Ölpumpendeckeleinbau

[conrero]

Ich gehe mal davon aus, dass es die Teile nicht einzeln gibt (gab)

doch, gab es... habe ich selber schon bekommen

die Zahnräder der Ölpumpe, die beim Abschrauben des Deckels rausfallen

das sollte auf keinen Fall passieren, "festhalten" und bevor du sie rausnimmst, mackierst du dir die drei Zähne die in einander laufen und setzt sie auch so wieder ein !!!! denn wenn die Pumpe lange gelaufen hat, sind die Flanken aufeinander eingelaufen und die Zähne mögen es garnicht wenn sie plötzlich einen neuen Nachbarn bekommen



Pumpe auf jeden Fall befüllen und am besten mit Bohrmaschine und Verteilerwelle vorpumpen lassen.

Denk dran dein originales Ventil zu Brücken !

Peter

[Juergen]

Hallo,

also bei einer neuen oder neu zusammengebauten Maschine befürworte die Ölbohrmethode, wenngleich ich sie auch nie ernsthaft angewendet habe.

Meine frisch aufgebauten Motoren habe ich mit geölten KW-Lagern verbaut und zum Öldruckaufbauen habe ich einfach die Maschine mit dem Anlasser ohne Zündkerzen laufen lassen, bis Öldruck da war. Das dauert keine 10 Sekunden, wenn man die Ölpumpe vorher befüllt hat. Ernsthaft Druck ist doch babei nicht drauf auf der Maschine, als das kann die.

Bei einer Maschine, die gelaufen ist und bei der man nun mal nur den Pumpendeckel wechselt, brauchts das meiner Meinung nach nicht.
Beölte Räder einbauen, Kerzen raus und mal 10 Sekunden orgeln.

Peter, das Auto hat kein Ventil im Steuergehäuse mehr, da ist doch der Aludeckel mit Ventil drauf.

Generell bin ich ja mal gespannt, ob der Pumpendeckel das Druckproblem löst, denn wenn der Motor erst 2000 km alt ist, dann darf doch der Pumpendeckel noch nicht eingelaufen sein.

Gruß
Jürgen

Nchdem mein Restaurator doch noch Unterlagen zu meinem GT gefunden hat , mit dem Vermerk:

Castrol Classic 20W 50 vererwendet !

Mein Motor hat wohl was gegen 10W 40
also erst mal das Öl rein , und schauen , denn
wie schon angesprochen , darf die Pumpe bei 2000km
wohl noch nicht eingelaufen sein !

und noch ein interessanter Bericht vom Oldtimermarkt , das hört sich genau nach mir an

Manchmal ist das dickere Öl das bessere

Nur für den Rennsport geeignet ist das auf Rizinusöl-Komponenten basierende Classic-Oil B 535. Eine wichtige Rolle bei der Wahl des richtigen Schmierstoffs spielt auch die Viskosität der Öle. Die Viskositätsklasse beschreibt deren Fließfähigkeit. Dabei steht in der Kennzeichnung des Öls der Wert vor dem Buchstaben W für die Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, während die Zahl nach dem W die Zähigkeit bei hohen Temperaturen kennzeichnet. Weil bei alten Motoren das Spiel zwischen den Motorteilen in der Regel größer ausfällt als bei modernen, muss die Viskosität hoch genug sein.

Eine flackernde Öldruck-Kontrollleuchte bei heißer Maschine im Leerlauf - einen korrekten Ölstand selbstverständlich vorausgesetzt - ist ein Hinweis dafür, besser ein Öl mit höherer Viskosität einzusetzen. Gefragt sind also beispielsweise SAE 20W-50 oder 10W-60. In der Summe der Eigenschaften hält Johannidis für viele Fahrzeuge der sechziger und siebziger Jahre das SAE 20W-50-Öl für sehr gut geeignet, weil es sich in der Zusammensetzung der Additive auch deutlich von aktuellen mineralischen Ölen der Kategorie 15W-40 unterscheide.

Tja da hatte der markus wohl Recht das sich das 10 W 60 RS auch gut eignet !!

