aus vielen teilen einen fertigen GT?

hallo,

ich überlege schon seit längerem mir einen gt als restaurationsobjekt zuzulegen. ich habe viel platz, zeit (ich bin student) und bin technisch nicht auf den kopf gefallen. warum ich mir gerade diese auto einbilde, das kann jeder von euch wohl am besten nachempfinden, es muss einfach ein gt sein.
leider fehlt mir schlicht das geld um mir einen fertig restaurierten gt zu kaufen, außerdem macht mir gerade basteln einen riesen spaß.
jetzt mein frage: es werden des öfteren schon zerlegte gt angeboten, oft komplett, weil einer die restauration aufgegeben hat. ist es denn für jemanden, der noch nie einen gt zerlegt und auch kein kfz mechaniker ist möglich, einen haufen teile in einen fertigen gt zu verwandeln? nur mit explosionszeichnungen? das geht sicher nicht von heute auf morgen, das weiß ich, aber geht es denn überhaupt?

schon mal danke für eure antworten
daniel

[Höxteraner]

nicht einfach, aber es geht!

[RainerGründel]

Und bring vieel Geduld, Ausdauer und Hartnäckigkeit mit.
Auch wenn du viel selber machst es kostet trotzdem einiges an Geld und Jahren.

ronny

Hallo,einen GT fahrbereit mit TÜV machen geht.
Aber einen GT top restraurieren ohne Geld, Fachwissen und Werkzeuge kann man vergessen.
Gruß Ecki

[Rudi Rüssel]

Ich denke auch es geht. Kauf auf jeden fall einen GT der gut im Blech ist (am besten einen US GT), sonst wird es auf jeden fall sehr teuer werden.

Wollfgang

[Opel-GT-73]

...ist es denn für jemanden, der noch nie einen gt zerlegt und auch kein kfz mechaniker ist möglich, einen haufen teile in einen fertigen gt zu verwandeln? ...

Für den Anfänger nicht wirklich zu empfehlen ... aber zur Not kannst dann immer mit Bild hier im Forum anfragen wo was hinkommt

[Jur]

Hallo Daniel,
es geht , aber ich würde mir dann einen zweiten
kompletten GT zum Ausschlachten kaufen, nur um nachzuschauen, welches Teil wie wo hinkommt.
Damit vermeidet man viele Fehler und es geht schneller.
Aber weder werden günstige komplette Schlacht-GT angeboten, noch welche mit abgebrochenr Restauration.
Einen habe ich gefunden, bei dem der Kauf gelohnt hätte,
aber der ging unter Kumpels weg und wurde nicht öffentlich angeboten.
Aber Glück kann man schon haben!
Die meisten abgebrochenen Restaurationen, die ich bisher gesehen habe, ob GT oder andere Autos,
waren viel zu dilettantisch zusammengeschustert.
Dann habe ich nochmal einen guten gefunden, aber der war wegen einiger Nacharbeiten trotzdem nur etwas für GT-Profis.
Ich würde einfach mal suchen, vielleicht findet sich etwas, und wenn es weitere Fragen gibt, dafür gibt es das Forum hier.

Gruß, Jur

[DirkGT]

Hallo Daniel,

einen zerlegten GT wieder zusammenzubauen ist überhaupt kein Problem, auch wenn Du ihn nicht selber zerlegt hast. Das Ersatzteilhandbuch hat alle Explosionszeichnungen, die man benötigt. Weder von der Mechanik noch von der Elektrik ist der GT kompliziert, ganz im Gegenteil. Und in diesem Forum wird dir immer geholfen.

Auch vom Blech her ist alles machbar, natürlich abhängig von Deinen Fähigkeiten. Blechteile wie Kotflügel und Luftleitblech sind teuer, andere wie Bodenbleche günstig auch selber anzufertigen.

Und was Jur schreibt ist -´tschuldigung- mal wieder Quatsch. Natürlich werden abgebrochene Restaurationen und Schlachtfahrzeuge angeboten.

Ich habe gerade selber neulich einen an Land gezogen: Von einem Bekannten der Arbeitskollege hatte gehört, dass ich einen GT habe. Er hatte selber noch einen seit 20 Jahren in einer Scheune stehen und musste die jetzt räumen. Da hab´ich mich halt erbarmt. Der Wagen (BJ Anfang 69) ist komplett (bis auf die vordere Stoßstange, die aus GFK ist), angefangene Restauration (Kotflügel, Schweller, oberes Luftleitblech neu). Noch gemacht werden müssen teilweise die Bodenbleche und zumindest ein Radlauf hinten.

Den würde ich hier unter Forumkollegen evt. zu meinen Selbstkosten weitergeben.

Und wenn Du einen ohne Blecharbeiten haben möchtest, bieten diverse Händler rostfreie GTs aus Amiland an.
Du siehst, dass Angebot ist groß, sicher auch für deinen Geschmack (und Geldbeutel) etwas dabei.

Gruß
Dirk

[Rudi Rüssel]

Du siehst, dass Angebot ist groß, sicher auch für deinen Geschmack (und Geldbeutel) etwas dabei.

Gruß
Dirk

Na ja, das Angebot an guten Deutschen GT (in der unteren Preisklasse) bei denen sich eine resto lohnt ist sicher nicht soooo groß, es ist halt eine Preisfrage. Die Realität sieht doch meistens so aus ***Klik mich***

Wolfgang

[DirkGT]

Na ja, das Angebot an guten Deutschen GT (in der unteren Preisklasse) bei denen sich eine resto lohnt ist sicher nicht soooo groß, es ist halt eine Preisfrage.

Ist das nicht ein Widerspruch in sich? Guter deutscher GT und untere Preisklasse?

