Hallo Leute,
ich glaube alle Beiträge zum Thema gelesen zu haben, habe aber nichts gefunden zu meinem Thema.
Obwohl sich die Tachowelle dreht und auch fest im Tachoanschuss sitzt, zittert die Nadel stark.
Kann es sein, dass die Aufnahme der Welle im Tacho ausgeschlagen ist, also immer wieder durchdreht und somit die Nadel runterfällt?
Danke für Eure Hilfe und Güße aus Bayern!
Claus

    nach außen versetzt : tiefer  , nach innen geschoben höher

Hat Manfred hier mal erklärt:

https://gtforum.de/index.php?topic=55317.msg430318#msg430318

Hallo,
das Phänomen ist bekannt. Es fehlt die Motorbremse.
Im Wischermotor ist ein Schleifkontakt welche die Motorwicklung in Nullstellung (Parkstellung) auf die blaue Leitung schaltet. Am Wischerschalter wird diese blaue Leitung in Ausstellung auf Masse geschaltet. Dadurch wird die Motorwicklung kurzgeschlossen. Ein kurzgeschlossener E-Motor bremst abrupt ab. Fehlt diese Funktion wird bei nasser Scheibe und Fahrtwind ein Schleifkontakt im Motor geschlossen und der Motor dreht eine weitere Runde. Der Motor will ja bis zur Parkstellung laufen. Darum soll er durch die Bremsfunktion sofort in Nullstellung stehen bleiben.
Fehlermöglichkeiten:
-   Kein Masse am Schalter
-   Schleifkontakt im Motor defekt (selten)
-   Blaue Leitung unterbrochen (oft)
Unterbrechung der blauen Leitung kommt oft vor, weil die Fußpumpe oder das Wisch-Waschrelais fehlt bzw. defekt ist.
Abhilfe: an der Fußpumpe oder Wisch-Waschrelais die blauen Leitungen brücken.

Manchmal wurde auch eine Intervallschaltung o.ä. eingestrickt. Dabei wird oft die Bremsfunktion ignorier.

Ich hoffe das hilft dir weiter.

Manfred Wiards
OPEL GT Kabelvertrieb

Das mit der Motorbremse interessiert mich jetzt. Wie funktioniert die?

VG Simon

Hallo, ich baue einen GT 1,9 für jemanden auf. Eine Frage zum Motor, ob es sowas schonmal gegeben hat.
Steuerkette wechseln und Kopf überholen, alles kein Hexenwerk.
Aber die Steuerzeiten geben mir Rätsel auf.
Kurbelwelle: Kugel von Schwungmasse steht gegenüber Pfeil
Nockenwellenrad: Körnerpunkt auf Rad zeigt auf Kerbe im Blech, Bohrung im Rad steht auf 12:00
Nockenwelle: Ventile 4. Zylinder auf überschneiden, DANN IST ABER DER ZAPFEN DER NOCKENWELLE UNTEN AUF 6:00, das ist doch falsch, was ist da los??
Falsches Rad, Falsche Schwungmasse?? an dem Wagen haben schon viele gearbeitet.

Kann jemand helfen, Grüsse aus Bielefeld Andreas