Seite 114 im ersten 1484 Buch.
Falls Du es nicht hast, kann ich die Seite einscannen

Hab meinen Scan gefunden:

Hallo liebe Forumskollegen!
Ich habe mir noch mal wieder einen GT zum Restaurieren zugelegt und habe jetzt gesehen , dass die Fahrgestellnummer in den Zollpapieren und im Ownwerchip Certficate mit den Kürzeln OYO7NC (also ein später 73ger) beginnt. Das Typenschild aber beginnt mit den üblichen 77 und ist dann auch wie immer 9stellig. Jetzt meine Frage. Gibt es ein Schreiben oder eine Erklärung damit unsere Behörden das auch verstehen.
Liebe Grüße
Reinhard

muss man testen,

ich hab 8" ET -4 das wären schon  17mm

dann noch 1 Zoll  (25,4mm) pro Seite mehr, würde mal sagen, ja..

Ich will das nur noch als Info hinzufügen, damit dieses Thema, zumindest teilweise abgeschlossen ist.

Nachdem ich gewusst hatte, wie das Teil auseinander geht, habe ich meinen originalen Hebel geöffnet.

Jetzt sieht man auch wie die Feder aussieht:



Ein neues Kabel angelötet und wieder zusammengebaut.

Mit dem Durchgangsprüfer funktioniert er...


Ich habe einige Taster besorgt, da meiner aber wieder funktioniert, sehe ich momentan keinen Bedarf da was zu unternehmen. 

In dem Fall kannst du die Radmuttern von deinen ATS Felgen nehmen.
Du brauchst nichts besonderes.

Wenn du so ihn schön haben willst, bekommst du bei den Händlern verchromte Hutmuttern.
Hier aber unbedingt beachten, wie weit dein Stehbolzen aus der Felge ragt.
Da, bei manchen Händlern, die Mutter aus dem vollen gearbeitet sind, kann es sein, dass das Gewinde beziehungsweise die Bohrung zu kurz ist.
Die Mutter steht dann am Stehbolzen an und nicht an der Felge
Das war bei mir tatsächlich der Fall.
Ich will jetzt nicht sagen, dass es einer Mutter lag, durchaus möglich, dass ich zu lange Stehbolzen hatte.

Gegebenenfalls kannst du mit Spurplatten System B arbeiten.
Das sind dann aber ca. 25 mm.
Auf diese Art hättest du eine Mittelzentrierung über die Spurplatte.

Würde dann so aussehen:
Hier mit Radschrauben, gibt es aber auch mit Radbolzen.