Temperatursensor Wasser Position

[djopelgt]

Hallo zusammen,

dazu gleich noch eine Frage:  bei meinem jetzigen GT schlägt der Zeiger auch bei heißer Fahrt kaum aus, gottseidank gab es wohl bis jetzt auch keine Überhitzung, Kühler arbeitet super gut.
Bei meinem früheren  GT, den ich bis 2011 fuhr, schlug der Zeiger viel lebendiger aus, und zeigte mir zB im Sommer bei einem plötzlichen Autobahnstau dies auch mit erhöhter Temperatur an.
Gibt es etwa mehrere verschiedene Fühler für verschiedene Motoren ?

Hallo,
hat bei mir auch zu wenig angezeigt. Mit dem Fühler von Udo stimmt jetzt die Temperaturanzeige. Falls du den Widerstand bestimmen kannst, hier die Ohmwerte:
Bei ca. 23°C hatte der Fühler von Udo 560 Ohm
Die restlichen Fühler die ich hatte und zu wenig angezeigt haben, bei denen war der Ohmwert zwischen 1000 und 1200 Ohm bei ca. 23°C.

[Reiner]

Hallo Dietmar,

Danke für die Rückmeldung.
Ich selbst habe das Glück, dass ich noch "originale" an alten Motoren hatte und damit versorgt bin.
Am Anfang hatte ich den vom 16V drin, da war es auch so, wie von Jörg beschrieben.
Die Anzeige ging nie über 3/4 hinaus, selbst als mir der Motor wegen eines defekten Lüfters überkochte.

Im Grunde war das mit dem Spannungsregler vom Ascona, Manta... schon eine Option die man Testen könnte.
Von den "China Teilen" habe ich welche da liegen, so bin ich auf die billige Option der Option gekommen

ich denke ein Versuch wäre es Wert

[IZ GT33]

Bist Du sicher, dass er nicht zu wenig anzeigt 

Hmmm... sicher nicht.
Dachte immer, das es normal ist, wie es ist...

Im normalen Betrieb steht der Zeiger am 4. Strich von links.
Hatte vor Jahren aber mal in irgendeinen Thread gesehen, das andere GT-Fahrer dort auch ihre Zeiger haben.
Überkochende Kühler hatte ich am GT noch nicht. Keine Ahnung also, wo der Zeiger dann wäre.
Wie sieht es bei euch aus?

[RAK]

Habe mich mit dem Problem noch nie beschäftigen müssen, das ist eines der wenigen Dinge die noch  bei mir original sind,

- der  Zeiger steht mittig und gut iss`

[Rip]

Hi!
Wenn ihr euch erinnert hab ich ja einmal mit Widerständen die Striche auf der Folie "eingemessen".
Müsste den Thread jetzt suchen 
Aber hier nochmals ein Bild wo die Anzeige 80 °C zeigt.
Das ist bei mir das Maximum was angezeigt wird. Mehr schlägt der Zeiger nicht aus, auch nicht nach 10 Stunden Fahrt zum Eurotreffen nach Sevenum.
Jetzt können wir diskutieren ob der Kühler so gut ist oder ob der Sensor falsch ist.

[Jörg aus Lux.]

Hallo Peter,

meine Temperaturanzeige geht allenfalls bei großer Hitze bis zum 2. dicken Strich von Links, mehr is nich

[246GT]

ich habe ganz einfach einen Wasserkocher neben meinen GT gestellt, Zündung an, ab ins Wasser - da hatte ich ganz schnell den richtigen Temperaturfühler.  Der 1. nachgekaufte gaukelte immer nur lauwarm an....

Gruß, Hans-Georg

[Reiner]

Da kommen einige Parameter zusammen:
Thermostat
Spannung
Geber (Sensor)
Toleranz des Instrumentes
Kühlleistung

Bei meinem 1900er Automatik mit original Sensor, original Thermostat, neuwertiger Automatik Kühler, geht der Zeiger bei normaler Fahrweise bis kurz vor den letzten dicken Strich vor dem roten Bereich (unter dem P von Temp)
Als Vergleich: Beim 16V 82° Thermostat ebenfalls original GT Sensor schwankt die Temperatur zwischen der Stellung wie auf dem Bild von Peter und dem nächsten kleinen Strich.
Letztes Jahr ist im Stau der Thermoschalter meines E-Lüfters kaputt gegangen, kurz vor dem roten Bereich hat er das Wasser aus dem Kühler gedrückt.
Den Schalter gebrückt, und schon sank die Temp wieder auf den ursprünglichen Wert.

[RAK]

Welche Fa. war denn der Lüfter?

[Reiner]

Nicht war, ist ein Spal

Der Thermoschalter im Kühler war defekt, nicht der Lüfter
 

[IZ GT33]

ich habe ganz einfach einen Wasserkocher neben meinen GT gestellt, Zündung an, ab ins Wasser - da hatte ich ganz schnell den richtigen Temperaturfühler.  Der 1. nachgekaufte gaukelte immer nur lauwarm an....

Gruß, Hans-Georg

Ich glaube, das werde ich auch mal machen, damit man weiß, wann vorne Kochtemperatur ist.

Beim Peter auf dem Bild war ja die Temperaturanzeige mit 12,9V versorgt.
Ändert sich die Zeigerstellung, wenn dort eine andere Spannung angelegt wird?
Limaspannung ist ja bis zu 1V höher.

[Manfred Wiards]

Hallo,
ich meine, dass im GT ein Kreuzspulmesswerk verwendet wird.
Diese Messwerke zeichnen sich dadurch aus, dass sie recht unempfindlich gegen Spannungsschwankungen sind.
Aus meiner GT-Fahrzeit habe ich noch in Erinnerung, das die Anzeigen beim Starten kaum wackelten.
Also beim Spanungseinbruch blieb die Anzeige relativ konstant.
Evtl. kann ein aktiver Fahrer etwas dazu sagen.

Step-Down-Wandler:
Wenn wir die Spannung stabil machen oder absenken, wird ein zu hoher Widerstandswert eines Gebers nicht ausgeglichen.
Auch ein Step-Up-Wandler bringt keinen Erfolg, da das Kreuzspulinstrument Spannungsänderungen - auch nach oben - ausgleicht.

Es sollte m.E. einfach der passende Geber verwendet werden.
Soweit ich weiß, sind die noch Verfügbar.


Gruß
Manfred

[GTvirus]

Es sollte m.E. einfach der passende Geber verwendet werden.
Soweit ich weiß, sind die noch Verfügbar.

Aber der passt nicht im 2.4 oder c20xe.
Wer weist was zu tun? 

[246GT]

also bei mir passt der alte originale Fühler an den 2.4er Kopf.

[gt19692x]

und am C20XE passt er auch