Instrumententafel ausbauen, aber wie???

[33Tom]

Hallo Schraubergemeinde.

Bin seit 4 Wochen stolzer Besitzer einer GT-Flunder und absoluter Neuling im Opel-Lager. Zustand so etwa 3-4 und jetzt muß er als Winterprojekt herhalten. Also zerlegen, herrichten, zusammenbauen und dann ab Frühling fahren (oder sagt man unter Insidern "..fliegen.." ??)

Aber schon beim Zerlegen ist alles nicht so einfach. Nachdem ich nun die Instrumententafel abgeschraubt und lose habe bekomme ich diese hinter dem Lenkrad nicht ausgefädelt. Gibt es da einen Trick? Muss ich das Lenkrad ausbauen, oder sogar die Lenksäule? (Wobei noch die 2 original "Abreißschrauben" verbaut sind und ich noch nicht weiß wie ich die dann rausbekomme..) Und wenn ich schon dabei bin: Was muss ich alles tun damit ich das Armaturenbrett dann auch noch rausbekomme? (Die jeweils 3 Kreuzschlitzschrauben links und rechts an den A-Säulen werden es ja wohl nicht alleine halten - oder?)
Bin für jeden Tip dankbar.
Also dann. Macht euch darauf gefasst, daß ich noch viele viele (manchmal blöde) Fragen haben werde.
Grüßle Tom

[Der Kardinal]

Hallo Tom,

zunächst erst mal -lich Willkommen hier und Glückwunsch zu Deiner "Neuerwerbung"

Um die Armaturentafel auszubauen muß in der Tat die Lenksäule im oberen Bereich demontiert werden. Hierzu mußt Du die Abreißschrauben ausbohren und die anderen beiden hinteren Schrauben lösen.
Dann mußt Du das Blinkerrelais abziehen (sitzt links unterhalb vom Radio), dann die Tachowelle am Instrument abschrauben (hierzu benötigt man am besten Gynäkologenfinger...). Weiterhin mußt Du, falls vorhanden die Radioüberwurfmuttern von den beiden Achsen lösen, vorher aber die Reglerknöpfe abziehen (gilt nur bei org. Radios, die anderen müssen nach vorn raus...). Rechts und links unten, seitlich, meist durch große Blindstopfen verdeckt, befinden sich noch kleine Blechschrauben um die Befestigungswinkel knapp oberhalb des Getriebetunnels zu halten, diese müssen auch noch ab. Die Schrauben vorn an der Armaturentafel hast Du ja schon gelöst. Jetzt könnte es aber sein, das noch Rädelüberwurfmuttern von hinten die Tafel halten. Dieses könnte im Bereich links unterhalb des Drehzahlmessers sein, fasse hierzu mal hinter die Tafel. Hast Du noch ein älters Baujahr, erkennbar an den rechteckigen Blinkerkontrollleuchten zwischen den großen Aramturen, ist die Tafel im oberen Beriech nur geklippt und kann vorsichtig abgezogen werden. Hast Du jetzt wirklich alle Schrauben runter, kannst Du die Tafel jetzt vorsichtig abziehen. Hierzu mußt du besonders ganz rechts im Bereich der Uhr aufpassen und vorsichtig hin und her bewegen. Mit den Jahren sind leider die Weichmacher aus dem Kunststoff verschwunden und die Aufnahmstifte für die Schrauben hinter der Tafel können leicht brechen...

Und nun wünsche ich Dir viel Erfolg...
Schreib mal wenn´s geklappt hat und mach mal ein Bilder für uns...

[Tom 2]

Hallo Tom

Du mußt zum Ausbau der Instrumententafel das Lenkrad nach unten bekommen. Die beiden Abreißschrauben werden wohl daran glauben müßen,dann klappt das Lenkrad nach unten und Du bekommst die Instrumententafel raus.
Wie Du schon richtig vermutest, wird das Armaturenbrett nicht nur von den 6 Schrauben an den A-Säulen gehalten. An der Unterkante der Windschutzscheibe im Innenraum sind noch ein paar Schrauben. Die sind schwer zu erreichen und ein Kreuzschlitzschraubendreher mit langer Klinge ist sehr hilfreich. Richtig schwierig wird es aber erst, wenn Du diese Schrauben wieder montieren willst. Hier im Forum habe ich gelesen, dass es einfach ist wenn die Windschutzscheibe draußen ist.Kann ich mir auch gut vorstellen.
Übrigens, es gibt keine blöden Fragen. Ich denke wir hier im Forum freuen uns auf Deine Fragen.