@ Markus können wir die Soße mal reinkippen

Grüße Andy

[Juergen]

Nabend,

sag mal, das ist doch eigentlich nur etwas gestochener ausgedrückt genau das, was man Dir hier dauernd sagt.
Nimm das richtige Öl, einfach ein Mineralöl 15W40 und wenn es dann ein Problem gibt, dann kann man ein Problem suchen.

Gruß
Jürgen

Vergiss das 10W60 und nimm ein 20W50.


Gruß Dieter

Nabend,

sag mal, das ist doch eigentlich nur etwas gestochener ausgedrückt genau das, was man Dir hier dauernd sagt.
Nimm das richtige Öl, einfach ein Mineralöl 15W40 und wenn es dann ein Problem gibt, dann kann man ein Problem suchen.

Gruß
Jürgen

Der Juergen mal wieder mit dem erhobenen Zeigefinger !!! ich wiederhole mich gerne ,
ich bin totaler Laie,aber ich lerne täglich dazu.

Also kommt jetzt das 20 W 50 rein  !!und dann
mal schauen !!

Gruß
Andy

Vielen Dank an Eberhard ,

für den Ölwechsel und den GT Check !!!

Nachdem das Motul 20 W 50 drin ist , ist der Öldruck
im Leeerlauf sauber auf knapp über 1 bar !

 

Gut das wir festegestellt haben , das mein Restaurator clever war und vorsorglich einen
Stahldeckel eingebaut hat !



Vielen Dank Eberhard für die Zeit und Mühe , und
die Hilfe !! Wir sehen uns auf ein Bier !!!!!

Grüße
Andy

[IZ GT33]

Diesmal muß ich aber auch mal schreiben das das eine schwere Geburt mit dir war.In deinem anderen Ölpumpendeckelthread (siehe  hier: http://www.forennet.org/forum//display_77_1014_193875.html  ) haben wir dich auf den Ölwechsel auf ein dickeres Öl mehrfach hingewiesen weil es schnell und einfach geht.Jetzt musste erstmal Eberhard zu dir kommen damit du endlich mal einen wirklich einfachen Ölwechsel realisierst der in 30 Minuten erledigt ist und vielleicht 30€ Material kostet.
Nicht das ein falscher Eindruck entsteht...ich bin nicht vergrämt wie andere wenn man nicht auf ihre Tips "gehorcht" sondern nur etwas verblüfft über die Handlungsweise.

Hallo Tim ,

als erstes war Eberhard nicht hier , sondern ich beim Eberhard !! er hat mich sehr nett empfangen, ohne Gelaber !!!

Als zweites wußte ich nicht das ich eine einen Stahldeckel auf der Pumpe habe .


Dritens kann ich selber keine Reparaturen erledigen!

Und viertens ist das doch meine Sache wie wann und wo ich was mache !!!

Ich verstehe Deine Erregung nicht !!!

Grüße
Andy

[ER 55]

Hallo Tim,

habe heute einen sehr schönen Vormittag, und in Andreas einen sehr netten freundlichen Menschen
kennengelernt. Er ist in technischen Dingen tatsächlich ein Laie, was er auch schon öfters hier im Forum geschrieben hat.

Er hat ein Steuergehäuse mit Integrietem Überdruckventil, und auf der Ölpumpe einen Stahldeckel, was er nicht weiß oder wissen konnte.

Heute haben wir haben erst Ölfilter und Ölwechsel durchgeführt. Als nächstes wäre Öldruckmessung
direkt am Motor, also ohne Geber, und weitere Fehler Suche bei schlechtem Ergebnis, gewesen.
 
Sind wir doch alle froh das es nur "ein Ölwechsel" war, der im Vorfeld vielleicht die eine oder ander Diskussion ausgelöst hat, aber genau davon
lebt doch dieses Forum.

Andreas freue mich schon auf nächsten Samstag da kommen die originalen Spiegel ran, in Deinen wirklich sehr gut restaurierten Gt, versprochen,

Gruß
Eberhard
   

[IZ GT33]

Hallo Tim ,

als erstes war Eberhard nicht hier , sondern ich beim Eberhard !! er hat mich sehr nett empfangen, ohne Gelaber !!!

