Frage zur Kühlwassertemperatur

[csevenoak]

Hallo zusammen!
Mein Name ist Carsten und ich bin aus Stuhr bei Bremen.
Ich hab nach langer Suche jetzt auch einen GT und wir sind schon gute Freunde 
Da ich das Fliegen aber wohl noch etwas lernen muss, hab' ich direkt auch eine Frage zur Motortemperatur (habe auch schon alles hier im Forum dazu gelesen, finde aber noch keine richtige Antwort).

Also, ich fahre normal über Land, auch Drehzahlen bis 4000, die Kühlwassertemperatur bleibt ganz normal zwischen dem ersten und dem zweiten Strich auf der Anzeige.
Fahre ich auf der Autobahn mit etwas über 100 und etwas über 3000 Umdrehungen, geht die Temperatur innerhalb von 5-10 Minuten hoch bis direkt unter den roten Bereich und bleibt dort auch, bis ich deutlich unter 3000 drehe, dann geht sie langsam wieder runter.

Ich habe nach den Tips hier im Forum schon
- den Temperaturfühler gewechselt
- das 73-Grad-Ventil eingebaut
- das Lüfterrad gewechselt auf das von Splendid mit mehr Flügeln (die auch deutlich mehr Wind machen 
- das temperatursenkende Zusatzmittel von Splendid dazugegeben.

Als letztes habe ich auch den Kühler entfettet (Neutralreinigerlösung) und entschlackt (Zitronensäurelösung), damit ist auch der ganze Dreck raus und jetzt ist neue Kühlflüssigkeit drin.
Problem ist vielleicht ein wenig kleiner, aber immer noch da.
Heizungszug geht nicht vernünftig, muss ich noch wechseln, habe aber per Hand das Heizventil geöffnet und probiert, ob die Temperatur damit niedriger bleibt. Die Heizung funktioniert also und der Kreislauf wird genutzt, führt aber auch nicht zu einer Temperatursenkung bei den beschriebenen Autobahntests.

Bevor ich jetzt den Hochleistungskühler mit Zusatzlüfter kaufe und einbaue, will ich vorher zur Sicherheit nochmal fragen, ob irgendwer noch eine Idee dazu hätte, was es denn noch sein könnte? Oder ob das gar normal ist, das die Temperatur so hoch geht ab 3000 Umdrehungen.
Ich will ja mit dem GT nicht über die Autobahn heizen, aber wenn ich ein Stück Autobahn fahre, sollte doch zumindest dauerhaft 120 möglich sein, ohne das die Temperatur bis kurz vor rot ansteigt.
Ich fahre den ganz normalen 1900er-Motor mit 4-Gang, es ist ein Weber-Vergaser drauf, sonst keine Tuning-Sachen.
Das Auto ist vor dem Verkauf nicht allzu viel bewegt worden, bin dann für die Überführung (mit Ausnahme der Temperaturgeschichte) die 500km auch prima auf eigener Achse nach Hause gejuckelt.
Danach Motor- und Getriebeöl komplett gewechselt, Hinterachsdichtungen waren nicht ok und habe ich gewechselt und ich mache mich jetzt an die Überarbeitung im Innenraum (z.B. den neuen Heizungszug, ein wenig Schalldämmung, altes Radio rein, Uhr versuchen, reparieren zu lassen usw.).

Schonmal danke für lesen an alle Profi-Flieger (kommen bestimmt auch noch mehr Fragen),
Carsten

[Andre-GT69]

Hallo Carsten,

willkommen im Forum. 

Hast Du schon mal die "echte" Temperatur mit einem Laserthermometer gemessen oder deine Anzeige geprüft/getauscht?
Kann ja sein, dass deine Anzeige bei steigender Drehzahl mehr Strom(spannung) durch die höher drehende Lichtmaschine bekommt.
Und mach mal ein Foto von der Anzeige wenn sie "kurz vorm roten Bereich" anzeigt. Weil "kurz vor" auch immer relativ zum Betrachter ist.


