Geräusche beim Bremsen

[Brandy]

Servus!
Seit vorletzter Woche macht meine Bremse (scheinbar vorne rechts) heftige Geräusche beim Bremsen, so als ob bei jeder Radumdrehung etwas irgendwo klemmt oder anschlägt. Die Radmuttern sind alle fest, aber der Gutachter bei dem ich war meinte es könne folgende Ursache haben: Wenn der Wagen länger steht, z.B. im Winter, dann kann es sein dass hinter den Belägen die Restfeuchtigkeit nicht mehr komplett verdampft und dann die Scheibe genau hinter den Belägen das rosten anfängt. Und wenn man dann wieder fährt würde es so ein Geräusch geben .
Komischerweise tritt das Geräusch erst seit der Probefahrt beim Gutachter auf, allerdings hat er etwas stärker gebremst wie ich das sonst tue (was ja auch ok ist). Also nehme ich an das sich irgendwas vielleicht gelockert oder gar verbogen hat .
Da ich derzeit gerade beruflich wenig Zeit habe nachzuschauen nur mal so die Frage in die Runde ob jemand etwas ähnliches schonmal hatte oder eine Idee hat.
Es klingt wie ein klopfen, wie gesagt bei jeder Radumdrehung und umso lauter je stärker man bremst.
Ach ja, wenn rechts jemand sitzt ist es auch noch schlimmer als wenn ich alleine fahre .

Und: Nein, meine Frau ist nicht dick

[conrero]

Was für eine Bremse hast du, original oder Scwimmsättel ?

Peter

[IZ GT33]

Bau doch einfach mal das rechte Rad ab.Wenn es so ein deutliches Geräusch verursacht dann müsste man ja was erkennen ob irgendwas lose ist.
Vielleicht hat sich der Bremsbelag von der Trägerplatte abgelöst und nun Bremst Stahl auf Stahl

[Der Kardinal]

... welche Felgen hast Du verbaut, kann es sein, dass der obere Querlenker beim starken
Bremsen an der Felge schleift ?
Demontiere das Vorderrad mal und schaue nach, ob ev. die Felge innen beschädigt ist.
Sind die Radlager vorn noch i.O. ?
Rüttel hierzu mal am Rad vorn, ob schon merklich Spiel vorhanden ist ...

[Opel - GT]

Hi!

Wenn du Schwimmsättel hat überprüfe mal die Führungsbolzen der Sättel.

Gruß
Opel - GT

[conrero]

war auch mein erster Gedanke...

Peter

[Elmar]

Bei dem Corsa B von meiner Freundin war der Spurstangenkopf total ausgeschlagen. Da wackelte auch die Bremse wie nen Lämmerschwanz!

Neuer Spurstangenkopf drauf, Spur vermessen und jetzt ist ruhe!

[Brandy]

Servus Mädels!
Ich glaube ich hab´s gefunden:
Die Felge stößt an, allerdings erst seit einer etwas heftigeren Bremsung beim Gutachter (siehe oben) .
Da ich die klassichen ATS Felgen fahre nehme ich an das sich irgendwas an der Aufhängung verabschiedet oder verbogen hat .
Stellt sich mir die Frage ob ich die Buchsen mal alle tauschen soll - was meint Ihr?
Spurplatten wollte ich sowieso noch verbauen (mit den neuen 185er Reifen sieht das doch etwas leer aus) --> Klick und --> Klack
Damit dürfte zwar das Geräusch weg sein, aber das Problem an sich bestünde ja immer noch, nämlich das wohl irgendwas nicht so ist wie es sein sollte...
und da fühle ich mich dann nicht so wirklich wohl beim Fahren

[Juergen]

Hallo,

also wenn da was beim Bremsen schon anstreift (ich nehme mal an, Du meinst das, wenn Du sagst "anstößt"), dann würde ich mir um Spurplatten und Optik erst Gedanken machen, wenn die Ursache für das Anstreifen gefunden ist.

Du mußt dann doch Anlaufspuren sehen. Am Auto oder am Reifen oder der Felge.
Wenn da was so stark anläuft, daß Du das hörst und spürst, dann sieht man das auch.

Nicht nur die Buchsen anschauen, auch mal auf den Vorderachskörper selbst und die Stoßdämpferdome achten.
Die waren in den 80ern schon durchgerostet, warum sollte das heute anders sein.

Gruß
Jürgen

[Der Kardinal]

... dreh doch mal das Traggelenk am oberen Querlenker um 180° und schau mal nach, ob der Abstand
oberer Querlenker und Felge sich jetzt vergrößert hat, bzw. das Geräusch beim starken Bremsen weg ist.
Wie sieht die Felge denn innen aus, kannst Du Schleifspuren bzw. Schmarren erkennen?
Auf alle Fälle solltest Du die gesammte VA mal unter die Lupe nehmen...

[Brandy]

Hallo Kardinal,
danke für den Tip!
Tatsächlich sind am oberen Querlenker Schleifspuren zu sehen, da ist das Metall schon blank an der äußersten Kante, ebenso sind innen an der Felgenkante die Spuren zu sehen.
Das mit dem Traggelenk drehen werde ich nachher mal ausprobieren. Wenn es dann weg ist kommt natürlich trotzdem ein Neues rein.

[baker]

Alles Kaffesatzleserei....
rück erst mal die Daten der Felge raus.

[Ewald]

Ich tippe auf die 6J13 mit ET30....

[Brandy]

Fast richtig: 7J13 ET30.
Der Tip vom Kardinal hat funktioniert, jetzt ist Ruhe im Fahrwerk! Selbst bei sehr starkem Bremsen höre ich nix mehr - Juchheeh!
Sag mal, woher weiß man denn sowas - wenn nicht durch Zufall selber entdeckt? Also Tricks habt ihr drauf - unglaublich!
Also werd´ ich jetzt mal ´nen Satz komplett neuer Traggelenke ordern und einbauen, die unteren muss ich wohl einpressen lassen, dazu fehlt mir das nötige Klein-Werkzeug
Und wenn ich schon dabei bin tausche ich auch noch die Gummis der Querlenker aus, dann sollte eigentlich Ruhe sein für die nächsten paar Jäärchen

[Ewald]

Grüß dich Brandy!
Meinst du wirklich 7J13 ET 30 ?
Dann wundert mich eigentlich nur, dass die überhaupt gepasst haben.
Die übliche Größe für GTs hat ET 3, das sieht dann auch ohne Spurplatten ordentlich aus, und schleift auch nirgends....
Ewald