motorschaden

[bigedi]

vielleicht gehört es nicht in dieses forum aber vielleicht kann mir jemand von der "motorenabteilung" nen tip geben.
folgendes: freundin fährt mit opel corsa b auf der autobahn ca 130. zahnriemen reißt. abgeschleppt und neuen zahnriemen und neue hydrostößel montiert. motor springt an aber läuft nur auf dem ersten und zweiten zylinder. zylinderkopf runter, einlassventil vom dritten zylinder sitzt fest. einen gebrauchten zylinderkopf bestellt und will nun die neuen hydros da reinbauen. muss ich erst das öl aus den hydros rausdrücken oder kann ich die so wieder reinstecken? muss ich sonst noch was beachten?
ich weiß, es ist ein OPEL GT forum aber ich versuchs trotzdem mal, nicht böse sein.
gruß bigedi

[IZ GT33]

Hallo,
mein Motor ist aus einem Rekord E und hat auch schon Hydrostößel.
Hab dazu mal folgenden Link der eigentlich auch bei moderneren Autos weitgehend anwendbar sein sollte,denke ich.Ist ja vom Prinzip alles das Gleiche.
Klickhier

[gtkiter]

Hydrostößel nicht leerdrücken, stelle ich sofort wenn ich sie demontiert habe vollkommen in Motoröl.
Hast zwar keine Angabe zum Motor gemacht - oder ich bin blind, aber eine Besonderheit gibt es keine.
So am Rande drauf achten ob Zahnriemen gleich ist - Länge/ Breite und Form (rund oder eckig)
Bei der Wasserpumpe Antriebsradbreite prüfen - ansonsten schleift der Riemen oben an der Zahnriemenverkleidung und zieht sich auch zuweit auf dem Nockenwellenrad nach innen.

[Rudi Rüssel]

@ bigedi,

einfach Hydros einbauen und wenn alles zusammengebaut ist schön warmlaufen lassen. Zu Anfang werden die Stössel etwas klappern das gibt sich aber nach einiger Zeit (ca.10 min) und gut ist es.

Wolfgang

[simon19]

Hydros können doch immer nur länger werden, wenn die jetzt aufgrund von Verschleiß im alten Motor schon voll ausgefahren sind, dann können sie so im neuen Motor eingebaut irgendwann das Ventilspiel nicht mehr ausgleichen. Es gibt auch für Hydros Einbau und Einstellanweisungen, die eingehalten werden sollten...
Muss man sich halt schlau machen.

Mfg Simon

[gtkiter]

besagtes Fzg ist ein Corsa B, also folglich ein OHC-Motor.
Dort haben wir im Gegensatz zum CIH keinen Kipphebel, den man vom Spiel einstellen kann sondern nur einen Schlepphebel, der von der Nockenwelle betätigt wird.
Folglich kann dort auch kein Spiel eingestellt werden.
Der Stößel stellt sich entsprechend dem Öldruck selbst ein.
Wenn die Stößel bereits verbaut waren, einfach sauber ohne Dreckanhaftung einbauen und fertig.
In Öl stellen hat den Vorteil, ein Leerlaufen wird verhindert und man spart sich ggf. ein Georgel beim Starten bis die Stößel gefüllt sind und die Ventile vollständig öffnen.

[simon19]

Stimmt, das ist ja so ein Schlepphebel Gedöns. Sorry mein Gedankenfehler.

Mfg Simon

[bigedi]

Hallo,
mein Motor ist aus einem Rekord E und hat auch schon Hydrostößel.
Hab dazu mal folgenden Link der eigentlich auch bei moderneren Autos weitgehend anwendbar sein sollte,denke ich.Ist ja vom Prinzip alles das Gleiche.
Klickhier

danke für deinen link, hier kann man echt noch was lernen, hab ich nicht gewusst das und wie man hydros einstellen kann.
gruß eddi

[IZ GT33]

Ohne jetzt ausgebildeter Motorenbauer mit 85 Jahren Erfahrung zu sein sehe ich es wie GTKiter.
Wenn die Hydros einmal gelaufen habe und nicht leergelaufen sind,einfach wieder einbauen.
Ob nun Kipphebel,Schlepphebel,Tassenstößel,... benötigen die Hydros keine sonderliche Ventilspielfeineinstellung.Sie müssen nur soweit eingestellt werden das sie sich in ihrem "Arbeitsbereich" befinden,soll heißen das der Hydrokolben in jedem Zustand genug Platz nach oben und unten im Hydrogehäuse hat.
Die Anleitung ist speziell für unsere alten CIH´s und sollte nur mal für das Grundsätzliche dienen.Es gibt sicherlich auch  modellspezifische Anleitungen für Corsa-OHC-Motoren aus denen hervorgeht wie du die Grundeinstellung dort machen sollst.Irgendwelche Stellschrauben sollte es bei Schlepphebeln ja auch geben.Fragt sich nur ob man dort etwas vestellen muß wenn man wieder originale,baugleiche Hydros einbaut.

[bigedi]

so ihr lieben, es geschehen noch wunder! der motor läuft wieder und zwar seidenweich. vielleicht traue ich mich jetzt an meinem GT wieder an größere sachen ran.
gruß bigedi