Motorrevision Motorkauf

[FabianGT]

Hallo Rolf,
bei dem Weber DCOE, kommen da ähnliche Umbauten wie bei dem 32/36 auf mich zu oder ist das noch aufwändiger?

[GT-Klinik]

Das wäre das Steinmetz Midikit
Das wäre sehr viel aufwendiger, Vergaser, Luftfilter,Umbau des Gasgestänges oder auf einen Gaszug, Ansaubrücke, Auspuffkrümmer vom E Motor eventuell anderes Hosenrohr und der Vergaser muß auf dem Motor abgestimmt werden.
Und dann musst Du noch jemanden finden der das mit einer Einzelabnahme einträgt!

[GTLeo]

Auspuffkrümmer vom E Motor

Das könnte man in der heutigen Zeit falsch verstehen 

[246GT]

Dafür hast du dann aber auch eine Leistungssteigerung, die nicht ganz unerheblich ist.
Ich hatte das mal in einem neuen GT 1972 verbaut. Der ging dann recht ordentlich - bis ich an einem heißen Tag nach längerer Vollgasfahrt einen Pleuelschaden hatte. Also: ein Öhlkühler gehört auch noch dazu.
Gruß, Hans-Georg

[Rolf Dobrig]

Hallo Fabian,

von eindem Zenith auf Weber DCOE ist schon ein Angehen.

Georg hat das bereits beschrieben. Ich habe bei mir das sogenannte Midikit drin. Allerdings auch in Richtung meiner Wünsche modifiziert, z.B. leicht angepasste Nockenwelle, bearbeiteter ZK vom 2,0, bearbeitete Ansaugbrücke von Steinmetz, Auspuffkrümmer vom 20E (auch bearbeitet), 50 mm Edelstahlauspuff, Airbox mit Anpassung auf originalen Luftfilter. Mit dem 40 DCOE 151 läuft der GT schon recht gut. Die ganzen Anpassungen hatte ich für den 45 DCOE gemacht, aber den bekommt man nicht eingetragen. Im Herbst tausche ich den 40er gegen den 45er aus und stimme dann den GT auf den 45 ab.
Alles in allem recht viel Arbeit, aber macht auch verdammt viel Spass.

Rolf

[FabianGT]

Hallo zusammen,

wenn ich statt dem neuen Inat 35/40 den ich gekauft habe doch einen Weber 32/36 nehme, hat mein Auto dann weniger PS als mit dem Inat?

[Rolf Dobrig]

kannm ich mir nicht vorstellen. Wenn der 32/36 sauber abgestimmt ist, bringt der volle Leistung.

Rolf

[Silicium]

Hallo Fabian,

für welchen Vergaser hast Du dich entschieden, Zenith oder Weber?

Gruß
Johannes

[FabianGT]

Hallo Johannes,

den neuen Zenith habe ich zurückgeschickt, gehe vermutlich auf Weber, aber das eilt gerade nicht (hoffe er hat dann nicht weniger PS). Auto fährt passabel. Ist eher eine Aktion für den Winter. Danke nochmal für die Hilfe

Ich habe mal noch eine andere Frage an euch. Ich hab ja jetzt den 19SH drin. Der ist tatsächlich nicht ganz gerade eingebaut, also wenn man von oben drauf schaut, neigt er sich zu einer Seite. Das war beim 19S nicht so. Ich habe die Werkstatt damals darauf angesprochen. Er hat mir von unten die Motorlager gezeigt, die sind unterschiedlich hoch angeschweißt links und rechts. Dadurch ist der Motor wohl etwas schepp drin. Wieso der 19S dann gerade war, erschließt sich mir aber nicht. Ist das normal mit den Motorlagern auf unterschiedlicher Höhe? Wird das durch irgendwas ausgeglichen, um den Motor gerade zu bekommen?
Ist zwar jetzt eh zu spät, den Motor gerade zu bekommen, wäre denke ich recht viel Aufwand und teuer. Und er fährt ja, hoffe es ist nur Optik und hat sonst nicht so Einfluss.

[Reiner]

Das passt so, beim GT ist der Motor schräg drin. 

[FabianGT]

Wirklich? Da bin ich beruhigt. Aber ich könnte schwören, der war vorher grade drin. :D Ich schau mir gerade Bilder an auf Google vom Motorraum anderer und da ist der auch oft schräg drin. Echt verrückt, ich dachte schon an meinem GT wär wieder irgendwas anders als es soll