Entlueftungsnippel HA 2.Serie , Alternativen

[Der Kardinal]

Moin an die Gemeinde

da es offensichtlich nicht ganz leicht ist, an solch´ne gebrauchten Teile
heran zu kommen und andere scheinbar auch dannach suchen, siehe hier:
https://gtforum.de/index.php?topic=252595.0 ,
stellt sich mir die Frage nach Alternativen.
Welche Teile habt Ihr statt dessen verbaut?
Wenn man so ein Teil selber anfertigen möchte, könnte man das so machen
wie auf meiner Zeichnung, siehe unten, oder wäre das zu einfach gedacht ?
Für das Ergänzen der fehlenden Maße (?-Maße) , so wie Tips, wie man das
ganze noch optimieren könnte, wäre ich sehr dankbar.
Da mir das org. Teil komplett fehlt, wäre ich auch für eine Skizze von selbigem
sehr dankbar.

[Tom 2]

Hallo Herr Kardinal,

ich könnte Dir so einen Nippel leihweise zur Verfügung stellen.
Ich brauche Deine Adresse, dann schicke ich Dir das Teil zu.

Gruß, Tom2

[Der Kardinal]

Hallo Tom,

danke für Dein Angebot, aber ich glaube,
die Versuchung wäre wohl zu groß...

[Tom 2]

Hallo,

na dann will ich Dich nicht in Versuchung führen .

Der Nippel gehört zu einer HA die noch bei mir in der Garage steht und auf Überholung wartet, deshalb kann ich das Teil nicht abgeben .

Gruß, Tom2

[Der Kardinal]

...ist schon okay Tom...
Das Thema habe ich dieses Jahr auch gehabt,
das Dif. ist jetzt Top und schön ruhig...

[simon19]

Google doch mal "Getriebeentlüftung". Da findest du ein paar schöne Bilder wie man so was löst. Ich habe in das Loch in der Achse ein Gewinde geschnitten und eine Schraube reingedreht mit Kontermutter. Die Schraube selber ist einmal längs gebohrt (nicht ganz bis oben durch) und dann einmal Quer gebohrt.

http://666kb.com/i/bu8sso4h5j3log9w7.jpg

Vg Simon

[GT-Power]

Der B Manta und andere müssen doch auch das Problem gehabt haben.

[Der Kardinal]

...Ich habe in das Loch in der Achse ein Gewinde geschnitten und eine Schraube reingedreht mit Kontermutter...

...da meine HA schon wieder angebaut ist, kommt für mich diese Lösung leider nicht mehr in Frage.
Aber in Kunststoff mit Klemmkonus und dann mit Querbohrung, das könnte eine Lösung für mich
sein, DANKE für den Tip...
Welchen Ø hat eigentlich die org. Bohrung, sind es ca. 6mm und hast Du dann auf M8 aufgebohrt ?
Ich werde vielleicht später noch in ´nen Baumarkt gehen und mal schauen was man noch so zweck-
entfremden könnte...

Interessant wäre auch die Frage:
Ist das org. Teil nur so´n Nupsi oder erfüllt es auch noch einen anderen Zweck,
als nur überschüssige Luft abzublasen?
Muss ein Gegendruck (Ventil) aufgebaut werden um das Eindringen von Feuchtig-
keit zu verhindern oder ev. auch das schäumen von Öl verhindert werden können?
Wie hoch in mbar müsste der Druck dann sein?
Wer weis mehr ?

[Der Kardinal]

...eine Möglichkeit wäre z.B. hier gegeben:
http://www.ebay.de/itm/Entluefter-Hinterachse-u-Oltank-IFA-Multicar-M24-25-/270589695782
Aber ich denke, dass die Abmessungen wohl zu groß sind...

D = Ø19,7
d = Ø9,9
l  = 20
L = 43,8

[Der Kardinal]

Moin zusammen,

könnte bitte jemand diese Maße, siehe Bild unten,
messen und eintragen, bzw. hier posten ?
Und auch bitte den Bohrungs-Ø in der HA
Vielen Dank !

[rob]

bohrung in der hinterachse kann ich dir die tage sagen---wenn ich die hinterachse raus habe......rechne mal mit anfang nächster woche

mfg robert

[ER 55]

Hallo Thomas,

die Bohrung in der Hinterachse beträgt 9,1mm.

Hab Dir mal den Entlüftungsnippel fotografiert. Ist eigentlich nur ein Kunsstoffteil mit mit obigem Wulst und diagonalem Schlitz,
wo ein Kappe drauf sitzt. Die Kappe selbst hat vorne einen Innen Durchmesser von 10,8mm, in der Tiefe wird der Durchmesser
größer, läßt sich schlecht messen, so das die Kappe lose aufsitzt, aber nicht von dem Entlüftungs Nippel herunterrutschen kann,





Hab mal eine Skizze von dem Maßen gemacht,





der in der Achse untere Teil, ist nicht Konisch, eher ballig von etwa 0,2mm (9,2mm - 9,4mm - 9,2mm).
So das der Ballige Teil im inneren der Achse, also nach der Materialstärke der Bohrung sitzt,

Gruß
Eberhard

[Der Kardinal]

Hallo Eberhard,

supervielendank für Deine Mühe, Du hast mir sehr geholfen...
Ich habe mir mal erlaubt, dass ganze CAD-mäßig umzusezten.
Hierzu habe ich die Nut im Kopf 2mm breit und 1mm tief gezeichnet,
an den Kopf eine 0,5er Fase und in den Deckel ein R max. von 0,3
ein- bzw. angebracht.
Den Schaft habe ich ballig gemacht (sieht man leider nicht).
Zwecks Nachbau würde ich aber lieber doch auf Alu ausweichen,
denn ich weis nicht welcher Kuststoff sich gut drehen lässt und
auch noch resistent gegen Getriebeöl ist...

[ER 55]

Hallo Thomas,

na das sieht ja ganz gut aus.

Und wer so am CAD System arbeiten kann hat wohl auch die entsprechende
Maschinen dazu um so ein Teil herzustellen.

Ein kleiner Fehler hat sich aber doch eingeschlichen, meine Skizze war nicht ganz
korrekt. 

aber sieh selber, die obere Nut läuft quer zu Bohrung,



viel Spaß beim nachbauen, 

Gruß
Eberhard

[rob]

ich bräuchte auch 1 nen....falls es wer nachbaut

mfg robert