Dellen im Auspuffrohr / eingedrückt - was tun ?

[Mike.S.]

Hallo in die Runde,

alle suchen einen Parkplatz im Schatten. Ich auch und reite mich gleich ins nächste Problem rein:
Beim wenden auf fremden Territorium habe ich einen versteckten Bordstein nicht gesehen,
der GT fällt vorne rechts kräftig nach unten und jetzt ist mein Auspuffrohr stark verbeult.
Es macht sich bemerkbar: der Motor läuft etwas schlechter, im Vergleich zur Hinfahrt.
Die verengten Stellen können sich bestimmt bemerkbar machen, wenn die Abgase
weniger Durchstrom haben, oder?

Nun muss ich nach Lösungsmöglichkeiten suchen.

- am besten wäre wohl, das ganze Rohr auszuwechseln, nicht wahr ?
Die Frage ist nur, ob und wie man das Rohr vorne am Flansch weg bekommt.
Habt ihr damit Erfahrung bei eingebautem Motor?
Kommt man da ausreichend hin um notfalls auch "Gewalt auszuüben"?
Am Flansch ist alles recht verrostet.

- Schweißen kann ich leider nicht (habe auch kein Gerät). Sonst würde ich die beschädigten
Stücke vielleicht rausflexen und aus nem anderen Rohr einschweißen.

- in eingebauten Zustand bekommt man diese Beulen nicht raus, oder?
Ich vermute so ein Zughammer wird das dicke Metall wohl kaum wieder
in Form bringen.

Freue mich wie immer auf Tips und Erfahrungswerte, danke euch !

[Radnor]

ja das Hosenrohr lässt sich mit einer langen 3/8" Verlängerung und einer Gelenknuss sogar recht komfortabel ausbauen.
Das Hosenrohr hat es wohl hinter sich. Sicherlich kann man alles reparieren aber wenn Du selbst nicht schweißen kannst, ist die Rentabilität fraglich.

Wahrscheinlich ist dein Rohr am Flansch für den Einspritzerkrümmer auf großen Flansch umgebaut? Oder hast Du den Sprintkrümmer mit kleinem Flansch? Wie auch immer, ein passendes zweiteiliges Hosenrohr großer- oder kleiner Flansch, mit Rohrdurchmessern nach Wunsch, kann ich Dir anbieten

[Der Kardinal]

Moin Mike,

ob großer oder kleiner Flansch, achte unbedint darauf, dass Du beim Abschrauben, ggf. Ausbohren der
Befestigungsschrauben nicht die Gewinde am Flansch beschädigst und die Flanschfläche sauber ist...

[Mike.S.]

Dank' euch schon mal sehr !!

Ich kuriere gerade ne üble Rippenprellung aus, gerade jetzt. Schwere Arbeit
ist verboten, und die Flanschrauben zu lockern, das wird alleine sicher schwer. Ich werde
nun WD40 etwas vorarbeiten lassen und dann in ner Mietwerkstatt auf's beste hoffen.

Ausbohren werde ich nicht, da fehlt mir die Expertise. Falls es schief geht,
darf er abgeschleppt werden, lieber nicht...

Der Flansch ist der große.

@ Klaus: ich nehme an, die Nachbauten sind alle sehr passgenau, nicht wahr? Ich hab' nur
1.5 cm Spiel am Mittelrohr zum Chassis.
Andere Frage: du meintest, variable Durchmesser. Wenn ich den Durchmesser etwas größer wähle,
gewinne ich dann etwas an Leistung mit meinem 127 PS Motor?
Und ändert das was im untertourigen Bereich?
(Danke für das Angebot !!)

[Radnor]

welchen Durchmesser hat das jetzige Hosenrohr und welcher Durchmesser die Auspuffanlage?
Es ist auf den Bildern schwer abzuschätzen. Wenn Du schon ein Sporthosenrohr mit 2x45 in 1x50 und eine 50mm Auspuffanlage hast, dann bringt größer bei Deinem Motor nichts. Hast Du aber ein umgebautes Originalhosenrohr, dann schon

[Mike.S.]

UPDATE:
Operation erfolgreich, zerdrücktes Hosenrohr ist Geschichte.

Klaus' Anfertigung ist superb. Mein altes Rohr ging nur mit Mühe raus,
zwei Innensechskantschrauben waren sehr schwer zugänglich. Wer weiß,
wer da wann was zusammengeschweißt hat. Ich hatte schon damit gerechnet, dass
der Einbau (hier im Hof!) des neuen Rohrs schwierig wird, auch weil es vom
Durchmesser her etwas größer ist... Umso größer dann die Freude beim
Einbau: die Bohrungen sind so wunderbar zugänglich, das Hosenrohr
war in 3 Minuten befestigt. Ein tolles Design, danke lieber Klaus!

Schaut euch mal mein altes Rohr an. Stammt das überhaupt
aus nem GT?

Und ne wichtige Frage:
Seit das neue 50mm Rohr verbaut ist, ist meine Motortemperatur
viel niedriger. Öl knapp über 80 Grad, aber die Wasser und Motortemperatur
ist definitiv niedriger. Kann das neue, größere Rohr (zudem war das alte
eingedrückt, noch weniger Querschnitt) solch einen Effekt verursachen ??

Bin gespannt auf eure Erfahrungen.

[GTVolker]

Hallo Mike,

ein größerer Durchmesser des Hosenrohrs kann das Abströmverhalten der Abgase positiv beeinflussen. Ich gehe mal davon aus, dass der Rest Deiner Anlage gleich geblieben ist. Ich könnte mir vorstellen, dass durch die extreme Verminderung des Querschnittes bei deinem alten Hosenrohr eine Art "Rückstau" der Abgase vor der Verengung stattgefunden hat, und somit die heißen Abgase bei höheren Motordrehzahlen eine gewisse Temperaturerhöhung verursacht haben könnten...

Grüße Volker

[Mike.S.]

Hallo Mike,

ein größerer Durchmesser des Hosenrohrs kann das Abströmverhalten der Abgase positiv beeinflussen. Ich gehe mal davon aus, dass der Rest Deiner Anlage gleich geblieben ist. Ich könnte mir vorstellen, dass durch die extreme Verminderung des Querschnittes bei deinem alten Hosenrohr eine Art "Rückstau" der Abgase vor der Verengung stattgefunden hat, und somit die heißen Abgase bei höheren Motordrehzahlen eine gewisse Temperaturerhöhung verursacht haben könnten...

Grüße Volker

Solch' Gedanken schwirren auch in meinem Kopfe herum.

Allerdings war das Rohr ja nach Motorumbau 2012 ne Weile unbeschädigt
im Einsatz. Und da war die Temperatur schon höher. Nach und nach
kamen mehr Dellen dazu, und vielleicht ging die Temperatur schleichend
nach oben, ohne unangenehm aufzufallen.  Aber so niedrig wie jetzt war
sie noch nie. Kein unerwünschter Effekt. Es kann doch nur am 50mm Rohr liegen?
(Mittel/Endtopf sind noch original, Adapter...)