Gruß aus Hamburg

André

[Andreas]

Moin
Zu beachten ist auch dass du den korrekten GT Fühler zum GT Instrument hast!
Gibt´s hier auch längere Abhandlungen zu - ich hatte seinerzeit mal ein paar Messungen gemacht.
Ich habe Beispielsweise einen 68er Rekordmotor mit entsprechendem Fühler drinnen (anderes Gewinde, GT Fühler passt nicht) und der spreizt die Anzeige ähnlich!
Fühler einfach herausnehmen und in Wasser halten und bei unterschiedlichen Temperaturen die Anzeige beachten - dann reicht auch ein herkömmliches Thermometer.
Es ist aber schon so, dass bei meinem 2.0E sich die Anzeige im Prinzip nicht bewegt ...
Und:
Schön dass du nicht komplett mit der Tür ins Haus fällst - fast schon eine Vorstellung und offensichtlich erstmal mit der Thematik befasst.
Fehlen im entsprechenden Board jetzt nur noch die bilder ...

[Nobby]

servus carsten,
bei meinem GT war schon beim kauf der kühler im eimer und ich hab mir bei SP einen dreireihigen gekauft und festgestellt das die temperatur tatsächlich niedriger war als beim alten, ein strich. also hochleistungskühler und so muß net sein.
nun zu deinem problem, ich habe meine temperaturanzeige so getestet, fühler ausgeschraubt, wasserkocher genommen und rein das teil, wenn das wasser richtig blubbert, so wars bei meinem fühler und instrument, sollte der zeiger am roten rand stehen.
wenns nicht so ist passt das eine nicht zum anderen.

LG nobby

PS: mein GT kommt bei 160 nicht mal ins schwitzen 

[csevenoak]

Hach Jungs, ich merk schon, ich hab das richtige Auto gekauft!
Im richtigen Forum angekommen bin ich bestimmt schon!!!

@Andreas:
Zum richtigen Fühler: will das nur richtig verstehen. Ich habe den Temperaturgeber (das ist der Fühler, oder?) auch gewechselt, ist der von Splendid für den GT drin. Deswegen müsste die Anzeige doch eigentlich richtig sein, oder?
Und zu den (noch) fehlenden Bildern: sag mir doch einfach direkt die richtige Stelle im Forum, dann mach ich sofort welche rein. Aber nur vom GT, von mir lohnt sich nicht...

@Nobby & Andreas @ Andre-GT-69:
Den Test mit einem echten Thermometer und Wasserkocher probier ich aber erstmal!!! Die eigentliche Temperaturanzeige (also das Instrument mit Zeiger) ist noch original.

@Andre-GT-69:
Bild zur Temperatur habe ich natürlich keins gemacht bisher, aber das geht auch so detaillierter: ganz am Ende der Temperaturanzeige kommt ein roter Strich, das ist der rote Bereich. Danach nur noch ein weisser, dann ist die Anzeige zu Ende.
Kurz vor rot bei mir ist, dass die Spitze vom Zeiger höchstens 1mm vor diesem roten Strich ist, der restliche dickere Teil vom Zeiger berührt ihn also schon.
Und zu den 160: neidneidneid 

Ich danke auf jeden Fall schonmal,
Carsten

 

[Andreas]

Ja !
(Der alte Motor hat ein anderes Thermostgehäuse und ein anderes Gewinde für den Fühler, dann tät´ der Splendid nicht passen...)
Soweit also schon mal nicht ganz falsch...
 
Übrigens nützt dir das andere Thermostat nichts, es öffnet ja nur früher. d.h. dein Motor ist eigentlich nicht richtig warm und schon geht der Kreislauf in den Kühler.
Und wenn auf, dann auf ...
 
Aber - hast du es auch richtigherum eingebaut?
Und - öffnet es überhaupt?
(achnee - vorher war er ja auch schon rot - aber trotzdem  )
Test mit dem kochenden Wasser auch hier - einfach reinwerfen und es muss Knack machen ...
 
