ich hätte da einen Vorschlag... 1100er fahren oder eine elektrischenummernschildhochklappvorichtung . Kann man bei Bedarf hochklappen.......


Gruß GT 1100 Michael

[Holgi_33]

Ich habe gute Erfahrung mit Hitzeschutzband um Krummer und Hosenrohr gemacht. Habe allerdings einen Einspritzer und somit einen anderen Krümmer verbaut.
Hatte aber ähnliche Hitzeprobleme vorher. E-Lüfter war auch nur bedingt hilfreich bevor das HSB kam. Bei den Temparaturen heuer war alles perfekt temperiert.

Gruß und allzeit gute Fahrt,
Holger

[Opc-GT]

Moin Männer,
Ich habe bei meinem GT leider auch die bekannten Probleme mit der Temperatur im Motorraum. Bei meiner letzten Ausfahrt (sehr heißer Tag ca. 35° ) ist er mir dann auch beim stehen im Stau verreckt. Ob es an der Temperatur lag oder an was anderem kann ich nicht genau sagen aber nach ein paar mal starten wollte der Anlasser auch nicht mehr, auch nicht nach ein paar überzeugungsklopfern mit dem hämmerchen nicht.
Auto nach Hause geschleppt und zu Hause war alles wieder i.o., Anlasser dreht wieder und Motor läuft.
Habe mich nun auch gefragt was man noch alles machen kann um die Temperatur im Motorraum zu verringern.
Bei Splendid parts gibt es ja neue kühler, e lüfter, 7 blatt exportlüfter usw. aber bringt das was und wie wirkt es sich zum Beispiel bei dem 7 blatt lüfter aus wenn es ein kühlerer Tag ist?
Vielleicht hat ja jemand damit Erfahrung und kann berichten.

@ Holger: Das mit dem Hitzeschutzband hatte ich mir auch schonmal überlegt aber wieder verworfen weil sich das mit dem gusskrümer beim 1900er glaube ich schlecht umsetzen lässt. Bei Splendid gibt es ja auch einen neuen krümmer der auch damit beworben wird das er sich nicht so wie der originale aufheizt bzw. die wärme speichert, dort könnte ich mir auch gut vorstellen mit HSB zu arbeiten um noch besser gegen Hitze zu arbeiten, hätte auch den Vorteil das daß Warmstarten vielleicht besser wird weil der Vergaser nicht so kocht?
Hat jemand den Krümmer im Einsatz?

Gruß Falk

[Reiner]

Ich habe bei meinem GT leider auch die bekannten Probleme mit der Temperatur im Motorraum. Bei meiner letzten Ausfahrt (sehr heißer Tag ca. 35° ) ist er mir dann auch beim stehen im Stau verreckt. Ob es an der Temperatur lag oder an was anderem kann ich nicht genau sagen aber nach ein paar mal starten wollte der Anlasser auch nicht mehr, auch nicht nach ein paar überzeugungsklopfern mit dem hämmerchen nicht.

Naja, das hat mit dem weiter vorne geschilderten Temperatur Problem nicht viel zu tun.
Durch die etwas höhere Temperatur kann es sein, dass der Magnetschalter hängt.

Das Problem ist aber eher die alte Verkabelung und der Zündkontaktschalter.
Hier könnte ein Entlastungsrelais etwas bringen.

https://gtforum.de/index.php?topic=259179.msg1737161#msg1737161

Das hätte man schnell prüfen können, indem man den Anlasser mit einem Schraubendreher brückt.

Das bearbeiten mit einem Hammer bringt da meistens nichts.
Außer, dass der Anlasser nachher verdengelt ist 

Auto nach Hause geschleppt

Warum habt ihr nicht einfach angeschoben, oder ist es ein Automatik?

Bei Splendid parts gibt es ja neue kühler, e lüfter, 7 blatt exportlüfter usw. aber bringt das was und wie wirkt es sich zum Beispiel bei dem 7 blatt lüfter aus wenn es ein kühlerer Tag ist?

Was soll da passieren?
Die Mindesttemperatur wird ja über den Thermostat geregelt.

[Opc-GT]

Thema Anlasser war hier auch nur eine Nebenbemerkung meines Vorfalls und soll auch garnicht zum Hauptthema werden.
Anschieben haben wir uns gespart weil bis der Anlasser angestiegen ist könnte ich noch ein paar mal starten, kein Leerlauf und mit Gas geben Fehlzündungen vom aller feinsten, da hatte wenig mit Motorlauf zu tun.

Die Geschichte mit der Temperatur ist ja beim GT nichts neues, grade beim warmen Motor habe ich extreme Startschwierigkeiten wegen Dampfblasenbildung und das Problem was Robert beschreibt ist mir gut bekannt.

Reiner, du hast recht nur der 7 blatt lüfter ändert bestimmt nicht viel wenn das Thermostat gleich bleibt aber auch da gibt es ja das 87° und das 71°, was vielleicht in Kombination für Entlastung bei der Temperatur sorgt. Aber auch ohne das Thermostat zu wechseln sollte der Luftstrom doch höher sein mit dem 7 Blatt oder nicht? Das würde im Stau ja dann auch schon was bewirken?


Finde den Gedanken mit dem Krümmer und HSB am interessantesten, aber ob's was bringt müsste man mal sehen.

[Radnor]

Aber auch ohne das Thermostat zu wechseln sollte der Luftstrom doch höher sein mit dem 7 Blatt oder nicht? Das würde im Stau ja dann auch schon was bewirken?

hast Du vielleicht ein oder zwei Bilder von Deinem Motorraum?

[GT-Klinik]

Das hört sich eher an wie marode Kabelbäume, Spannungsverlust oder ein defekt an der Zündanlage usw.

[Opc-GT]

Bild vom Motorraum habe ich Grade nicht zur Hand, mache morgen mal eins und lade es hoch.
Hast du einen bestimmten Bereich im Sinn den ich genau fotografieren soll?

Kabelbäume sind 2 Jahre alt, Zündanlage ist meiner Meinung nach i.o. zumal das Problem in dem fall jetzt auch nur aufgefallen ist weil es draussen sehr heiß war und ich dann noch im Stau stand. War auch zugegeben das erste mal das ich bei solcher sommerlicher Hitze im Stau stand. Sonst war es draussen kühler und Stau auch eher nicht gehabt.
Was aber immer schon war sind die Startprobleme nach kurzem abstellen des Wagens bei betriebswarmen Motor, aber auch da gibt es ja im Forum die Leute die das Problem haben, andere wiederum nicht und selbst Opel hat das ja meine ich in der Betriebsanleitung beschrieben wie dann vorzugehen ist beim starten.

[Radnor]

Bild vom Motorraum habe ich Grade nicht zur Hand, mache morgen mal eins und lade es hoch.
Hast du einen bestimmten Bereich im Sinn den ich genau fotografieren soll?

einfach generell ein paar Bilder, vielleicht eines auf dem man sieht wie der Lüfterrahmen montiert ist, eines von dem Bereich vor dem Kühler und dann jeweils linke und rechte Motorseite. Keine Detailaufnahmen, am besten jeweils die Totale, danke

[GT-Klinik]

Das  Entlastungsrelais wird bei dem Anlasserproblem helfen da selbst bei neuem Kabelbaum die Verluste bis zum Magnetschalter groß sind!
Welche Zündung hast Du, TSZ oder Kontakte, welcher Vergaser? ist die dicke Isolierplatte unterm Vergaser Verbaut?
Wie alt oder gut ist der Motor und Kühler?