Kettenspanner Steuerkette - einmal anders

[Rip]

Hi!

Da die Steuerkette bei meinem GT schon seit ewigen Zeiten klackert, hab ich einmal Mut gefasst und den Kettenspanner rausgeschraubt.

Unfassbar, was ich da fand:



Man beachte bitte den abgesägten Teil eines 140er Nagels vorne in der Feder!

Wie doof muss man eigentlich sein um zu glauben, dass das funktioniert?
Da hat einer aus einem hydraulischen einen mechanischen Kettenspanner gebastelt - und der hatte zu wenig Druck ausgeübt.

Jetzt sagt mir bloß nicht, dass das früher so öfters gemacht wurde

Also kurzerhand einen "echten" Kettenspanner reingeschraubt, Zündung neu eingestellt und passt wieder! Hab gar nicht gewusst, dass ein Motor so leise schnurren kann.
(Im Geiste hab ich schon mal den Motor ausgebaut und mir vorgestellt, was alles samt Steuerkette zu erneuern wäre). Noch mal Glück gehabt!

Nachdem ich in den letzten Jahren den Fehler schon bei Vergaser, Verteiler, Verteilerwelle, Zündung und was weiß ich wo gesucht hatte, habe ich jetzt hoffentlich den letzten Übeltäter gefunden.

[Stephan Feldkamp]

Haha, das ist echt lustig :-D

Wie doof muss man eigentlich sein um zu glauben, dass das funktioniert?

Naja, lief doch einige Jahre und km

[Rip]

Naja, lief doch einige Jahre und km

Ja, ich schätze mal, dass diese irrwitzige Variante irgendwo zwischen 1991 (Motorreparatur bei Profiwerkstatt) und 2000 (ab da ist er meiner) eingebaut wurde.
Schätzungsweise wurden ca. 15.000 bis 20.000 km in den letzten 20 Jahren gefahren.
Normalerweise hat man im ungünstigsten Fall einen Nagel im Reifen - nicht im Motor

[Juergen]

Nabend,

nun, von der Spannkraft werden sich die beiden Varianten (hydraulischer Spanner und Nagelspanner) nicht so viel nehmen, denn der hydraulische Kettenspanner ist eigentlich auch nur ein Mechanischer.

Die Hydraulik des Kettenspanners dient zur Dämfung, nicht aber zum Aufbau von Spanndruck.
Es ist halt zufällig so, daß wir mit allerbestenfalls 5 bar Öldruck auf diesen 10mm durchmessenden Kolben drücken und da ein wenig dazuhelfen, die Federkraft überwiegt jedoch bei weitem.

Somit hat dem Nagelspanner also nur minimal Spanndruck gefehlt, er wurde jedoch im Rückwärtshub nicht gedämpft. Das war dann wohl auch das Geräusch. Außerdem ist problematisch, daß der Nagelspanner keine Führung für den Spannkolben mehr hatte.

Wieso der Vorgänger da keinen Spanner reingemacht hat, das Zeug flog doch früher in jedem Eck rum...

Gruß
Jürgen

[Rip]

Nun ja, ich hätte auch statt dem Nagel einen Schrauben mit 5 mm starken Kopf nehmen können. Dann hätte es vielleicht auch gereicht
Ich frag mich, wo der Kolben geblieben ist! Wenn der im Steuergehäuse geblieben wäre, hätte man das sicher gehört

[IZ GT33]

Moin Peter,
bist du schon weitergekommen mit deinem Kettenthema?Ist ja optimales Schrauberwetter
Gruß,Tim

[Rip]

Hi Tim!

Ja, hab mir einen neuen Kettenspanner (diesmal die Originalvariante ) besorgt, reingeschraubt und gut ist es.
Natürlich waren die Steuerzeiten völlig verschoben und ich musste die Zündung wieder neu einstellen. Der Motor schnurrt jetzt wie ein Kätzchen. Leider hab ich noch keine Proberunde machen können. Aber ich gehe davon aus, dass ich heuer einmal einen wirklich gut eingestellten und richtig funktionierenden Motor habe.
Ich habe mir ja schon zusätzlich einen überholten Verteiler eingebaut (beim alten war die Welle ausgeschlagen), auf kontaktlose Zündung umgebaut und auf 5° vor OT eingestellt.
Vergaser wurde auch noch überholt.

Weiters ein Radlager hinten getauscht und die Bremsen komplett neu hinten gemacht. Frontscheibe kommt auch noch neu, damit ich "klar" sehe.
Jetzt will ich endlich fahren! 2011 war nichts, da hatte ich kaum Zeit.

[IZ GT33]

Ja wunderbar...manchmal führen auch kleine Eingriffe zum Erfolg.Wenns denn irgendwann doch mal wieder klappern sollte kann man die Steuerkette immer noch wechseln.