Und was heißt schon "lohnen"? Finanziell lohnt sich eine vernünftige Restauration sicher nicht. Aber ist das der Sinn bei einem Hobby? Denke nicht. Der Weg ist das Ziel, bei einem sehr günstigen, stark rest. bedürftigen GT ist der Weg dann nur länger (und somit der fun)!

Ich sehe das so:
Schlachtfahrzeuge: < € 1000
Restaurationsobjekte mit viel Blecharbeit: 1000-3000 (also untere Preisklasse)
Restaurationsobjekte mit relativ wenig Blecharbeit: 3000-5000
mittelmäßige GTs, die eigentlich auch Restauriert werden sollten : 5000-6000
"normaler" Gebrauchtzustand, nicht schön, aber fahrbereit: 6000-9000
darüber dann gute Fahrzeuge.
Aber geradeim Mittelfeld finden sich viele Blender...
Das Problem beim GT ist, dass sich eine richtig aufwändige Restauration finanziell nicht lohnt, dazu sind gute Fahrzeuge einfach (noch) zu billig.
Ich sehe das ja bei meinem: Neuteile ca. € 7000,-, Lackierung € 3000,- plus Anschaffungswert der Restaurationbasis. Bei einem Zustand von 2+ und einem Wert von € 13.500 sind die etlichen hundert Arbeitsstunden sozusagen nichts wert. Aber natürlich rechnet man so nicht, wenn es um ein Hobby geht.

Oder liege ich mit meiner Einschätzung falsch?

Gruß
Dirk

[baker]

Hi Dirk,

da liegst Du vollkommen richtig.
Ich hab den umgekehrten Weg gewählt.
Erstklassige Basis. Würde ihn als guten 2er schätzen. Zum 1er fehlt die Lackierung, strippen und Wiederzusammenbau und Verschleißteile. Kommt fast aufs Gleiche raus - mit dem Unterschied:
Die Suche nach
- Schweißarbeiten
- Richtarbeiten
- Blechteiletausch
- Innenausstattung
- Kleinteilen
- Chromteilen (Stoßstange vorne NOS lagernd)
entfällt ersatzlos.

Die Lackierereien und Vertragswerkstätten in Tschechien haben sich zudem noch nicht unserem abgehobenen Preisniveau angenähert.
Unter 15000K ist nichts zu machen.

[Jur]

@ Daniel,
suchst Du einen GT an dem du nichts mehr schweißen mußt?
Wieviel Geld hast Du zur Verfügung?
Garage mit viel Platz vorhanden?
Gruß, Jur

@ DirkGT,
lies doch meinen Beitrag nochmal durch.
Günstige komplette GT zum Schlachten werden selten angeboten.
Ich betone nochmal das komplette. Und abgebrochene Restaurationen deren Kauf lohnt findet man am ehesten im Bekanntenkreis, hast du doch selbst erlebt.
Ich denke wir sind da einer Meinung.
In Anzeigen wimmelt es von angefangenen Restaurationen, also nur zerlegte Autos,
aber aufgegebene, also welche die sich gerade für den Käufer lohnen, habe ich im Anzeigenmarkt noch nicht gefunden,
und auch niemand den ich kenne,
die beiden fast-Ausnahmen waren viel zu schlecht gemacht.
Gruß, Jur

[moonchild1967]

@DirkGT & Jur: Mal ne Bitte, tragt doch euere Animositäten nicht immer in den Threads aus, andere (mich eingeschlossen) nervt das tierisch.

So, zurück zum Thema.

Um auf deine Frage einzugehen: Im Prinzip kann man mit viel Zeit und auch Geld (nichts, wo GT draufsteht ist wirklich billig) sich schon ein gutes Auto auf die Räder stellen. Aber eines muss dir klar sein: ein GT ist nicht das Auto, mit dem man seine Restaurierkarriere anfangen sollte, dafür sind die Blecharbeiten an diesem Fahrzeug schon zu anspruchsvoll. Des weiteren würde ich dringend dazu raten, einen Californien-Reimport zu erwerben. Aus Erfahrung kann ich dir sagen, das die Blechsubstanz der zum Verkauf angebotenen deutschen Fahrzeuge in der Regel eigentlich nicht mehr den Wortbestandteil "Blech" enthalten dürfte. Und wer hat schon Lust (um auf die Frage nach den abgebrochenen Restaurationen einzugehen) den Murks des Vorbesitzers erst zu entfernen um die Arbeit dann nochmal von vorne zu beginnen. Zudem lässt sich in zerlegtem Zustand kaum (oder nicht) feststellen, ob das Fahrzeug wirklich komplett ist. Des weiteren stellen sich die Damen und Herren Verkäufer für ihren Edelschrott, eisenfrei,  zum Teil geradezu horrende Summen vor. Wenn ich, dass Leute, angespochen darauf, dass der tatsächliche Zustand des Objekts nicht oder gar nicht den telefonischen Beschreibungen entspricht und ich für die Katz 250 Kilometer gefahren bin, schon höre "aber es ist doch ein Oltimer und schon über 30 jahre alt...", dann spiegelt es doch 90% der Verkaufsgespräche wieder.

Zusammenfassend möchte ich sagen, dass, sollte dein Können und deine Hartnäckigkeit ausreichen, der finanziell zu tätigende Aufwand schnell deinen Geldbeutel sprengen wird. Ehrlich gesagt, ich würde mir unter den gegebenen Rahmenbedingungen ein anderes Objekt suchen. Ach ja: es gibt lohnendere Geldanlagen als die Restauration eines GT . Sollte das alles dennoch nicht davon abhalten, die Sache anzugehen (und durchzuziehen), hast du (wie jeder, der sich auf so etwas einlässt) meinen allergrößten Respekt.

Harald