Schaltknauf

[vie-gt84h]

Hallo Gemeinde. Habe beim Aufräumen in der Garage ein paar Teile gefunden. Bei den Hupenknöpfen steht drauf für welche Lenkräder sie sind. Aber der Schaltknauf hat keine Bezeichnung und auch kein Innenleben. Weiß jemand von euch vieleicht mehr?

[Lück]

Der Schaltknauf scheint mir ein Universalteil aus den 80ern zu sein, so ein Ding hatte ich mal seinerzeit im Ascona.
Gabs damals in der Autozubehörabteilung im Baumarkt.

[StephanP7]

ich hatte mal so einen im Audi 80

[GT-Mike BS]

Hallo,
es ist,wie Lück schreibt.
Ich kann mich ganz genau erinnern,das ich den Schaltknauf
damals bei "Marktkauf",als Universal Racing Artikel gekauft habe. 
Und natürlich dazu noch dien berühmten Münzhalter für die
Parkgroschenund den mechanischen Kilometerzähler,mit dem
man die Tankintervalle ausrechnen konnte.

Ja ja,die 80ziger.War schon irgendwie geil,oder ???? 


Mfg Mike

[Lück]

Den Münzhalter hatte ich nicht, aber diese tollen "Andruckverstärker" auf den Wischerarmen 

[Der Kardinal]

...aber diese tollen "Andruckverstärker" auf den Wischerarmen...

...cool, hatte ich auch auf meinem Manta A...

[Hoss]

hi hi
Das war ne geile Zeit!

MADDIN

[3 71er Melone]

hi hi
Das war ne geile Zeit!

MADDIN

So funktionieren die Teile aber nur am Manta

[Brandy]

Höhö - die Dinger fahre ich heute noch auf meinem Rekord  aber richtig herum montiert 

Aber zurück zum eigentlichen Thema:
Wie bringt man den Schaltknauf eigentlich ab?
Bei mir ist scheinbar einer aus einem anderen Getriebe drauf, sieht aus wie aus einem D-Kadetten.
Nur dreht sich das Ding dauernd im Kreis - das Schaltschema steht andauernd anders...
Und da es beim Udo ja die original aussehden Schaltknäufe gibt würde ich das Ding gerne mal tauschen.

Danke schonmal - und Viele Grüße an die Füße!
Brandy

[Radnor]

Aber zurück zum eigentlichen Thema:
Wie bringt man den Schaltknauf eigentlich ab?... würde ich das Ding gerne mal tauschen.

notfalls den Schalthebel ausbauen, in den Schraubstock spannen und den Schaltknauf abschlagen, aufsägen ...was auch immer  wird ja eh getauscht und unversehrt aufheben und auf ewige Zeiten einlagern willst Du das Ding ja wohl auch nicht 

Zum Thema 80er Jahre: dieser Zeit "nachzujammern" bringt nichts  entweder man sieht diese Dekade als vergangene Geschichte oder man hält sie (zumindest automobiltechnisch) am Leben und fährt eben im Alltag einen 80er Jahre Klassiker mit all dem sinnvollen oder auch sinnfreien Zubehör welches es damals gab ...liegt an jedem selbst 

In diesem Sinne fahre ich im Alltag eben mein Opel Bedford Blitz Bj. 81 mit Zusatzscheinwerfern, Dachkonsole usw. 

[Hoss]

HI Klaus
Nen GT zu restaurieren ist ja schon nicht einfach, aber ein Bedford Blitz  .
@ Melone scheiß egal ob es was bringt, hauptsache es sieht gut aus und die Dinger fallen nicht immer ab. 

Maddin

[Radnor]

Nen GT zu restaurieren ist ja schon nicht einfach, aber ein Bedford Blitz 

also ein GT ist um Welten schwieriger zu restaurieren als ein Bedford Blitz. Der Bedford hat zwar einen schlechten Ruf (meiner Meinung nach völlig unberechtigt) aber große Schwächen leistet er sich nicht ...ein paar Stellen da wo sie eben immer rosten und ein paar technische Probleme aber ansonsten  nein, ein Bedford aufzubauen ist ein Kinderspiel verglichen mit einem GT ...aber bleiben wir beim Thema 

[Der Kardinal]

-

[Hoss]

Hi Klaus
das hätte ich jetzt nicht gedacht. Ich würde schon denken die Ersatzteile besorgen ist schon ein Problem.
Ich finde den Bedford Blitz schon gut seid es das feuerrote Spielmobil gab. 
Bisschen ausbauen und du hast ein super Wohnmobil. Ich habe mich dann aber für einen Eriba Touring Pan entschieden, sonst wären es zuviele Fahrzeuge geworden und den Wohnwagen konntest du überall hinter hängen. Der war auch toll und schon kult.
Da sind wir wieder bei den 80'ern.

Maddin

[Radnor]

...die Ersatzteilversorgung für den Bedford ist natürlich nicht mit der vorbildlichen Versorgung beim GT zu vergleichen

Das feuerrote Spielmobil war aber kein Bedford