Opel Classic Zertifikat

[Dutton]

Hallo zusammen,

ich habe heute das über einen Opelhändler bestellte (nur die Fahrgestellnummer angegeben!) Zertifikat für mein Auto (AL mit geradem Heckblech) bekommen. Hat alles super geklappt, das Teil hat 25 EUR + MwSt. gekostet und war in 4 Tagen abholbereit beim Händler.

Vorher habe ich mich durchgefragt. In Rüsselsheim (Classic-Abteilung) gab man mir die Auskunft, dass dort jemand in den Keller geht, die Microfiche durchsucht und die Daten rausschreibt, daher die Gebühr.

Angegeben ist zwar nicht viel, aber das eigene Auto rückt einem doch irgendwie näher:

Fahrgestellnummer
Fahrzeugtyp
Produktionsdatum
Motortyp
Motornummer
Getriebetyp
Außenfarbcode
Außenfarbe
Polstercode
Polsterfarbe
Polstertyp
Erstzulassung/Land

Ein paar Sachen haben mich gewundert:

1. In meinem Brief (der zweite - kein Ersatzbrief - weil der erste wohl voll war) ist Ez.-Datum 03.02.1969 angegeben, im Zertifikat steht der 13.02.1969. Übertragungsfehler?

2. Das Produktionsdatum ist mit dem 13.08.1968 angegeben. Kann das überhaupt sein?

3. Als Land der Erstzulassung ist Deutschland angegeben. Die erste Briefeintragung habe ich - s. o. - leider nicht, aber die im Folgebrief vorhandenen Eintragungen sind in der Tat alle in Deutschland erfolgt. Warum hatte das Fahrzeug dann aber Seitenblinker an den vorderen Kotflügeln? Das spricht doch für ein Auto, das für Belgien, Italien oder Schweden vorgesehen war, oder?

4. Leider hat sich auch bestätigt, was bereits vor Monaten ein Forumsmitglied vermutet hat, dass nämlich der Originalmotor nicht mehr drin ist.

Mein Fazit: Das kleine Geld für ein solches Zertifikat ist gut angelegt!



 

[Der Kardinal]

Hallo,

die Daten von meinem Fahrzeug, welche ich 2006 von Herrn Hopfegart (Opel) bekommen habe sind auch nicht so ganz schlüssig,
so soll mein GT z.B. eine blaue Innenausstattung gehabt haben und die Außenfarbe unbekannt sein.
 Laut Typenschild ist er aber in UU-Silber mit schwarzer Innenausstattung.
Die Motornummer liegt nur knapp daneben (02... statt wie eingebaut 03...). Der Motor konnte aber durch einen zufällig fast genau
so alten, fürher mal getauscht worden sein...
Produktionsdatum und EZ liegen nur drei Tage auseinander, das könnte hinkommen.
Wenn Dein GT am 13.08.1968 das Werk verlassen haben soll, welche Fahrgestell-Nr. hat "Er" denn dann, etwa  94 15 ...?

[Dutton]

so soll mein GT z.B. eine blaue Innenausstattung gehabt haben und die Außenfarbe unbekannt sein. Laut Typenschild ist er aber in UU-Silber mit schwarzer Innenausstattung.

--> Verhält sich mit meinem genauso: Typenschild "Zitronengelb, Innenausstattung schwarzes Kunstleder" stimmt bis auf die Tatsache, dass das Auto innen silbergrau lackiert war und ich es mit außen blaumetallic bekommen habe. Von Gelb nirgendwo eine Spur ...

Wenn Dein GT am 13.08.1968 das Werk verlassen haben soll, welche Fahrgestell-Nr. hat "Er" denn dann, etwa  94 15 ...?

--> Das ist es ja gerade: "Er" hat 094 170... Das passt schon eher zum Jahr 69 ...

Jedenfalls danke für den Hinweis, ich werde morgen nochmal versuchen, Opel dazu zu befragen (die Jungs der Classic-Abteilung sind offenbar schwer beschäftigt und deshalb kaum zu erreichen).

[Hubi GT]

Hallo zusammen,
könnte mir einer von euch auch so ein Zertifikat besorgen, natürlich werden die Unkosten erstattet! Hier in Italien ist es leider umöglich so etwas zu bekommen, auch nicht über den offizeillen Opel-Händler...

[Blacky]

@Thomas

Habe mein "Zertifikat" schon vor 14 Tagen beim
Opelhändler angefordert.
Der annehmende Sachbearbeiter machte nur eine
von mir nicht weiter beachtete Nebenbemerkung
" Na, ob sich die Ausgabe lohnt, ich weiß nich "
Bin mal auf mein Zertifikat gespannt.
Ich habe in den 3 Monaten als stolzer Besitzer
alle 12 Vorbesitzer ausfindig gemacht, und habe
eigentlich die gesamte teils leidvolle Geschichte
dokumentiert, auch den Anfang mit Kaufvertrag.
Mal sehen ob es übereinstimmt.

[mr.alu]

schon sehr interessant. hab das mal vor ein paar Jahren bei opel einfach mal angemailt und darauf hin sehr nette Auskunft bekommen, mit Prospekten etc. Damals gab es noch keine Classic-Car-Abteilung oder gar irgend einen Service im Sinne eines eigenen Profitcenters diesbezüglich. Kaum versieht man sich kostet das dann schon 25 Euro. Bald sind wir auf Porsche Niveau
Gruß Stefan