Stössel - Frage

[Vampy]

Hallo Zusammen,

da ich ja meine Ventildeckeldichtung wechsle und die nun runter ist wollte ich mal folgendes fragen.
Ist es eigentlich normal, das immer einer der beiden Kipphebel locker ist und einer fest?
Soweit ich es aus dem Forum gelesen habe, sind bei mir Stössel und keine Hydros drin. Aber ist es normal das der vordere Bereich so salz trocken ist? Hinten ist wohl ölig, da ich gestern Ölwechsel gemacht habe und das kommt vom einfüllen.
Einstellen und verändern würde ich da jetzt sowieso nix, da ich Motortechnis die voll-Laie bin (deshalb entschuldigt auch vielleicht falsche Ausdrücke), aber mich interessiert sowas einfach.
Hier mal paar Bilder:

[Juergen]

Hallo,

also das mit den Kipphebeln ist erstmal normal.
Da würde ich mir keine Sorgen machen, wenn man den Motor etwas von Hand weiterdreht, dann ändert sich das auch, aber irgendwelche Hebel werden immer locker sein.
Ventilspiel nennt man das.

Aber daß der Kopf so trocken ist, das wundert mich schon ein wenig.
So einen trockenen und ja schon flugrostigen Kopf habe ich in den letzten 20 Jahren nur einmal gesehen.
Da habe ich einen kaputten Senatormotor ohne Ventildeckel ca. 10 Jahre draußen stehen gehabt.

Wann ist denn der Motor zum letzten Mal gelaufen?
Wurde da schon mal was dran gemacht?

Grüße
Jürgen

[Vampy]

Hallo, Also rost ist es nicht, das sieht wohl nur durch den Blitz so aus.
Der Motor lief das letze mal länger letztes Jahr im Oktober und vor ca. 1 Woche Probelauf im Stand, wobei ich ja bemerkte das die Ventildichtung im Eier ist /war. müsste diese Stelle die jetzt trocken ist auch genauso wie die gegenüberliegende mit Öl bedeckt sein?
Auf was deutet das hin wenn es so trocken ist?
Was verstehst du unter dran gemacht? Also es sind noch alle originalen Teile, der Motor ist unverändert hat 60.000 km drauf (stand 22 Jahre in der Garage, deshalb so wenig km).

hat er öldruck und wenn wieviel.
mach mal aus blech eine abdeckung wie auf dem bild ersichtlich. ein alter abgeschnittener blech ventildeckel wäre noch besser. an den vorderen gewindelöchern festschrauben. es muß bloß die kette damit abgedeckt werden, und sollte ca. 1cm zwischen kette und abdeckung sein. dann lass ihn mal im stand laufen. vorher mit einer ölkanne durch die löcher auf die nockewelle und an die stössel öl spritzen. dann beobachten ob in dem trockenen bereich motorenöl kommt. wenn nicht haben wir ein problem.


gruß dieter

[Vampy]

Hallo,
so nun kann ich neues Berichten. Habe, da ich leider nix basteln konnte, den ganzen Ventildeckel mit zwei Schrauben befestigt. Erst bisschen Öl auf die Stössel und an die Nockenwelle, dann den Motor gestartet.
Jetzt ist der Öldruck auf 3,2 bar gestiegen, bliebt da auch konstant im Leerlauf. Vorher hatte ich ja mit dem alten Öl (viel zu dünnflüssig und alt) nicht mal 1 Bar und orange Lampe im Leerlauf. Ich habe den Motor ca. 30 bis max. 45 Sekunden laufen lassen ohne Gas zu geben. Hier die Bilder vom Endergebnis.
Muss ich Ihn länger laufen lassen?
Oder müsste da sofort jede bis jetzt trokene Stelle voll mit Öl sein?
Wie kann ich weiter vorgehen?

[Juergen]

Nabend,

nun, jetzt siehts eher so aus, als käme da Öl an.

Welches Öl hast Du denn eigentlich drin?
Ich frage, weil von Dir die Angabe "zu alt und zu dünn" kam.
"Zu alt" sollte (ohne Runterverdünnung durch Fremdmedien) die Viskosität erstmal nicht so beeinflussen, daß man das so ohne Weiteres einschätzen kann.

Bitte in diesen alten Motor kein SuperHighTechLeichtlaufSynthetikÖl schütten.
Schad ums Geld und bringen tuts nix.

