scheinwerfer einstellen

[Reiner]

Hallo Simon,

Jeden Scheinwerfer zuerst einzeln testen ist richtig
So kann man prüfen, ob die Schwenkmechanik an jedem Scheinwerfer in Ordnung ist.
Dass die funktionieren, hat Werner ja schon bestätigt.

Per Hand, also ohne den Seilzug einzuhängen, funktioniert es.

ich hab ja geschrieben:

*bevor Du den Zug einhängst, schiebe mal die Verbindungsstange bei eingerasteten Scheinwerfern etwas hin und her.
Hier mußt Du ein paar mm Spiel haben.

Hier noch die Erklärung dazu:
Wenn man die Stange leicht ein paar mm hin und her schieben kann, ist das Gestänge von der Länge richtig eingestellt.
Dann ist nämlich an beiden Schwenkmechanismen das Zahnrad an der ausgesparten Stelle frei.
Das ist der Weg, den der Scheinwerfer benötigt, um einzurasten.

Ist das nicht der Fall, ist da Spannung drauf und zumindest ein Scheinwerfer wird sofort wieder entriegelt.
Siehe weiter vorne in diesem Thema, da sind auch Bilder

[Borussenboy]

Hallo,

zuerstmal meinen riesigen Dank an Alle die mir hier helfen wollten bzw. geholfen haben.
Noch habe ich das Problem nicht gelöst, was aber daran liegt, dass ich einfach keine Zeit
hatte.
Werde Freitag nochmal alles von A-Z wie es hier beschrieben wurde , durchführen (mit
den fehlenden Schrauben) und dann schauen wir weiter....

Wenn es dann Freitag funktioniert ...dann mach ich ein Fass auf ....
Ich werde berichten..

Danke undGruß

Werner

[Borussenboy]

Hallo ,

habe nun alles so gemacht wie Reiner geschrieben hat !
Ich habe die Scheinwerfer nun richtig eingestellt bekommt. Rasten beim öffnen wie auch beim schliessen super ein !!
Es lag nicht an der Schraube, da oben eine drin war, trotzdem habe ich unten natürlich nun eine verbaut.

Ich habe nun einfach den Zug seine 10 mm Spiel gelassen, anders funktioniert es einfach nicht.

Es funktioniert und das ist super.

Danke an alle und Prost!! Leider kann ich über WLAN ein Bier versenden...

Schönes Wochenende und Danke an Reiner und Alle die geholfen haben.

[Otto Karner]

Guten Morgen 

Ich hatte Gestern mal mit Reiner's top Anleitung die Schlafaugen eingestellt daher die Beifahrerseite bei mir sehr schlecht bzw. gar nicht verriegelte. Beim wieder Einbau des Scheinwerfers hatte ich dann das Problem, dass sich das Gehäuse einfach nicht oder nur teilweise um die eigene Achse drehen lies. Nach längerem probieren und testen kam ich dann darauf das es im Zusammenhang mit den 3 Schrauben zur Befestigung im oberen Bereich des Scheinwerfergehäuses steht.

Sobald ich diese Schrauben angezogen hatte blockiert mir das Gehäuse beim Versuch es mittels Hand bzw. der Betätigungsstange zu Schwenken, wenn ich die 3 Schrauben etwas gelockert habe gings sehr schwer und wenn diese eigentlich sehr locker waren ging der Schwenkvorgang eigentlich richtig gut.

nun meine Frage hatte das Problem in dieser Form schon mal jemand hier oder könnte sich jemand vorstellen an was das liegen könnte bzw. wie könnte man das Beheben damit die Schrauben trotzdem Angezogen sind und man nicht Gefahr läuft die Schrauben während der Fahrt zu verlieren?🤔

[Silicium]

Hallo Otto,
auf dem Foto (hab ich aus dem I-net) sieht man die Federbleche zur Befestigung am Schwenkmechanismus. Hier fehlt noch ein rundes Fedeblech mit den drei "Bohrungen für die drei Schrauben und der großen Bohrung in der Mitte" (ist bei meinem so). Von den beiden abgebildeten Schrauben ist nur die rechte Sechskantschraube die Originale. Wie lang diese drei originalen Schrauben sind weiß ich nicht.
Fragen:
Sind bei Dir die originalen Schrauben und drei Federbleche, evtl. das runde Federblech verbaut?
Könnte es sein, dass eine oder gar alle drei Schrauben nicht mehr original und evtl. zu lang sind?

Gruß
Johannes

[Otto Karner]

Die drei Federbleche sowie die ich nenn sie jetzt mal "Distanzscheibe" sind verbaut.

