Bremse hinten zieht nicht gleichmäßig

[Opc-GT]

So bis eben nochmal angegriffen, Problem besteht immer noch.
 Ankerplatten sind gleich, Bremsbeläge auf der Bühne mehrfach eingeschliffen natürlich mit entsprechenden Pausen zwischen den bremsungen um die Bremse nicht ab zu kochen.

Nach dem die bremse dann wieder lauwarm war das ganze nochmal getestet, Problem ist immer noch da.


Bremstrommel nochmal runter genommen um Tragbild der Beläge zu begutachten, sieht so aus wie es sein soll, gleichmäßiges Tragbild.


Bei der Handbremse könnte ich mir einen leichten Unterschied nur damit erklären das der Zugpunkt unter dem Auto nicht mittig liegt. Das lässt sich nicht ändern, ist ja auch bei allen GTs so aber bei der fußbremse ist der Unterschied zu stark und da habe ich keine erklärung für.


Gibt es von dem Verteiler/T stück was auf der Achse sitzt eine Einbaurichtung das ich da was Falsch gemacht habe?
Hatte heute noch unterstützung dabei, der kann es sich auch nicht erklären, alles gängig und so wie es sein sollte.

[Ralfi]

Bei der Betätigung mit Fuß:
wie gehts denn den Hydraulik-Leitungen? Offen oder zugequollen?

Meine waren mal zugequollen.

[Opc-GT]

Sind jetzt ein Jahr alt die Leitungen. Im Prinzip ist das Bremse einstellen das letzte nach der restauration was noch über ist um beim Tüv vorstellig zu werden. Gut schäden können auch nach kurzer Zeit auftreten, komisch ist nur das es bei Hand und Fußbremse nahezu identisch ist.

Werde morgen nochmal die "No Name" beläge rausschmeissen und auf die ATE beläge wechseln. Wenn es dann nicht geht muss ich mir alles andere nochmal genauer anschauen. Bremsleitung, T -Stück, HBZ.

[gt19692x]

Bei der Fußbremse hätte ich eine Erklärung wenn du eventuell 2 verschiedene Radbremszylinder verbaut hast. Mache mal je eine Gummimanschette am Radbremszylinder ab und messe ob die Kolben 15,8mm oder 19,3mm links wie rechts haben.

[Opc-GT]

Sind beide von ATE auch vor nem Jahr reingekommen. Wenn ich die Beläge morgen Wechsel messe ich das aber gleich nochmal mit.

[Reiner]

Bei der Betätigung mit Fuß:
wie gehts denn den Hydraulik-Leitungen? Offen oder zugequollen?

Meine waren mal zugequollen.

Hier geht es um die hintere Leitung, da ist nur eine zentrale Leitung die zuquellen kann.
Dann würden aber beide Seiten nicht funktionieren und nach dem Bremsen nicht mehr aufgehen.
Es konnte eher eine Leitung abgeknickt oder verstopft sein.
Hätte man aber beim entlüften festgestellt.
Das richtig entlüftet wurde setze ich mal voraus.

@Falk:

Zu den Radbremszylindern:

Überprüfe auch bei der Gelegenheit auch ob jeweils beide Kolben / Radbremszylinder gängig sind.
Das hatte ich schon öfter, dass ein Kolben fest war.

Hast Du am Seil überall etwas Fett, an den Stellen an denen es geführt wird.
Vor allem an der Mitte an der Zugöse.
Kann da das Seil schön durchrutschen? Das ist nämlich der Ausgleich rechts-links.

[Opc-GT]

So es ist vollbracht.....
Ich habe die "No Name" Bremsbeläge rausgeschmissen und die ATE eingebaut, alles nochmal kontrolliert, Trommel trauf und eingestellt. Dann die Handbremse gezogen und beide Seiten gut, Fußbremse gut.
Dann Beide Seiten vorsichtig auf der Bühne eingeschliffen um ein gutes Tragbild der Beläge zu erzeugen, fein Justage und Fertig 

Nun stellt sich mir nur die Frage was das Problem war. Optisch und so was man messen kann sind die NoNames i.o., ich vermute aber das irgendwas mit der Fahrerseite nicht stimmt, die Bremst zu doll ganz einfach gesagt.
Wie komme ich da drauf:
Zu Anfang als ich das nicht eingestellt bekommen habe hatte ich ja die Beläge schon in Verdacht aber natürlich den rechten weil der nicht richtig gebremst hat, hatte dann die ATE bestellt aber nur auf der Beifahrerseite montiert um zu schauen ob sich was Verändert was es nicht tat.  hätte sich was geändert hätte ich die andere Seite auch gemacht aber dadurch sind die Beläge auf dem Fokus gerückt und der Fehler wurde wo anders vermutet.
Oder beide Seiten haben ein weg, ich weiß es nicht, Hauptsache es funktioniert jetzt.
 
