..und es ging über Einspritzanlagen...

Grüß Gott,
Vergasermotoren benötigen eine Benzindruck von 0,15- 0,2 bar.
Die mechanische Pumpe ist darauf ausgelegt, wenn aber eine elektrische Benzinpumpe eingebaut wird muß der Druck begrenzt (sonst leiden die Schwimmernadelventile, bzw. die Schwimmerkammer wird überflutet) werden.
Dazu gibt es Benzindruckregler, die einerseits Druck und Druckstöße regulieren.
Der Opel GT mit Vergaser 1900 hat das nicht und braucht das nicht.....(meine Alfa`s schon)
Servus
ps.: im Bild hatte ich den Benzindruckregler meiner Giulia SS (mit elektrischer Pumpe) überbrückt und die Werte notiert.....

Jetzt geht es mir nicht mehr aus dem Kopf, wie sieht das aus und wo ist das eingebaut?
Wie es aussieht hab ich gegoogelt....
Ewald

Hans Herrmann, eine deutsche Motorsport-Legende ist heute im Alter von 97 Jahren verstorben.

https://www.t-online.de/sport/mehr-sport/motorsport/id_101076330/hans-herrmann-rennsport-legende-ist-tot.html

Hans Herrmann war ( neben Eberhard Mahle ) einer der Testfahrer im Juli 1966 auf dem Nürburgring mit den beiden Experimental-GT.
Die Testfahrten wurden durchgeführt, um die optimale Motor-Einbauposition bzgl. Schwerpunkt etc zu prüfen.

Das Teil wurde ja auch in späteren Opel Modellen eingesetzt, z. Bsp. Kadett C, Manta A/B usw. So ganz Sinnfrei wird Opel das nicht gemacht haben.
Ich denke, wenn der Druck der Benzinpumpe 3 bar nicht überschreitet sollte kein Problem auftreten.
Die Frage ist nur, ob meine Pumpe das auch weiß?
Da ich das Auto neu aufbaue gehe ich da lieber auf Nummer sicher und setzte das Teil dahin wo es hingehört

Grüße Volker