Grüße
Jürgen

[Vampy]

Also vorher weiß ich nicht was drin war, das war noch von vor 2 Jahren aus der Werkstatt drinnen. Ich vermute durch ettliche Starttests und ganz kurzstrecken Fahrten sowie gewaltiges übergewaltiges Absaufen heuer hat sich das Öl mit zu viel Benzin angereichtert, roch jedenfalls stark nach Benzin und war dünn wie Wasser also keinerlei Viskosität mehr.
Jetzt hab ich ein 10 W 60 drin.
Wie kann ich denn jetzt genauer feststellen ob oben wirklich Öl ankommt? Muss ich ihn bisschen länger laufen lassen --> wie viele Minuten darf/muss ich?
Welche Menge Öl kommt dann da oben an, also ist es viel und ich würde merken das alles schön "eingsaut" ist oder ist es immer nur ein leichter Film?

[Juergen]

Hallo,

welche Menge oben ankommt, kann Dir wahrscheinlich Keiner so richtig sagen.
Außerdem müßten wir mal definieren, was ein "leichter Film" ist und was "eingesaut" ist.

Der ist ja auch nur eine Minute gelaufen, dann kann das schon so aussehen.

Mir kommt der Kopf vorne immer noch zu trocken vor, ich würde mit dem Ding halt mal eine Strecke von ein paar Kilometern fahren und dann nochmal nachschauen.

Allerdings ist das jetzt kein Tip, den Du befolgen mußt. Ich war grad krank, als wir "Hellsehen" hatten.

Grüße
Jürgen

[Vampy]

okay okay. Also das verstehe ich schon. Für mich ist eben "leichter Film" wenn ich ich mit dem Finger drüber fahre und nur ganz leicht merke das es schmiert, und "vollgesaut" heißt für mich, da tropft und fließt Öl runter wenn ich mit dem Finger drüber gehe, dann bleibt schon richtig was am Finger hängen.
Aber klar das hilft wenig, nur da ich überhaupt keine Ahnung habe wie ölig das sein muss, weiß ich auch nicht was normal ist wenn ich den Motor länger laufen lasse.
Ich kann aber nichts kaputt machen wenn ich Ihn einfach mal im Stand 5 Minuten laufen lasse und danach sehe ob die trockenen Stellen weg sind? Mir geht es einfach darum, dass ich nicht gleich etwas kaputt mache, verglüht oder was auch immer passieren kann wenn kein Öl oben ankäme.

[Juergen]

Hallo,

also wenn ich das erste Bild von dem trockenen Kopf mit dem Bild vergleiche, das Du nach den händischen Nachölen und nach dem Lauf reingestellt hast, würde ich nicht sagen, daß da übermäßig viel Öl oben ankommt.

Die Flecken sehen ja noch fast genauso aus. Vor allem der Große, der durch das Einfüllen entstanden ist.
Das sind ja sogar noch fast die gleichen Konturen.

Aber Du sagst ja selbst, daß es nur 45 Sekunden waren.

Ob er in diesem Zustand 5 Minuten laufen kann, kann Dir wahrscheinlich auch Niemand sagen.
Allerdings ists auch egal, ich würde ihn laufen lassen, wenn er Öldruck hat.
Wenn da die Ölversorgung nicht funktioniert, dann geht er sowieso kaputt, egal wie oft Du ihn fotografierst.

Grüße
Jürgen

[Larry]

Hallo!
Also wenn ich daran denke, welche Schweinerei das angerichtet hat als ich die Ventile mit einer Kartonabdeckung einzustellen versuchte, dann kommt mir das sehr trocken vor.
Gruß Larry

[Vampy]

Sooo, jetzt hab ich Ihn mal laufen lassen (ca. 10 Min.), alles nur im Stand. Erst ohne Gas zu geben bis zum ersten öffnen des Thermostats und dann bisschen mit dem Gas gespielt. Hier das Endergebnis, ist das jetzt "normal"? Oder immer noch zu wenig!
Wenn es normal ist, dann lag es wirklich an dem Wasserähnlichen "Öl"!!

[west]

Hallo Vampy,

für mich sieht das so aus wie es ausehen muß wenn frisches Öl im Motor ist und der Ölkreislauf funktioniert.
Du hast ja ordenlich Öldruck!

Ich finde alles sieht normal aus.

[IZ GT33]

Bei mir siehts unterm Häubchen so aus,aber frag nicht wann der Motor das letzte Mal lief bevor ich die Bilder machte.
Ist doch alles bestens.Überall Ölbenetzt bei dir.Was will man mehr?
Ich würde mal fahren und den Öldruck bei kalten und heißen Öl sowie im Stand und bei fahrt kontrollieren.

[Juergen]

Hallo,

also jetzt finde ich auch, daß das brauchbar aussieht.

Grüße
Jürgen