Bremse

[IZ GT33]

Moin Leute,
ich hatte in letzter Zeit den Eindruck das bei offenen Fenster von hinten leichte Schleifgeräusche kommen als ob die Bremse nicht richtig löst.Darauf hin habe ich das Auto angehoben, das linke Hinterrad demontiert und die nabe gedreht.Da hats geschliffen.Mit abgenommener Bremstrommel ist beim Drehen alles ruhig.Die Bremszylinder sind noch nicht so alt und sind auch nicht gammelig.
Als ich vor ein paar Tagen den GT aus der Garage holen wollte viel mir auf das das Bremspedal sehr fest war ohne das ich es vorher betätigt hatte.Als ich den Motor gestartet hatte war wieder alles normal.
Was ist da im Busch
Kann das Vordruckventil die Ursache sein?
Wie funktioniert das überhaupt das die Bremsbeläge sich wieder von der Bremstrommel lösen wenn man das Bremspedal entlastet?
Schönen Gruß,
Tim

[Rudi Rüssel]

Als ich vor ein paar Tagen den GT aus der Garage holen wollte viel mir auf das das Bremspedal sehr fest war ohne das ich es vorher betätigt hatte.Als ich den Motor gestartet hatte war wieder alles normal.

Das ist normal da Dein Bremskraftverstärker bei abgestellten Motor noch nicht mit Unterdruck vom Motor versorgt war....läuft der Motor erst mal dann geht auch das Pedal leichter zu treten.

Wolfgang

[Stephan Feldkamp]

Moin Leute,
ich hatte in letzter Zeit den Eindruck das bei offenen Fenster von hinten leichte Schleifgeräusche kommen als ob die Bremse nicht richtig löst.Darauf hin habe ich das Auto angehoben, das linke Hinterrad demontiert und die nabe gedreht.Da hats geschliffen.Mit abgenommener Bremstrommel ist beim Drehen alles ruhig.Die Bremszylinder sind noch nicht so alt und sind auch nicht gammelig.
Als ich vor ein paar Tagen den GT aus der Garage holen wollte viel mir auf das das Bremspedal sehr fest war ohne das ich es vorher betätigt hatte.Als ich den Motor gestartet hatte war wieder alles normal.
Was ist da im Busch
Kann das Vordruckventil die Ursache sein?
Wie funktioniert das überhaupt das die Bremsbeläge sich wieder von der Bremstrommel lösen wenn man das Bremspedal entlastet?
Schönen Gruß,
Tim

Leichte Schleifgeräusche sind normal. Solange die Trommel nicht heiß wird (extrem heiß!an beiden Seiten zwecks subjektivem Vergleich!), ist alles i.O.
Kannst die Beläge auch mit den Excentern an der Rückseite der Ankerplatten einstellen, damit die nicht mehr schleifen - als negative Folge könnte es nur sein, dass du dann die Handbremse zu hoch ziehen musst.

Sonst scheint alles normal - probier mal an nem neuen stehendem Auto aus - sollte genauso sein.

[IZ GT33]

O.k. ...das beruhigt schon mal das andere das gleiche Phänomen haben.
Etwas warm wird die linke Seite.Rechts ist es kalt wenn ich einige Zeit fahre und ohne zu bremsen stehen bleibe.
Das das Pedal weicher wird wenn man den Motor startet ist klar.Was aber etwas merkwürdig war das das Pedal völlig fest war ohne vorher gepumpt zu haben.
Warum wird das Pedal überhaupt weicher beim Motorstart und woher bekommen die Bremsbeläge denn wieder genügend Luft damit sich überhaupt alles wieder dreht nach dem Loslassen des Bremspedals wenn da ein Rückschlagventil drinnen ist?Über den Federdruck in diesem Ventil wäre das ja sehr filigran.
Wenn ich mir das mal so ansehe dann müsste die Bremse ja auch mit der Achsbewegung mehr oder weniger reagieren,oder

[Sunny]

Hi, die Bremse hinten löst weil die Backen durch Federn nach dem Bremsvorgang wieder zusammen gezogen werden. Es könnte sein das das Handbremsseil nicht mehr ganz zurück geht weil sich evtl. bei der Seilführung(z.b. da wo es in die Ankerplatte rein geht oder an den Länkslenkern) die Drähte verklemmen sofern das Seil defekt ist.
MfG Sunny!