Ach - und - sicher ist es das richtige Auto!
Bilder bitte in "Vorstellungen"

[Reiner]

Hallo Carsten,

Auch von mir ein Willkommen im Forum 

Wenn die Anzeige stimmt, wenn Du mit 3000U/min fährst und die Temperatur erst hochgeht wenn Du schneller bist, gehe ich mal nicht davon aus, das die Anzeige so daneben ist.

Wenn beim Kühler das Netz zu ist, bringt alles Spülen nichts, aber das nur am Rande 

Lass doch mal das Thermostat Ventil ganz weg, was passiert dann?

Ist die Zündung richtig eingestellt?

Ist der Vergaser richtig eingestellt oder läuft er zu mager?

[Rip]

Hi Carsten!

Willkommen im Forum!

Bei meinem GT war die Temperaturanzeige auch immer am roten Strich.
Kühler mehrfach gespült. Hat nichts gebracht.
Dann hab ich mir ein neues Netz einlöten lassen und siehe da: Die Temperatur bleibt konstant im unteren Bereich nicht nur bei 160, auch drüber

[csevenoak]

Kurzer Zwischenstand:
- Einbaurichtung Thermostat habe ich geprüft: ist richtig.
- Funktion habe ich auch getestet: macht wirklich 'klack' beim Test mit dem Wasserkocher
- Motoreinstellung scheint nach einem Vergleich mit den Zündkerzenbildern im Forum ganz ok (alle 4 angeschaut)
- Zündungseinstellung testen weiss ich nicht wie
- den Fühler habe ich auch mit dem heissen Wasser getestet, bei kochendem Wasser geht die Temperaturanzeige genauso bis ganz nach oben wie bei den höheren Drehzahlen (habe ich aber nicht anders erwartet, weil ich nach den Tests auf der Autobahn mit vollem Kühler auch immer ordentlich Flüssigkeit im Motorraum hatte (aus dem Überlauf)
- Bild von der hohen Temperaturanzeige habe ich auch gemacht, stelle ich aber nicht mehr ein, weil

Fazit:
- habe jetzt einen neuen Kühler bestellt und baue den ein, sobald er da ist und werde mich sehr ärgern, wenn es das nicht ist (aber so, wie sich die Kommentare zur nutzlosen Spülung, wenn das Netz sowieso zu ist und der Vorschlag eines neuen Netzes anhören denke ich wirklich, dass es das ist)

[csevenoak]

Letztes Update:
habe den neuen Kühler auch irgendwann eingebaut und gestern den ersten Test über 100km gemacht: funktioniert prima.
Temperatur geht auch bei Geschwindigkeit 150 nicht mehr als auf die Hälfte der Anzeige.

Falls irgendjemand den alten Kühler haben will (der ist aber ja definitiv defekt), kann ich den gerne gegen Erstattung der Portokosten zuschicken.

[Rip]

Hi Carsten!

Jetzt weißt du, dass nach 40 Jahren oder mehr der Kühler einfach hinüber ist

Viel Spaß weiterhin mit deinem GT

[GT76]

Letztes Update:
habe den neuen Kühler auch irgendwann eingebaut und gestern den ersten Test über 100km gemacht: funktioniert prima.
Temperatur geht auch bei Geschwindigkeit 150 nicht mehr als auf die Hälfte der Anzeige.

Falls irgendjemand den alten Kühler haben will (der ist aber ja definitiv defekt), kann ich den gerne gegen Erstattung der Portokosten zuschicken.

Ich würde den Kühler gerne nehmen.

[Tom 2]

Hallo Gordon,

ich habe auch noch zwei alte defekte GT Kühler rumliegen, die Menschen sind ja Jäger und Sammler, wenn Du damit was anfangen kannst, schicke ich sie dir gerne zu.

Gruß, Tom2