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« Letzter Beitrag von FabianGT am 17. März 2026, 00:55:09 »
Hallo Georg,
vielen Dank für deine Antwort, schreibe mir gerne mal eine Nachricht wenn du magst, was du für den Motor haben wollen würdest, gerne einfach ehrlich was für dich fair wäre, ich weiß da steckt viel Arbeit drin - falls du den Ein und Umbau an meinem GT auch machen würdest, dann nenn mir da gerne auch einen Preis. Kleine Überholung bei meinem Motor macht denke ich wenig Sinn, der ist leider glaube ich wirklich sehr im Eimer.
Beste Grüße
Fabian
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« Letzter Beitrag von GT-Klinik am 16. März 2026, 22:50:20 »
Im Prinzip sind beide Motoren gleich, der SH hat halt Hydrostößel, ich sehe da keinen Grund das da was eingetragen werden muß , ob da 19S oder 19SH steht dürfte egal sein, Haupsache es ist ein 1,9ner
Nachsehen welche Kennung der Kopf hat ,dann weiß man welche Ausführung das ist, ich glaube kaum das beim Tüv das jemand weiß!
In dem GT wo ich habe war 25 jahre lang ein SH verbaut!!!
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 16. März 2026, 22:34:35 »
19SH mit Weber 32/36 (von zB Splendid).. krieg ich das wahrscheinlich eingetragen vom richtigen Prüfer? Oder ist das ein Motor mit nicht geprüftem Abgasverhalten etc und kann mir Probleme machen. Weber scheinen ja viele zu fahren, aber über Eintragung hab ich jetzt unterschiedliches gelesen.
Generell, muss ich Wechsel von 19S auf 19SH eintragen lassen?
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« Letzter Beitrag von GT-Yeo am 16. März 2026, 22:04:28 »
Einbau des Pilotlagers in der Kurbelwelle nicht vergessen !
...und mein Bauchgefühl sagt mir du wirst um einen anderen (guten) Vergaser nicht drumrumkommen.... wenn dein Motor so "ausgelutscht " ist wie du schreibst, kann ich mir kaum vorstellen, dass dort ein vernünftiger Vergaser verbaut ist. Evtl ist es eben auch erstmal mit nem Vergaser getan... (hatte ich schonmal geschrieben....)...
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 16. März 2026, 21:45:43 »
Hallo zusammen,
ich versuche es gerade für mein Verständnis nochmal zusammenzufassen, korrigiert mich wenn ich falsch liege.
- Ölwanne und Ölmessstab muss umgebaut werden, aber überschaubarer Aufwand, und Wanne und Ansaugsieb nehme ich vom 19S
- Wenn ich bei 90PS bleibe, also meine Ansaugbrücke und Abgaskrümmer nehme, dann kann ich auch meinen Vergaser weiter verwenden, brauche hier keinen Plenum Aufsatz und nicht das original Gasgestänge, sondern es kann erstmal so bleiben (werde wahrscheinlich aber irgendwann auf Weber gehen, vielleicht auch in einem Schwung direkt)
- Schwungscheibe samt Kupplung muss umgebaut werden, überschaubarer Aufwand
- ergänzt: Einbau des Pilotlagers in der Kurbelwelle
Fazit: Überschaubar und machbar.
Beste Grüße
Fabian
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« Letzter Beitrag von Reiner am 16. März 2026, 21:30:54 »
10 Schrauben 
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 16. März 2026, 21:16:36 »
Ist das arg aufwändig mit der Schwungscheibe u Kupplung oder einfach zu machen für eine Werkstatt?
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« Letzter Beitrag von Reiner am 16. März 2026, 21:09:56 »
Hab noch was vergessen: Da der Motor aus einem Rekord D Automatik stammt muss wohl auch die Schwungscheibe samt Kupplung umgebaut werden. Stimmt, hab ich auch übersehen 
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 16. März 2026, 20:25:36 »
Hey, vielen Dank euch allen und danke fürs nochmalige beschreiben. Sorry, ich hatte einfach den Durchblick verloren..
Das klingt soweit erstmal alles machbar, 19SH muss dann auch neu eingetragen werden nehme ich an?
Und der 19SH hat auch wenn es die 90 PS Variante ist, nicht die 97, mit meinen Anbauteilen weiterhin 90PS würde ich jetzt mal annehmen. Das ist okay, sollte nur nicht weniger sein als bisher
Beste Grüße
Fabian
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« Letzter Beitrag von GT-Klinik am 16. März 2026, 19:48:38 »
Zur Info, die meisten 19SH Motoren hatten 90PS nur am Anfang waren das 97PS.
Man kann das über die Kennnummer vom Zylinderkopf überprüfen!
X19B Kopf 97PS alles andere 90PS
Gruß
georg
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