Motorteile

[Tom 2]

Hallo Leute,

mal so in die Runde der Spezialisten gefragt, wo bekommt man denn Ersatzteile speziell für den 1900er Motor her?

Gruß, Tom2

[Opel-GT-73]

kommt darauf an was du brauchst ...

Bei Splendidparts, Risse, Krause, teilweise bei Opel ...

http://www.oldtimer-motorenteile.com/index.php?cat=c380_Opel-GT-1900--68---73-Opel-GT-1900--68---73.html

http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Motorenbereich/CIH

http://www.risse-motorsport.de/index.php/cat/c474_CIH.html

http://www.ps-autoteile.de/

http://www.opel-classic-parts.com/de/car_category/21_6_Engine_and_clutch.html

Dichtungen würde ich z.B. nur von Reinz oder Elring kaufen, Lager von Glyco.

[Der Kardinal]

Dein Motorspezialist müßte eigentlich wissen, wo man welche Teile beschaffen kann.

Bei meinem Motor gab es Probleme bei der Beschaffung der Nockenwellenlagerung,
hier hatte man mir helfen können :

http://www.matz-autoteile.de/test/installation/index.php

[Tom 2]

Hallo Leute,

Danke für die Tips. Ich denke auch, dass mein Motorspezialist Adressen hat, aber auch er macht nicht ständig alte Opels und da ist es sicher nicht verkehrt, wenn man Adressen in der Hinterhand hat.

Gruß, Tom2

[Ben.]

Hallo Tom,
brauchst Du denn was bestimmtes? Manche Sachen habe ich noch im Keller.
Gruß von Ben

[Tom 2]

Hallo Ben,

zum Ende dieser Woche werde ich mich mit dem Spezi am ausgebautenn und geöffneten Motor treffen und dann wird er mir sagen können, was zu tun ist.
Danke für Dein Angebot Ben , wenn es nötig wird, werde ich darauf zurück kommen.

Gruß, Tom2

[Tom 2]

Hallo Leute,

heute war ich beim Motorspezi. Um es kurz zu machen, da hatte ich wohl Glück im Unglück. Ich hatte im Vorfeld eigentlich Zylinder Nr.4 im Verdacht, er hatte eine deutlich schlechtere Kompression als die anderen, aber falsch gedacht. Im 1. Zylinder liegt der Bruch eines Kolbenringes vor, der über kurz oder lang zu einem kapitalen Motorschaden geführt hätte. Die Spuren in der Zylinderwand sind deutlich zu sehen und auch zu fühlen. Ob der Zylinder jetzt so weit aufgebohrt werden kann, dass die Spuren weg sind, muss noch geprüft werden, auch ob es dann Kolben im benötigten Übermaß gibt.
Für Freitag sind weitere Erkentnisse angesagt und auch wieviel es wohl so in etwa kosten wird. Ich bin sehr gespannt.

Gruß, Tom2

[Ackaturbo*]

(...) Ob der Zylinder jetzt so weit aufgebohrt werden kann, dass die Spuren weg sind, muss noch geprüft werden, auch ob es dann Kolben im benötigten Übermaß gibt. (...)

Mit dann noch anderer Kurbelwelle und Pleuel sind 2,7 Liter möglich...

[conrero]

  aber nich außm 19er...., da wird die Laufbahn "tonnenförmig" alles schon mal ausprobiert 

[Tom 2]

Hallo Leute,

wie versprochen, Neuigkeiten vom Motorspezi. Neben dem gebrochenen Kolbenring und der defekten Zylinderwand, sind jetzt noch eine eingelaufene Nockenwelle und defekte Auslassventile dazu gekommen.

Mal eine Frage an die Spezialisten, in wie weit kann ich einen 1900er E Motor als Teilespender für meinen 1900er S Motor verwenden? Davon habe ich noch den Block, den Zylinderkopf, die Kolben ( einer ist kaputt), die Kurbelwelle und das Steuergehäuse.

Gruß, Tom2

[Reiner]

Es kommt darauf an welchen Kopf Du drauf hast.

Normal unterscheidet sich der 19S vom E nur durch die Nockenwelle.

Wenn Du allerdings die erste Serie ohne die Innensechskantschrauben vorne am Kopf / Steuergehäuse hast, mußt Du es halt entsprechend paaren.