Beim Festziehen der Schrauben des Befestigungswinkels auf meinem Bild merkt man ja das man dadurch quasi den Lampentopf in Position hebt dies scheint als währe es eine Problem.
Ich habe aber ebenso bereits versucht durch Lösen und höher oder tiefer positionieren der gesamten Schenkmechanik dies auszugleichen ebenso ohne erfolgt.
Weiters habe ich versucht mit unterschiedlichsten Beilag Scheiben Kombinationen am Haltewinkel etwas zu bewirken was jedoch auch nicht klappte.

[Reiner]

Sind die Mitnehmer richtig herum montiert?

Geht der Schraubenkopf in die Bohrung am Mitnehmer.

Das sind tatsächlich Federbleche und keine Distanzen, eventuell was anderes verbaut?

[GTLeo]

Hallo Otto,
geht es um die Schrauben, die blau markiert sind auf dem Foto,
oder die drei (verdeckten) Schrauben die mit den Federblechen verschraubt sind  (gelbe Markierung)?
Kann es sein, dass irgendetwas ein wenig verspannt ist? Eventuell das Winkelblech unter der Schwenkmechanik, oder das vordere "Aufhängungslager" an der Karosserie?
Ich habe bei meinem auch die vorderen Lager ein wenig mit Überzeugung (passende Nuß und lange Verlängerung) in die richtige Lage biegen müssen.

Oder kann es sein, dass nur beim vorderen Lager die Abstandsschraube (mit der Gegenmutter) zu streng eingestellt ist?

[Otto Karner]

Sind die Mitnehmer richtig herum montiert?

Geht der Schraubenkopf in die Bohrung am Mitnehmer.

Das sind tatsächlich Federbleche und keine Distanzen, eventuell was anderes verbaut?

Die Federbleche sind definitiv die originalen Federbleche und es sind auch alle 3 Stück verbaut. Bezüglich der Mitnehmer muss ich mir das einmal am Fahrzeug ansehen aber danke bereits für den Gedankenanstoß.

geht es um die Schrauben, die blau markiert sind auf dem Foto,
oder die drei (verdeckten) Schrauben die mit den Federblechen verschraubt sind  (gelbe Markierung)?

Ich beziehe mich hier auf die von dir Blau markierten Schrauben. Wie bereits erwähnt sobald ich diese fixiere tritt das Problem auf.

Kann es sein, dass irgendetwas ein wenig verspannt ist? Eventuell das Winkelblech unter der Schwenkmechanik, oder das vordere "Aufhängungslager" an der Karosserie?
Ich habe bei meinem auch die vorderen Lager ein wenig mit Überzeugung (passende Nuß und lange Verlängerung) in die richtige Lage biegen müssen.

Oder kann es sein, dass nur beim vorderen Lager die Abstandsschraube (mit der Gegenmutter) zu streng eingestellt ist?

Da könnten einige plausible Punkte dabei sein welche das Problem beheben könnten speziell der Punkt mit der Nachjustierung des vorderen "Aufhängungslagers" denke ich .
Die vordere Einstellschraube für das verschieben in der Längsachse habe ich so eingestellt, dass mir das Spaltmaß oben wie auch unten am Lampentopf gleich erscheint ich müsste mal eine der Blau markierten Schrauben raus drehen und nachsehen ob ich schon am Ende der Langlöcher anstehe.

[GTLeo]

Ich würde als erster die vordere Schraube eine oder 2 Umdrehungen zurückdrehen. Kann sein, dass du diese wirklich zu stramm hast und wenn du dann die hinteren Schrauben festmachst, dass sich das ganze spannt. Das ist die einfachste Sache, die du mal ausschließen solltest.

[Otto Karner]

Alles klar danke für die Info

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit die Flucht der eingebauten Schwenkmechanik zur vorderen Aufnahme zu kontrollieren sollte hier auch Justierungen notwendig sein wie diese die du auch mittels der "Nuß" gemacht hast?🤔

[GTLeo]

Ich glaube nicht... ich habe vorsichtig gebogen, nachkontrolliert, nochmal gebogen usw bis es gepasst hat.
LG Leo

[Otto Karner]

Alles klar danke

[GT/J]

Hallo Otto
Ich habe mir eine Justirvorichtung angefertigt, Team-W hatte etwas ähnliches gebaut.
Versuch vielleicht zuerst noch den Mechanismus richtig gut zu schmieren.

[Otto Karner]

Ahhhh sehr gut das sieht doch nach einer guten Variante aus wie man die Flucht der Drehachse beim Positionieren des Mechanismus Prüfen kann.
Die Schmiersituation sollte eigentlich meiner Meinung nach ganz gut passen hatte alles vor dem Einbau gereinigt und neu gefettet.
Vielen Dank für das Bild und den Tipp.👍