Thermostatventil warum?

[Vampy]

Hallo Zusammen,
es gibt ja auch das Thermostatventil Tropen, das schon bei 71 C° +/- öffnet. Jetzt eine blöde Frage aber beschäftigt mich und muss ich beantwortet haben.

Warum baut man überhaupt dieses Thermostat ein? Wäre es nicht am besten die Kühlung ständig mitlaufen zu lassen? Weil man spricht immer von Überhitzung und Zusatzlüfter, jedoch wenn ich eine anhaltende Kühlung hätte kann ich doch die Gefahr im Vorhinein Mindern.
Mir ist wohl klar das jetzt alle aufschreien, aber ich will wissen warum das dann nicht gut ist.

Ich laufe ja im Sommer auch "oben" ohne rum und zieh mir nicht erst das T-Shirt aus wenn ich merke oh gott ich halt das nicht mehr aus. *g*

[Las Miranda den Sivilya]

Ich laufe ja im Sommer auch "oben" ohne rum und zieh mir nicht erst das T-Shirt aus wenn ich merke oh gott ich halt das nicht mehr aus. *g*

Und im Winter und Frühjahr lässt du die Jacke an - oder machst du dich dann schon naggig weil der Sommer ja bald kommt ?

[Vampy]

Achso, ich habe natürlich vergessen deutlch zu sagen, dass ich meinen GT nur im Sommer fahre, also um die Heizung geht es mir sicher nicht, die habe ich quasi eh stillgelegt bzw. immer auf kühlen und könnte gar nicht so auf heizen umschalten.
Braucht man das dann eig. nicht?

[Las Miranda den Sivilya]

Die Heizung habe ich quasi eh stillgelegt bzw. immer auf kühlen

Also Heizschläuche umgepolt ?

[Vampy]

Nein umgepolt nicht, aber überbrückt bzw. dadurch gar nicht an die Lüftung angeschlossen.

[Las Miranda den Sivilya]

Aber dann kann die Heizung auch nicht kühlen ... ?

[Vampy]

Seit wann kühlt eine Heizung? Das Auto ist doch 40 Jahre alt, da kann ich im sommer e hoffen das ich kein Hitzschlag bekomme. Jeder Luftzug vom Motorraum ist doch fast wie Dampfbad übertrieben gesagt.
Aber bitte bleibt mal noch bei meiner Frage zu dem Thermostat bei ausschließlichen Sommerbetrieb.

[Las Miranda den Sivilya]

Du hast doch geschrieben das deine Heizung auf Kühlen steht ... und das geht nur mit umgepolten Schläuchen oder umgedrehten Wärmetauscher.

Solange der Motor nicht auf Betriebstemperatur ist hast du einen erhöhten Verschleiß.
Daher kleiner Kühlkreislauf bei geschlossenen Termostat um den Motor schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Dann Termostat offen um die Betriebstemperatur nicht zu übersteigen.

[michael]

im sommer macht es wohl nichts aus das thermostat weg zu lassen ...aber länger kühl bleibt er auch ohne nichtdie hitze probleme tauchen ja nicht in der warmlaufphase auf. ich sehe aber auch keinen sinn darin es auszubauen.

[Larry]

Wenn Du das Thermostat ganz weg läßt, wird der Motor sicher sehr lange brauchen um auf Betriebstemperatur zu kommen. Unterm Strich verbesserst Du die gesammte "Kühlleistung" der Anlage nicht, macht also keinen Sinn.
Ich habe ein 71°C Thermostat eingebaut und bin damit sehr zufrieden. In Kombination mit einem neuen Kühler bleibt die Anzeige immer zwischen erstem Drittel und der Mitte. Selbst bei stop and go immer max. Mitte.
Habe allerdings nur die originale 1900er Maschine.

Gruß Larry

[Las Miranda den Sivilya]

Abgesehen vom erhöhten Motorverschleiß weil es länger dauert bis er auf Temperatur kommt ...

[baker]

Einen marginaler Kühlleistungsgewinn ist ohne Thermostat zu verbuchen:
der hydraulische Widerstand des Kühlkreislaufs sinkt, da das Kühlwasser leichter zirkulieren kann.
Ergo ist eine höhere Radleistung die Folge....
mindestens 0,005 PS

[Vampy]

Okay dann habt Ihr mich überzeugt, lieber ein 71 C° rein und gut ist. Wenn das natürlich nicht so gesund ist wenn der Motor nicht auf Betriebstermperatur kommt, dann ist das ein gutes Argument.

[Niels]

Beim 2.0E ist das weglassen des Termostates tötlich.

Warum? Das Termostat regelt den kleinen Kreislauf ab
und öffnet den grossen. Lässt man das weg - geht das
Wasser grösstenteils über den kleinen Weg am Kühler
vorbei....weniger Kühlwirkung.

[Opel-GT-73]

Auch beim 2.0E öffnet das Thermostat den Großen Kühlkreislauf wenn die Temperatur erreicht ist.
Wenn du es weg lässt ist der große Kreislauf offen und der Motor wird nicht warm oder spät warm.