Standgas sobald warm bricht zusammen

[Vampy]

Hallo, habe jetzt mal folgenden Test gemacht. Motor an, springt auch wie immer auf den ersten Rucker an. Dann paar mal Gas getreten, läuft zwar jetzt anstatt vorher im Stand 980 jetzt dann mit 1100 U/min aber läuft. Dann 3 - 4 Minuten im Stand laufen lassen, noch paar mal Vollgas gegeben und schon passiert es, die Drehzahl lässt sich im Stand nicht mehr halten, geht auf unter 500 und stirbt ab. Das Teil am Vergaser in dem Die Kühlerschläuche gehen ist dann schon richtig warm/heiß.
Was kann das sein? Lässt sich hier vielleicht ein Schluss ziehen warum er so ruckelt beim Fahren und nicht mehr als 100 km/h wirklich möglich sind?
Wenn ich dann im Standgas nur den Stopsel vom Heißleerlaufventil wegziehe, saugt er da anständig Luft und die Drehzahl geht wieder nach oben. Bekommt der zu wenig Luft?

[Hubi]

Hallo!
Eigentlich vermute ich, das der Vergaser irgendwo Falschluft zieht. Deine Beschreibung hört sich nach magerruckeln bei Geschwindigkeit an und im Leerlauf, sobald die Starterklappe ganz offen ist geht er aus, weil er dann auch magerer wird.
Schau mal ob die Schrauben vom Vergaseroberteil alle fest sind und alle Krümmerschrauben mal nachziehen.
Dazu passt allerdings nicht, das er so komisch auf dieses Heißleerlaufventil reagiert.
Dann mal viel Glück beim Fehler finden..
mfg
Hubi

hallo

hast du mal alles abgesprüht sowie es in dem anderen beitrag geschrieben steht.?

die 750 auf düse nr. 2 kann auch nicht stimmen. wird wahrscheinlich 150 sein.

ich habe vor kurzem den weber montiert. lief mit erhöhter drehzahl. als die starterklappe dann offen war, konnte ich ihn nur mit gasgeben am laufen halten. habe mal bei einem vergaserspezialisten in berlin angefragt was der fehler sein könnte. antwort nicht passende fußdichtung oder falschluft. dann mit startpilot (bremsenreiniger geht auch) kurz angesprüht und was soll ich sagen er lief.
fazit: neue dichtung besorgt und seit dem läuft er.

ps. habe ihn in der zwischenzeit wieder abgestellt.


gruß dieter

[Motörhead]

Hallo!
Eigentlich vermute ich, das der Vergaser irgendwo Falschluft zieht. Deine Beschreibung hört sich nach magerruckeln ...
Dazu passt allerdings nicht, das er so komisch auf dieses Heißleerlaufventil reagiert...

Doch Hubi, das passt!
Wenn er das Heissleerlaufventil zumacht und ihn dann im heissen Zustand richtig einstellt, dann wird er laufen. Dann mal die Kaltstarteinrichtung richtig einstellen und das passt.
Hab schon bei mehreren Vergasern gesehen, dass an den Kaltstartautomatiken fleissig gedreht wurde, weil ein Luftloch nicht gefunden oder eine Verschmutzung nicht beseitigt wurde. Die bewirkt ja nicht nur fetteres Gemisch, sondern zudem eine Öffnung der Drosselklappe. Damit werden Standgaserhöhungen erreicht. Das wackelt sich anfangs auf die 1100 hin, nach Warmlaufphase Vollgas bedeutet, dass die Stufenscheibe da drin in ihre Nullposition kommt. Dabei schliesst sich nun die Drosselklappe. Er geht aus. ERST JETZT kann man normalerweise (wenn er denn noch läuft) den Leerlauf einstellen. Bis dahin arbeiten die Übergangskanäle fliessig mit, weil Drosselklappe teilweise offen.
Wenn nun bei (fast) geschlossener Drosselklappe das Heissleerlaufventil öffnen die Leerlaufdrehzahl deutlich erhöht, dann ist wahrscheinlich der Leerlaufkanal (fast) völlig dicht mit Dreck. Daher läuft der Motor nur mit der Standgasanhebung per Kaltstarteinrichtung. FAZIT: Der muss ab, gründlich gereinigt werden und dann wird es irgendwann wieder gehen. Das Heissleerlaufventil kann verschlossen werden, nach der Rumbiegerei ist es eh im Eimer.

Gruß, Frank

[Vampy]

Also habe jetzt mal beim absterben versucht mit Bremsenreiniger draufzusprühen über all hin, aber da tut sich gar nix von der Drehzahl, der geht aus.
Was heiß Leerlaufkanal, was ist das dass da dicht sein soll? Vergaser ist ja komplett überholt, da kann doch noch nichts dicht sein.

