Zylinderkopfdichtung wechseln

[wolf]

Hallo leider bin ich zu Blöd hier Zeichnungen oder Bilder hochzuladen . Wollte Dir eine Zeichnung zusenden , aber es geht nicht . Die Dichtungen Nr. 149 Preis 0,28 . Hast du eine Mail Adresse ? Oder bei Interesse mich besuchen , meine Werkstatt ist in Gröbenzell – München . Grüße Wolfgang  

[homer]

Hallo mr.alu

hier mal ne Zeichnung von den zwei Varianten der Ventilschaftabdichtung

[/URL][/img]


mfg Andy

[mr.alu]

Hallo wolfgang
Mail ist in meinem profil.
Also nochmal. Welchen sinn hat eine dichtung die am ventil montiert wird aber nicht mit dem zylinderkopf in kontakt kommt?  Am durchstosspunkt der ventils durch den zyl.kopf ist nirgens auch nur der hauch eines kunststoffs
ich versteh es immeroch nicht.
Grhs stefan  

[mr.alu]

Kaum waren die dinger da war alles klar. Dein bild hilft auch noch weiter. Ich hab also die alte ausführung. Ist nicht die abdichtung gegen den zylinderkopf sondern nur von der spritzschutzhaube gegen das ventil

[MarcoLs73erGT]

Hallo in die Runde, ich möchte dieses Thema gerne nochmal aufgreifen. Ich habe auch die deutsche Version des 19S Motors mit den Gummiringen am Ein- und Auslassventil. Hat jemand raus bekommen, welchen Sinn die Dinger haben? Ein früherer Meister einer Opel-Werkstatt hat mir gesagt, sie hätten die Gummiringe früher immer weggelassen, da hätte es auch mal eine diesbezügliche Anweisung von Opel gegeben. Ich bin jetzt etwas verunsichert.

[conrero]

Die Gummiringe dichten nicht's ab, sie sind dafür da, dass etwaiges Öl was an den oberen Bauteilen haftet im Stand nicht an den Ventilen runter durch die Führung  auf die Ventilteller läuft.
Ich würde auch auf den Auslass die Kappen vom Einlass verbauen.

[MarcoLs73erGT]

Ich würde auch auf den Auslass die Kappen vom Einlass verbauen.

Der Motor hat keine Kappen. Die würden auch garnicht draufpassen. Wie bereits geschrieben, handelt es sich NICHT um einen US Motor.

[conrero]

Was sollte da der Unterschied sein, zwischen US und D ?
Der Guss der Köpfe ist gleich. 

[MarcoLs73erGT]

Was sollte da der Unterschied sein, zwischen US und D ?
Der Guss der Köpfe ist gleich. 

Eben nicht.

[MarcoLs73erGT]

Im Werkstatthandbuch (Manta A) ist es auch so beschrieben. Ich habe die Gummiringe allerdings beim Ein- und Auslassventil.

[conrero]

Ah, das ist mir neu, dass der Ansatz der Einlassventilführung einen so großen Durchmesser hat, habe ich so noch nie gesehen...
Welches BJ ist der Motor ?
Also Guss ist gleich, nur die mechanische Nachbearbeitung nicht,
in frühen Jahren, als noch keiner an US Reimporte gedacht hat, ist mir das auch noch nie aufgefallen.

[MarcoLs73erGT]

Welches BJ ist der Motor ?

1973

[TS_GT]

Ist bei meinem 72er auch so. Die Kappen passen nicht daher habe ich neue Ringe wieder drauf gemacht.

[conrero]

Habe hier einen Rekord Kopf von 76, da sind die Führungsansätze kleiner, dass die Kappen passen würden....
OK, wieder was gelernt 

[GT-Klinik]

Mann kann die Führungen oben so abfräsen lassen das man auf dem EV und AV die Schaftdichtungen vom 2,4er verbauen kann ,die Teller oben auf den Federn müssen dann gegen kürzere getauscht werden.

Gruß
Georg