Einbau neuer Zylinderkopfdichtung

[Cabrio-GT]

Hallo zusammen,

nachdem meine Kaltstartprobleme mehr und mehr zunahmen und auch ein erhöhter Verlust des Kühlwassers zu verzeichnen war, haben wir uns entschieden nach der Zylinderkopfdichtung zu sehen und diese zu tauschen.
Nach dem Ausbau konnte eine miese Stelle am 2. und 4. Zylinder ausgemacht werden.

Soweit so gut und nun zu meinen Fragen:

1. Zum Einstellen der Ventile gibt es eine Abdeckung über der Steuerkette. Was nehmt ihr, wenn diese spezielle Abdeckung nicht zur Verfügung steht?
Besser noch: kann mir jemand diese Abdeckung zur Verfügung stellen?

2. Das Kunstoffteil vorne an der Nockenwelle zu dem kleinen Deckel im Kopf ist nicht mehr so einfach zu bekommen. Bei meinem sind die ersten Gewindegänge Schrott und das Teil sollte ausgetauscht werden.
Wo kann ich dieses Teil bekommen. Bei den einschlägigen Händlern bin ich da nicht fündig geworden.

Vielen Dank voraus für eure Antworten und Lösungen.

PS: gibt es noch anderweitige Dinge, die man im Zusammenhang mit der Zerlegung des Motors machen sollte? (Wasserpumpe ist erneuert, Einbau eines E-Lüfters steht auch an)

Glückauf Dieter

[Reiner]

1. Zum Einstellen der Ventile gibt es eine Abdeckung über der Steuerkette. Was nehmt ihr, wenn diese spezielle Abdeckung nicht zur Verfügung steht?
Besser noch: kann mir jemand diese Abdeckung zur Verfügung stellen?

Zur Not aus Karton oder Blech eine Abdeckung machen.. hab ich auch schon gemacht
Ich hatte einen aufgesägten Blech Ventildeckel, den hab ich verliehen und noch nicht zurück erhalten 

2. Das Kunstoffteil vorne an der Nockenwelle zu dem kleinen Deckel im Kopf ist nicht mehr so einfach zu bekommen. Bei meinem sind die ersten Gewindegänge Schrott und das Teil sollte ausgetauscht werden.
Wo kann ich dieses Teil bekommen. Bei den einschlägigen Händlern bin ich da nicht fündig geworden.

Zumindest im 2.0E Kopfdichtungssatz ist die Schraube enthalten, hab ich erst neulich verbaut...

[der rote]

 :pfeif:wenn du die Schraube nicht bekommst,ich habe noch eine gebrauchte, aber noch OK.
 
einfach ne PM an mich.

 Gruß Manfred

[Rip]

Hi Dieter!

Versuch es doch hier: http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Motorenbereich/CIH/Nockenwellen-%2B-Zubehoer/Druckstueck-Nockenwelle-CIH?source=2&refertype=1&referid=86

Du kannst auch ein Stück Blech rund biegen und an den Löchern vorne wo der Ventildeckel verschraubt ist befestigen.

[RAK]

zu 1

Wofür braucht du überhaupt diesen Deckel, stellt du die Ventile nicht bei stehendem motor ein?

[baker]

CIH Ventile werden bei laufendem Motor eingestellt.
Gab schon eine Diskussion drüber

[Reiner]

zu 1

Wofür braucht du überhaupt diesen Deckel, stellt du die Ventile nicht bei stehendem motor ein?

Wenn ich das richtig im Kopf habe, handelt es sich um einen 2.0E (oder Dieter?)

Der hat Hydrostößel, die kann man nur mit laufendem Motor einstellen

[RAK]

Die gab´s damals doch nur bei 6 Zylindern !!

[baker]

Rekord D hatte schon welche,  und Manta B GT E

[rob]

mit dem einstellen bei hydros gibt es verschiedene Meinungen-----im Manta -B Buch steht : Kipphebel so weit zudrehen bis kein spiel vorhanden ist---dann die mutter jeweils eine 4 mal eine viertel Umdrehung weiterdrehen-----(jeweils natürlich wenn beide Ventile des jeweiligen Kolbens nicht betätigt sind)

[RAK]

Wann gab´s denn den manta B?

 Oder den häßlichen D Rekord ?

In den 70ern , bis zu den 90ern, jedenfalls nicht gerade zur CIH Einführung -1965 !!

[GT-Klinik]

Die US GTs ab ca 71 hatten auch Hydros!

[Cabrio-GT]

guten Abend,

also mein 2.0E hat Hydros und die werden bei laufendem Motor eingestellt, so hat es mir zumindest mein Opelschrauber gesagt.

Seine version des Einstellens lautet:

alle Kipphebel lösen und Motor laufen lassen.
Dann einen nach dem anderen soweit zu drehen bis sie nicht mehr klappern.
Am Ende dann alle eine Umdrehung einschrauben.
Das wäre die Grundeinstellung.

Ich habe heute den Kopf vom Planen zurückbekommen und auch schon wieder aufgesetzt.
Jetzt kommt das Drama mit dem Krümmer und der Brücke.
Ich habe erst mal für heute Feierabend gemacht.
Sollte jemand einen Tipp haben, wie man die Brücke und den Krümmer "einfach" angeschraubt kriegt, dann bitte posten...

Glückauf Dieter

[RAK]

Klappt soweit, nur lösen der Kipphebel?

[Reiner]

@RAK

Die gab´s damals doch nur bei 6 Zylindern !!

Wenn Du mal erst lesen, dann denken und dann erst schreiben würdest käme 100% was vernünftiges dabei raus 

Ich hab ja geschrieben:

Wenn ich das richtig im Kopf habe, handelt es sich um einen 2.0E (oder Dieter?)
Der hat Hydrostößel, die kann man nur mit laufendem Motor einstellen

was Dieter auch bestätigt hat... und der 2.0E hat nun mal serienmäsig Hydro Stößel.

@ Dieter.
Wenn die Stößel ganz draussen waren, gehe ich so vor:
Als Grundeinstellung bei stehendem Motor so einstellen wie bei mechanischen Stößeln, nur nicht 0,3 sondern 0,1mm
(wenn der 1 Zyl. auf Wechsel ist,  den 4 einstellen, 2-->3, 3-->2, 4-->1)

Motor laufen lassen.
Muttern an den Kipphebeln langsam lösen, bis es "Tickert" dann langsam zudrehen bis es ruhig ist.
(Wenn es vorher schon "Tickert", nur  langsam zudrehen).

Wenn alle Ventile ruhig sind, alle Muttern nochmal 1 Umdrehung zudrehen.
Hierbei nicht einfach 1 Umdrehung auf einmal sondern in 4 mal 1/4 Umdrehungen, dazwischen warten bis der Motor wieder ruhig läuft.
Wenn man das nicht so macht, würgt man den Motor ab.

Es gibt sicherlich auch andere Methoden