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[rob]

Für den Preis wäre er das anschauen immer wert 

[djopelgt]

Ein Indiz für einen GT/J wäre auch die Farbe die im Typenschild eingeschlagen ist. Beim J gab es ja nur 4 Farben.

[Lück]

Moin.

Sieht ganz nett aus, der Wagen. Ich gehe auch von einem "echten" J aus, der ein paar wenige falsche "Merkmale" hat.
Das kann aus Unwissenheit oder auch einfach, weil es gefällt, so gemacht worden sein. Da ist ja schon einiges aufgezählt worden, was ja manchem auch einfach egal ist oder vielleicht nicht verfügbar war. ( die schwarzen Endrohre habt ihr vergessen....  )

Ansonsten ist ein Besichtigungstermin sicherlich kein Fehler, Auto macht einen guten Eindruck.
Ob es ein originaler J ist, ist auf dem Typenschild leicht zu erkennen: Innenausstattung 451 in Verbindung mit einer 79...er Fahrgstellnummer, dann passt das.

2 Dinge noch: Das Radio ist von einem US-GT, hat Mittelwelle und tut somit in D keinen Mucks mehr.
Was mir noch auf dem Fotos auffällt: Den Bereich Fahrertür / Schweller L würde ich mir mal genau angucken, scheint nicht soo schön auf den Fotos, ggf. hilft das ja bei der Preisverhandlung.

[ER 55]

Hallo Fabian,

lass Dich jetzt mal nicht von den Bezeichnungen GT AL oder GT/J irritieren

Alle 1900 sind GT-AL Versionen, das hängt mit der ABE Nummer und Typenbezeichnung
zusammen.

Der GT/J war ein Sparversion des GT 1900, und wie hier schon mehrfach angedeutet,
mit den markanten schwarz Lackierten Teile ausgestattet.

Leicht erkennst Du eine GT/J, wie schon von Lück geschrieben, am Typenschild....

Ob es ein originaler J ist, ist auf dem Typenschild leicht zu erkennen: Innenausstattung 451 in Verbindung mit einer 79...er Fahrgstellnummer, dann passt das.

Vorrangig ist aber der Zustand der Karosserie, wie schon durch GT Tobi hingewiesen,
 

Der GT "lebt und stirbt" mit dem Blech (Luftleitblech, Schweller, Bodenbleche, Entlüftung, Federaufnahme, Spitzen Heckblech usw.).

Ich habe mal versucht die mir bekannten Problemzonen an der Karosserie darzustellen,


Sehr gut ist auch eine Kaufberatung bei UDO zu sehen,
https://www.splendidparts.de/opel-gt-kaufberatung

Anschauen lohnt sich, am besten mit einer Magnetkarte das Blech prüfen, ob sich nicht
irgendwo ein Spachtel darunter versteckt....

Wünsche viel Glück,
Eberhard

[simon19]

Hallo Fabian, du hattest Glück. Normalerweise wird man in diesem Forum wenn man ohne Vorstellung eine Frage stellt direkt aufgefressen 

Ein schönes Fahrzeug, dass du da im Auge hast. Was du bei diesen Sportsitzen immer beachten musst ist, dass die deutlich höher bauen als die Originalen. Sprich wenn du wie ich 185 cm groß bist und solche Recaros fahren willst, musst du die Lehne extrem nach hinten neigen und ich empfinde das auf Dauer als unbequem.

Ein Telefonat mit Rob hilft auch immer weiter 

VG Simon

P.S. Schön, dass wir wieder Verstärkung in München bekommen. Der Süddeutsche Raum ist ja etwas dünner was GT Fahrer anbelangt. 

[Herpel]

Hallo Fabian,
in Deinem Eingangs Threat den Wagen als Kiste zu bezeichnen,finde ich nicht super!
Und dies als Einsteiger!
Die Entwicklung des GT war in den Sechzigern,und damals war es ein Meilenstein,und er ist ein Kultwagen geworden!
Wenn Du einen perfekten und Originalen GT möchtest,mußt Du weitab mehr bezahlen.
Gruß Helmut

[Smarti]

Danke nochmal für die überwiegend positiven Rückmeldungen. Schön zu sehen wie hilfsbereit die Forenmitglieder hier sind. Ich melde mich wieder wenn es Neuigkeiten gibt. Bis dahin liebe Grüße