Ich habe vorher auch mal die Leerlaufdüse rausgeschraubt und versucht durchzublasen, da tut sich ja gar nix. ist das Normal? auch diese Kugel da drin bewegt sich kein bisschen. Aber das Teil ist doch eigentlich neu.

hallo

die leerlaufdüse hat an der seite 4 kleine löcher, an der spitze vorn ist 1 kleines loch. wenn etwas verstopft ist dann ist es dieses kleine loch. die kugel sitzt fest drin, muß so sein. nimm mal einen draht von einem ölwechselanhänger und versuche mal dieses kleine loch durchzustoßen. danach nochmal mit luft.

wenn der motor warm ist sollte die starterklappe ganz geöffnet sein. schau mal ob die standgasregulierschraube an so einer art kurvenscheibe anliegt. wenn nicht die schraube mal 2 umdrehungen reinschrauben. nochmal probieren wie er läuft.

hast du schon am gestänge der starterklappe etwas verstellt.


gruß dieter

[Hubi]

Hallo!
@Vampy
Du schreibst der Vergaser wurde überholt.
Was wurde denn daran gemacht?
Wie wurde er denn danach eingestellt?
Hast Du ein Werkstatthandbuch oder sowas dafür?
Hast Du schon mal einen CO Tester rangehalten?
mfg
Hubi

[Vampy]

n´abend zusammen, also das Ventil lässt sich an dem kleinen löchlein durchblasen und kommt bei den vier löchern raus.
An der Startautomatik hab ich noch gar nichts verstellt. Der Vergaser wurde von der Firma Splendid für den GT eingestellt und überholt.

Meinst du die Standgasschraube Nr. 6 auf meinem Bild?

ja die nr. 6



gruß dieter

[3 71er Melone]

Hi auch noch einmal von mir
Was überholung heißt habe ich auch erfahren müssen.
Noch einmal die Frage was macht der Spalt auf Bild 1 zwischen Startautomatik und 1 Stufe?
Ist unter der Isolierung der richtige Unterdruckschlauch zum Zündverteiler verlegtwegen den Schellen?
Auch mein Problem in Aggertal war fehlende Beschleunigung bei Kickdown und ungenügende Entgeschwindigkeit.Auch ging der Motor
unvermittelt aus.Grund waren Silicatkörnchen welche durch den Benzinfilter in die Schwimmerkammer gelangten.Mit dem bloßen Auge konnte man diese, im Chromfilter, kaum wahrnehmen Ich hatte die Leerlaufdüse auf dem Hinweg zweimal gereinigt.
Beim Treffen habe ich dann die Kammer und den
Leerlaufkanal mittels Druckluftdose und Reinigungstuch von dem Schmodder befreit.
Diese Kristalle setzen sich auch in der feinen Bohrung der Leerlaufdüse richtig fest.Druckluft alleine genügte nicht.Erst eine Düsennadel brachte den Erfolg.Inzwischen ist kaumm noch etwas von dem Zeug im Kraftstoffsystem vorhanden.
Ich habe aber bis jetzt drei Papierfilter gebraucht.
Gruss Norbert

[Hubi]

Hallo!
@Vampy
An der Startautomatik würde ich jetzt auch mal nix verstellen, so wie es aussieht funktioniert die ja gut.
Das Problem liegt darin erstmal in warmen Zustand einen stabilen Leerlauf zu bekommen.
Grundeinstellung ist immer die Schraube Nr5 2Umdrehungen raus und mit der Schraube unter dem Pfeil von 5 die Drehzahl einstellen.
Meistens ist er dann noch etwas zu mager und die Schraube 5 kann noch etwas rausgedreht werden.
Die Anschlagschraube 6 wird normal so eingestellt das ein bestimmter Unterdruckwert (Unterdruckmeßgerät am Zündverstellanschluß angeschlossen) erreicht wird 0,1-2kPa ist dafür in meinem Buch angegeben. Davon sollte es um den Mittelwert liegen. Am besten Du besorgst Dir ein Werkstatthandbuch und machst mal ne Grundeinstellung von dem Vergaser. Wenn Du möchtest kann ich Dir das ausm Rekord C Werkstatthandbuch mal rauskopieren (falls ich das Zustande bring ausm Pdf)
mfg
Hubi

hallo

heissleerlaufventil muß bei leerlaufeinstellung geschlossen sein. wenn es geöffnet ist zudrücken. bild 7 und 8.

mach es mal so wie hubi beschrieben hat. schraube nr. 5 ganz einschrauben aber nicht fest eindrehen, sie muß nur anliegen. dann 2 umdrehungen rausdrehen. warm laufen lassen. wenn er wieder ausgeht die nr. 6 einfach mal 2 umdrehungen reinschrauben. jetzt sollte er eigentlich schneller laufen im stand. wenn das so ist nr. 6 wieder ein bißchen zurückdrehen bis er gerade noch läuft. nun die nr. 5 ein bißchen rausdrehen (minimal) verändert sich jetzt die drehzahl nach oben die nr. 6 noch ein bißchen rausschrauben. die beiden schrauben abwechselnd verstellen bis ein normaler leerlauf vorhanden ist. probefahrt machen und sehen wie er läuft. wenn alles passt kann du ihn noch an einen abgastester hängen, aber wenn der co-gehalt zu hoch ist nicht unbedingt auf den angegebenen werte runterregeln die dinger laufen dann nicht so gut.


gruß dieter  

hallo

was ist denn nun, läuft er jetzt.?


gruß dieter

[nico]

vermutlich, bzw. hoffentlich läuft er nun so gut, dass Vampy mit ihm noch am rumfliegen ist

[3 71er Melone]

Moin
Auch hier könnte ich noch etwas Rückmeldung brauchen.
Besten Dank im Voraus
Norbert