Danke für eure Unterstützung 

[GT-Klinik]

Das ist der Grund warum ich versuche immer Teile von einem Markenhersteller zu benutzen, ein ähnliches Problem hatte ich mal bei einem VW Polo, da waren es auch die No Name Bremsbacken!

Gruß
Georg

[Opc-GT]

Ja du hattest Recht, aber ich hatte auch schon das ein oder andere Teil von Markenherstellern die minderer qualität waren oder nur sehr kurze Standzeiten hatten.
Ich hatte in dem Fall wohl einfach Pech.

[Ralfi]

Es ist ja auch noch die Frage, ob der Reibwert nur an der Oberfläche unterschiedlich ist.
Wenn der Belag ein Mix aus verschiedenen Partikeln ist, kann sich das weiter im Material
ja noch wieder auf gleichem Niveau einpendeln.

Dann hatten sie nur nicht ausreichend durchgerührt.

[Reiner]

Dann hatten sie nur nicht ausreichend durchgerührt.

Jetzt wird es aber abenteuerlich.   

Wenn überhaupt waren das 2 verschiedene Chargen und nicht mal das glaube ich.
Vermutlich hatten die Beläge einfach nicht das gleiche Tragbild, nach etwas fahren hätte sich das sicherlich eingeschliffen.
Aber auch das ist Kaffeesatz lesen, das könnte man nur sagen, wenn man es ausprobiert hat...

[Ralfi]

Ja, eine normale Qualitätssicherung sollte das ausschließen.
Zumal bei so einem sicherheitsrelevanten Bereich.

Aber da er ja sagte, dass er angeschliffen hat und vollflächiger
Kontakt gegeben war, wäre das dann die nächste Idee.

... wenn wir schon auf "Markenlos" einkritisieren.

Etwas damit fahren und bremsen würde es erhärten oder
als Blödsinn erweisen.

[mabeltiggers]

Ich habe vor kurzem NoName Trommel verbaut und Bremo Bremsbeläge. Dachte erst das sind gefälschte weil sie so günstig waren. (der Satz unter 10 Euro)
Ohne Testfahrt ab zur Nachprüfung. Hat alles die Prüfung bestanden.
Die Zylinder sind von LPR. Sagt mir auch nichts, aber ich war ja auch lang raus.
Mal schauen wie lang alles fuktioniert.
Mit zugelassenem Fahrzeug und ohne Zeitdruck, macht das reparieren jedenfalls mehr Spaß.

[Opc-GT]

Wie schon geschrieben beide beläge waren vom Tragbild gut aber das Bremsverhalten auf der Beifahrerseite zur Fahrerseite ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Ich habe hin und wieder in anderen Fahrzeugen auch No Name Bremsteile verbaut die haben auch funktioniert. Möchte auch gar nicht eine Diskussion lostreten ob Marke besser oder nicht das soll gar nicht das Thema sein.
Fakt ist mit dieser Bremswirkung wäre ich auch nur bedingt auf die Straße gefahren. Wie auch schon geschrieben vermute ich eher das die Fahrerseite zu stark zugepackt hat.
Bei den jetzt verbauten ATE belägen war das Verhalten sofort gleich auch schon ohne einbremsen. Nach dem einbremsen natürlich nochmal merklich besser.
Ob Marke oder nicht, Fehler in der Produktion können passieren.

[Ralfi]

Wenn jetzt nur die Bremsbeläge getauscht wurden, dann liegt es ja an den
anderen und nicht an der Betätigung durch Handbremsseil oder Fußpedal.

Erstaunlich! immerhin hast Du letztendlich doch noch den Fehler gefunden!
Glückwunsch ;-)