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« Letzter Beitrag von FabianGT am 18. März 2026, 00:36:57 »
Update. Hab mir den 19SH geholt, hoffentlich wird der was taugen 🤞Kopfbeschriftung war X19 aber ohne B, ist das 90 oder 97PS?
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« Letzter Beitrag von GT-Klinik am 17. März 2026, 14:43:16 »
Du hast ne PN von mir
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« Letzter Beitrag von GT-Klinik am 17. März 2026, 14:40:45 »
[quoteÜbrigens, auf dem Foto des Anbieters erkennt man, zwar undeutlich, unterhalb des Anlassers das Produktionsjahr (73) des Motors. Das würde bedeuten, dass es der 19 SH Motor mit 97 PS ist. ][/quote]
Danach kann man nicht gehen, man muß sich die Nummer des Kopfs anschauen!
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 17. März 2026, 12:41:25 »
Hallo Georg,
ich hätte noch einen 19SH in Aussicht, den ich heute Abend holen würde, falls du es zeitlich zufällig schaffst mir vorher Bescheid zu geben, wäre super, bis abends kann ich noch absagen. Oder Abholung verschieben
Beste Grüße
Fabian
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 17. März 2026, 12:06:01 »
Hallo Johannes,
sehr guter Punkt mit dem Vergaser, dann kann man bestimmt versuchen den erstmal zu verwenden, wenn die eh zusammen verbaut waren im Rekord. Danke für das Foto das hilft sehr!
Beste Grüße
Fabian
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« Letzter Beitrag von Silicium am 17. März 2026, 09:15:45 »
Guten Morgen Fabian,
So wie Georg das schreibt sehe ich das auch.
Solltest Du dich für diesen 19 SH Motor entscheiden, ist Dein Zenith INAT Vergaser der, welcher werkseitig auf dem 19 SH Motor im Rekord D ab 1972 verbaut wurde. Auch würde ich diesen Vergaser erst einmal einbauen. Umbauen auf Weber kannst Du immer noch, wenn das mit dem Zenith nicht wie gewünscht funktioniert. Ist auch keine große Sache.
Übrigens, auf dem Foto des Anbieters erkennt man, zwar undeutlich, unterhalb des Anlassers das Produktionsjahr (73) des Motors. Das würde bedeuten, dass es der 19 SH Motor mit 97 PS ist.
Hab mal ein Foto von den Daten und Einstellwerten des Zenith 35/40 INAT Vergasers angehängt.
Gruß
Johannes
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 17. März 2026, 00:55:09 »
Hallo Georg,
vielen Dank für deine Antwort, schreibe mir gerne mal eine Nachricht wenn du magst, was du für den Motor haben wollen würdest, gerne einfach ehrlich was für dich fair wäre, ich weiß da steckt viel Arbeit drin - falls du den Ein und Umbau an meinem GT auch machen würdest, dann nenn mir da gerne auch einen Preis. Kleine Überholung bei meinem Motor macht denke ich wenig Sinn, der ist leider glaube ich wirklich sehr im Eimer.
Beste Grüße
Fabian
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« Letzter Beitrag von GT-Klinik am 16. März 2026, 22:50:20 »
Im Prinzip sind beide Motoren gleich, der SH hat halt Hydrostößel, ich sehe da keinen Grund das da was eingetragen werden muß , ob da 19S oder 19SH steht dürfte egal sein, Haupsache es ist ein 1,9ner
Nachsehen welche Kennung der Kopf hat ,dann weiß man welche Ausführung das ist, ich glaube kaum das beim Tüv das jemand weiß!
In dem GT wo ich habe war 25 jahre lang ein SH verbaut!!!
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 16. März 2026, 22:34:35 »
19SH mit Weber 32/36 (von zB Splendid).. krieg ich das wahrscheinlich eingetragen vom richtigen Prüfer? Oder ist das ein Motor mit nicht geprüftem Abgasverhalten etc und kann mir Probleme machen. Weber scheinen ja viele zu fahren, aber über Eintragung hab ich jetzt unterschiedliches gelesen.
Generell, muss ich Wechsel von 19S auf 19SH eintragen lassen?
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« Letzter Beitrag von GT-Yeo am 16. März 2026, 22:04:28 »
Einbau des Pilotlagers in der Kurbelwelle nicht vergessen !
...und mein Bauchgefühl sagt mir du wirst um einen anderen (guten) Vergaser nicht drumrumkommen.... wenn dein Motor so "ausgelutscht " ist wie du schreibst, kann ich mir kaum vorstellen, dass dort ein vernünftiger Vergaser verbaut ist. Evtl ist es eben auch erstmal mit nem Vergaser getan... (hatte ich schonmal geschrieben....)...
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