bremsleitungen erneuern

[bigedi]

nachdem ich beim ausbau der vorderachse zwei bremsleitungsschrauben zerstört habe und feststellen musste das die restlichen bremsleitungen auch nicht mehr so richtig "schön" aussehen möchte ich nun alles erneuern. hat jemand nen tip wegen biegen oder was ich besonders beachten muss?
gruß bigedi

[Juergen]

Hallo,

was meinst Du mit "biegen"?
Nur das Biegen der Rohrleitungen oder auch das Bördeln, also selberanfertigen der Leitung aus Meterware?

Meiner Meinung nach solltest Du einen sogenannten Bremsleitungssatz kaufen. Die brauchst Du dann nur noch in die richtige Form zu biegen.
Beim Biegen mit den Händen arbeiten, keine Zangen einsetzen.
Schöne großzügige Radien biegen, keine Knicke provozieren.

Außerdem: Ich habe Deinen Vorderachs-Beitrag gesehen.
Tip: Kauf Dir einen sogenannten Bremsleitungsschlüssel. Das sind keine Gabelschlüssel, sondern sowas ähnliches wie aufgesägte Ringschlüssel mit Sechskant (kein Zwölfkant). Außerdem sind diese Schlüssel etwas breiter und schnabeln somit nicht so leicht auf.

Gruß
Jürgen

[Andreas]

moin

zum thema biegen (auch schon angesprochen auf unserem forumstreff):

hat jemand schablonen oder maßzeichnungen wie die leitungen im original tatsächlich lagen?

Hallo

Zum Thema Biegen hat Jürgen alles geschrieben. Die alten Leitungen ausbauen, und als Muster für die alten nehmen und die alte Form in etwa erstellen. Beim Einbau selbst dann dementsprechend korrigieren. Zum Teil muß der eine oder andere Bogen großzügiger ausgelegt werden.

@ Andreas

Schablonen oder Maßzeichnungen gibt es keine. Neuen Satz Bremsleitungen kaufen und wie oben geschrieben verarbeiten.
Wegen der Lage der Leitungen original, das ist vorgegeben durch die Laschen die am Boden angepunktet sind.


Gruß Dieter

[Andreas]

hallo dieter,
schon recht!
trotzdem gibt es noch genug freiheitsgrade im detail !

hallo dieter,
schon recht!
trotzdem gibt es noch genug freiheitsgrade im detail !

Und die wären.

Was ich vorher noch vergessen hatte. Die Bremsleitungen werden an den befestigungslaschen durch einen Gummischlauch geschützt. Passenden Schlauch besorgen, ca. 3cm Stücke abschneiden, seitlich aufschlitzen und über die Leitung schieben.


Gruß Dieter

[GT-Yeo]

hi,

es gibt zum biegen auch eine schöne zange, wo die bremsleitung eingelegt wird und dann von hand umgeknickt wird - sie verhindert das "quetschen" der bremsleitung - also die verengung des querschnitts.

grüße

[Andreas]

biegen selber mit der hand geht problemlos über zb klebebandrollen
verschiedene durchmesser und verkratzfreie oberfläche garantiert....

aber wie z.b. hat opel sich den verlauf der leitung vom übergabepunkt hinterachse zum t - verteiler vorgestellt?
gibt doch zig möglichkeiten
hat sich noch kein rofl damit beschäftiggt ?

[Brandy]

Servus!
Ich habe die hinteren Leitungen erst vor wenigen Wochen erneuert und einfach die alten genommen und per Hand nachgebogen (wurde oben schonmal vorgeschlagen).
Das T-Stück ist ja festgeschraubt, da kann man nix falsch verlegen wenn man die alten Leitungen als Vorlage nimmt.
Und vor dem T-Stück nach vorne ist ein Stück flexible Bremsleitung eingebaut - war jedenfalls bei mir so und funktioniert auch.
Das Ganze ist eigentlich garnicht schwer - entlüften hinterher nicht vergessen! Und ´ne Dichtigkeitskontrolle

[Andreas]

mannmannmann...

wie muß man es denn noch formulieren?

ich möchte die EXAKTE verlegung bei einem ORIGINALEN WERKSFRISCHEN gt sehen
opel wird die leitungen ja sicher nicht bei jedem einzelnen frei hand am band gebogen haben, oder?
da wird es zulieferer gegeben haben die fertige leitungen angeliefert haben - oder biegeformen oder zumindest maßzeichnungen!

und - falsch machen kann man bestimmt etwas, sieht man ja hier immer wieder an diversen beiträgen....

[Andreas]

weil wir hier grad alle schön zusammengefasst beim thema sind, mal ein paar dinge zusammengefasst mit denen ich zu tun hatte an der hinterachse (und hier im laufe der letzen woche angesprochen habe)

1. korrekte radbremszylinder erwerben (nicht einfach beim 80jahre umbau)
2. diverse arbeitsvereinfachungen bei der montage trommelbremse
3. unterschiedliche bördelungen
4. unterschiedliche schlüsselweiten überwurfmuttern
5. korrekter durchmesser des bremsentlüftungsnippels (liessen sich problemlos reinschrauben aber nicht anziehen - durchmesser zu gering)
6. korrekte verlegung und schutz der leitungen
7. ordentliches werkzeug (es gibt von hazet noch einen anderen schlüssel wie von jürgen beschrieben - quasi ein maulschlüssel mit rand für die mutter - kann nicht mehr rausrutschen)

was vergessen?
bestimmt - bin ja noch nicht fertig mit der Diva ....wird wohl eine reine Jott saison bleiben......

[Der Kardinal]

...ich möchte die EXAKTE Verlegung bei einem ORIGINALEN WERKSFRISCHEN gt sehen....

...das würde mich jetzt auch sehr interessieren, denn zu mindest im Bereich des BKV hatte einer der vorbesitzer
meines GT´s sich leider nicht an den Tip von Dieter gehalten und die  Teile übelst in den Raum "geknotet"...

[Juergen]

Hallo,

ich werde meine Leitungen bei Gelegenheit mal durchfotografieren.
Es sind sicher die ersten Leitungen.

Gruß
Jürgen

[Andreas]

topp!

[Juergen]

eilts?