[Sunny]

Zur ergänzung. Im HBZ sitzt ein Bodenventil das für einen gewissen Vordruck im System sorgt. An der Hinterachse kann ein Bremskraftminderventil sitzen(bei Umbau auf Einspritzer),ein Rückschlagventil gibt es nicht....

[IZ GT33]

Ist dieses Bodenventil denn kein "Oneway-Ventil" für eine Richtung um den Vordruck zu halten damit die Bremsbeläge sich nicht zu weit von der Trommel entfernen?

[Gerald]

ich habe kein Bremskraftminderventil drin trotz 1,9E ...
mein System ist aber störungsfrei.

bißchen senf dazu:

ich gehe jetzt von der ganz originalen bremse aus. vorn scheiben hinten trommeln. der hbz hat 3 abgänge, 2 für vorne rechts und links. der 3.te abgang ist für hinten. an dem abgang für hinten ist ein sogenanntes vordruckventil  eingeschraubt, in dieses kommt dann die leitung für hinten.
 
das ganze nennt man zweikreisbremssystem. fällt ein kreis aus, kann immer noch gebremst werden.

durch das vordruckventil ist wie es der name schon sagt ein kleiner druck im system hinten vorhanden. dieser druck muß sein, sonst würden die federn in der bremse hinten die backen ganz zusammen ziehen. ist das ventil nicht vorhanden kann es funktionieren, aber in den meissten fällen nicht. es muß dann immer 2 bis 3 gepumpt werden bis druck da ist.

wenn eine seite warm wird , dann die ganze sache aufmachen und alle defekten teile ersetzen bzw gangbar machen. danach wieder hand und fußbremse einstellen.

bei scheiben vorn und hinten, ist kein vordruckventil vorhanden sondern es wird ein bremsdruckregler für hinten eingebaut, aber in diesem fall geht es nur darum das die bremse hinten nicht überbremst.

wie die bremse eingestellt wird, mache ich gerne per pn.


gruß dieter  

[IZ GT33]

Ich habe einen Bremsdruckminderer für die HA drin obwohl ich keine Spritze hab.

[Andreas]

tach

bremsdruckminder:
das hat doch gar nichts mit einspritzer zu tun...
bis 105 ps (also zb 1.9E serie) keine änderung der bremsanlage nötig.
(daher auch beliebt)
darüberhinaus änderungen nötig, zb bremsdruckminderer

[Stephan Feldkamp]

tach

bremsdruckminder:
das hat doch gar nichts mit einspritzer zu tun...
bis 105 ps (also zb 1.9E serie) keine änderung der bremsanlage nötig.
(daher auch beliebt)
darüberhinaus änderungen nötig, zb bremsdruckminderer

richtig. ob Druckminderer oder nicht hängt damit zusammen, wie groß dein Hauptbremszylinder am Pedal ist. Wenn der größer als original ist, kann sich ein zu hoher Druck aufbauen (bei "normaler" Bremsung) und die HA überbremst, d.h. hinten blockiert und du hast keine Seitenführungskraft an der Achse. Hinten führt das zum Ausbrechen des Fzgs. Deshalb der Druckminderer.

Zu deinem Problem: ich würde auch mal hinten aufmachen und u.a. das Handbremsseil kontrollieren.
Das mit dem harten Pedal musste mal beobachten und evtl. etwas spezifizieren.

[IZ GT33]

Bremsseil hab ich kontrolliert.Hab es auch mit der Hand wie eine Wäscheleine betätigt.Alles gängig.
Das mit dem harten Pedal beobachte ich.
Hätte ja sein können das das ein altes Problem am GT ist.