Als zweites wußte ich nicht das ich eine einen Stahldeckel auf der Pumpe habe .


Dritens kann ich selber keine Reparaturen erledigen!

Und viertens ist das doch meine Sache wie wann und wo ich was mache !!!

Ich verstehe Deine Erregung nicht !!!

Grüße
Andy

Vorweg...ich bin nicht aufgeregt sondern nur verblüfft,wie schon geschrieben.
Ich habe immer sehr den Leuten hier im Forum den Rücken gestärkt die neu sind oder allgemein nicht viel Basiswissen mitbringen.
Ich finde natürlich das jeder ein Recht auf einen GT hat.Fragt sich nur wie lange der Spaß anhält wenn man garnichts an Schrauberkenntnisse mitbringt.
Ich finde es auch super von Eberhard das er dir geholfen hat.
Ich habe meinen ja nun auch schon seit 4 Jahren und stelle fest das es irgendwie immer was zu fummeln gibt.Auch bei einem frisch restaurierten...es bleibt eben eine alte Kiste wo immer mal was schwächelt.Sei es wegen dem Alter oder weil bei der Resto gepfuscht wurde.

Natürlich würde ich Andreas auch als netten Menschen einschätzen,so wie fast jeden hier.

Wie schon geschrieben...ich wunder mich doch etwas.
-Warum bestellt man sich einen Stahldeckel ohne zumindest mal zu schauen was man hat?Ist doch alles von außen zu sehen.
-Wenn du keine Reparaturen erledigen kannst benötigst du viele nette Leute oder ein volles Portemonaie.
-Natürlich ist das alles deine Sache,wenn du es aber hier reinschreibst musst du doch mit Resonanz rechnen.
-Nochmal...Ich bin nicht erregt,sonder nur verwundert.

Das hier ist lediglich ein wenig Kritik die du für deine Zwecke anwenden kannst.

Ist aber keine Frage...ich helfe dir auch gerne weiter wenn´s Probs gibt.Die wird nämlich sicherlich auch weiterhin geben auch wenn dein Öldruckproblem kein wirkliches war.Das war übrigens auch eines meiner ersten Probleme an meinem GT.Ich hatte 5W40 drin und dachte das wäre gut für mein Babe weil mein BMW auch super damit fährt.
Ich wünsch dir weiterhin gute Fahrt mit wenig Problemen

Klar , ist auch okay , bin hier niemand böse , und soviel hilfsbereitschaft hab ich in noch keinem andren Forum erfahren...
ich hätte vielleicht anderst vorgehen können , aber genau das zeichnet doch den Laien aus !!



Mittlerweile hab ich sehr viele nette Leute kennengelernt , die mir sehr viel geholfen haben , und ich mich sehr freue das daraus die ein oder andere Freundschaft entstand oder noch ensteht...

@ Eberhard ich freu mich riesig auf die Spiegel und den Einbau , und eventuell auf ein kühles Bier zusammen , wenn ich Dir irgendwie auch behilflich sein kann , einfach melden , hoffe das Dein (e) GT´s bald auf eine Rudelaufahrt mit Markus und mir , im Süden auf die Strasse kommen

Gruß
Andy

[baker]

@Tim, lass einfach mal gut sein,

es nervt einfach jeden Thread von Dir zerredet zu bekommen Öl, Öldeckel, Olstandsrohr  etc.
Es gibt auf ALLEN Gebieten Leute die Laien sind.

[IZ GT33]

@Tim, lass einfach mal gut sein,

es nervt einfach jeden Thread von Dir zerredet zu bekommen Öl, Öldeckel, Olstandsrohr  etc.
Es gibt auf ALLEN Gebieten Leute die Laien sind.

Willst jetzt hier den Admin machen,oder was?
Hier wird nicht zerredet sondern diskutiert und es gibt immer Leute die es interessiert,auch wenn du und manch Anderer es nicht so siehst.
Jetzt aber bitte nicht wieder eine Endlosdebatte die vom Admin begrenzt werden muß.
Nichts für ungut...