Der Kabelbaum meines GT wurde 1985 im Zuge einer Komplettrestaurierung erneuert.
30 Jahre später waren die Kabel im Motorraum wieder hart wie Salzstangen und sind auch so gebrochen. Folge waren ständige Kurzschlüsse.
Da ich aus gesundheitlichen Gründen den Sicherungskasten nicht mehr erreiche, habe ich den Kabelbaum da, wo er in den Motorraum eintritt abgeschnitten und ISO Stecker angebracht.
Das gleiche habe ich mit dem neuen Motor-Scheinwerfer- Wischerkabelbaum gemacht und die Stecker verbunden. Sie passen sehr gut in einen Hohlraum am Innenkotflügel und sind nicht zu sehen.
Die Kabelbäume unserer Händler sind alle narrensicher beschriftet, so dass selbst ein Farbenblinder wie ich, nichts falsch machen kann.

Gruß,
Henry

Guten Morgen...erst mal herzlich willkommen.
Die komplette Elektrik kriegst bei den Teilehändlern. Haben wir auch komplett getauscht. Incl neuer Sicherungskasten und Armaturenkabelbaum. Dann hast Ruh
Gruß Harko

ich kann nur bestätigen, was Peter schreibt.

Im ersten Step hört sich das nach viel Geld an, wenn man die Kabel neu macht, wenn's brennt wird es teurer. 
Ich würde sogar einen Schritt weiter gehen und die komplette Elektrik neu machen.

Bestimmte Bereiche im Forum kannst Du erst einsehen wenn Du etwas mehr Beiträge hast, dann wirst Du vielleicht auch Schaltpläne finden.
Die Schaltpläne sind in der Regel schwarz /weiss, die Kabelfarben und Querschnitte sind aber beschrieben.

Es gibt auch farbige Schaltpläne, die von fleißigen GT Fahrern eingefärbt oder neu erstellt wurden.  Nice to have, aber nicht unbedingt nötig.

Dein Baujahr oder Erstzulassung 1970 liegt im Grenzbereich, wenn es wirklich das Baujahr ist, hast Du 2. Serie Elektrik, wenn es Erstzulassung ist noch die erste Serie.
Wenn es ein US ist...

Hast Du einen Lichtschalter? (nicht starr), das wäre ein Indiz für die 2. Serie, wobei in 50 Jahren kann sich viel verändern..

Eine Anleitung findest du HIER

Der Schwenkmechanismus muss wieder runter vom Deckel 

Kabelverlegung ist relativ einfach, ergibt sich von selbst.
Der Hauptstrang läuft links am Kotflügel entlang, geht beim Bremskraftverstärker durchs Schotblech, da wird auch links das Massekabel ins Blech geschraubt. Kabel für linken Scheinwerfer zweigt in den Hohlraum ab, der Rest läuft runter und nach vor bis zum Querträger. Da hängen auch die Kabel für die Hupen und die unteren Zusatzscheinwerfern raus. Der übrige Kabelbaum steigt dann vor der Batterie wieder rechts hoch und verschwindet im Hohlraum des rechten Scheinwerfers.

Herzlichen Dank an alle,
so hab mich schon vorgestellt :-)

Ja das dachte ich mir auch, die Scheibe hat da nix verloren
Habe schon 1 oder 2 HBZ gemacht und da hatte keine eine Filzscheibe.

LG Markus