Gruß, Tom2

[michael]

moin tom
erst die batterie abklemmen
schrauben an der tafel rausdrehen
lenksäule lösen
an der mittelkonsohle unten,hinten in der nähe des warnblinkrelais 2 schrauben raus,am besten das blinkrelais auch gleich raus
heitzkulisse lösen
radio und tachowelle lösen
stecker vom sicherungskasten trennen
und dann nach vorne rausziehen......
hoffe hab nichts vergessen

ahh, ihr ward schneller

[Jur]

Michael hat nichts vergessen.

Das waren noch Zeiten als man auf jeden neidisch war der noch diese Abreißschrauben kannte.
Dann kamen die US GT.
Und ich machte fast jedesmal den gleichen Fehler.
Blinkrelais vergessen abzuziehen.
Tachowelle vergessen abzuziehen.
Bei den deutschen GT war eh immer der Sockel vom Blinkrelais abgebrochen...........

WICHTIG!
Fast alle GT sind an der Armaturentafel auch mit Schrauben oder Muttern von hinten befestigt!
Wenn es nicht ab geht dann mit der Hand diese Stellen ertasten!
Die sichtbaren Schrauben sind nicht alles.
Wenn kein Radio eingebaut war sind es je nach Baujahr 2 bis 5 Gewindestücke die von hinten verschraubt sind.
Zum Ausbau des Armaturenbretts bitte Frontscheibe ausbauen. Ist nicht ungedingt notwendig. Geht auch so.
Aber nur selten gelingt der Einbau ohne den Ausbau der Scheibe.
Wenn es eine Verbundglasscheibe ist bitte vorsichtig arbeiten.
Wenn man weiß wie es geht hat man die Scheibe in wenigen Minuten draußen.
Einbau ist schwierigen wenn der Dachhimmel mit hintein will.

Tachowelle hat eine Überwurfmutter. Ist recht leicht zu ertasten.
Bei dem Ausbau der Abreißschrauben ( kann man ausbohren ) bitte merken wie und wo die Masseöse besfestigt ist.
Gruß, Jur

[Andreas]

tach

als neuling wäre mir bei der begrifflichkeit der beschreibungen allerdings etwas unklar - nämlich einmal wird der ausbau des instrumententrägers (ldl. armaturentafel) beschrieben und einmal der ausbau der deckkonsole (ldl. armaturenbrett)

[michael]

ich habs als armaturentafel verstanden......

[Der Kardinal]

ich habs als armaturentafel verstanden......

...ich auch, denn diese muß ja zunächst erstmal raus um dann das Aramturenbrett auszubauen zu können...

Ich hatte allerdings das Abklemmen der Batterie vergessen...

[Andreas]

ich habs als armaturentafel verstanden......

schon recht, nur klang zwischenzeitlich eben auch von anderen der (korrekte) ausbau der deckkonsole an!
(siehe scheibenausbau etc.)

hallo

die abreisschrauben, wenn noch vorhanden müssen nicht ausgebohrt werden. da ein kopf vorhanden ist, allerdings ohne sechskant nimmt man einen hammer und einen kreuzmeissel. den meissel am rand ansetzen und in öffnungsrichtung der schraube dagegen schlagen bis sie gelöst ist. dann mit den fingern oder zange rausdrehen. funktioniert tadellos. das ist so bei opel gemacht worden. normale schrauben zum einbauen verwenden.

ps. wenn jemand abreisschrauben haben will, ich habe noch welche.



gruß dieter

[nico]

hallo dieter

hättest du mal ein Bild von einer Abreissschraube, mich interessiert´s wo die bei einem Aufprall genau abscheren würden.

Gruss, nico

[michael]

ähm...abreiss-schraube bedeutet das bei einem bestimmten drehmoment der kopf abreisst und nur noch die rundung über bleibt...ein bild wäre da jetzt nicht schlecht

[GT@Remscheid]

Das waren noch Zeiten als man auf jeden neidisch war der noch diese Abreißschrauben kannte.

Da scheinst du recht zu haben!
Ich höre das heute zum ersten mal
Bei meinem GT (und den Karossen) wars bisher immer so das da überall nur noch normale Schrauben/Muttern drauf waren

Gruß
Magnus

[Andreas]

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Da scheinst du recht zu haben!
Ich höre das heute zum ersten mal
Bei meinem GT (und den Karossen) wars bisher immer so das da überall nur noch normale Schrauben/Muttern drauf waren
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soso - und dehnschrauben sind bei dir auch keine mehr verbaut (zb schwungscheibe, motorblock) ?

an alle

dann werde ich die schrauben morgen mal suchen und ein bild machen.

und wie schon geschrieben, bei einer bestimmten kraft reisst der kopf von der schraube ab, beim festziehen.

die schraube hat als diebstahlsicherung gedient.


gruß dieter