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GT Original / Re: Hitzeproblem bei Staufahrten
« Letzter Beitrag von Radnor am 20. September 2026, 17:00:01 »Das Kabel von der Zündspule zur Verteilerkappe hat 9,2kohm, Zylinder 1+2 = 8,6kohm, Zylinder 3+4 = 10,7kohm
...der widerstand vom Kabel Zündspule zu Verteilerkappe müsste sich ja dann addieren mit dem jeweiligen Zylinderkabel also von 17,8kohm - 19,9kohm.
Ob die Werte zu hoch sind weiss ich nicht da fehlt mir der Vergleich zu den Kupferzündkabeln
drücken wir es mal so aus: Früher, als es nur Kupferkernzündkabel gab (oder hauptsächlich verwendet wurden), sortierte man Kabel mit einem Widerstand höher als 5kOhm als defekt aus. Bei einem Kupferkernkabel kommst du vielleicht auf einen Widerstand von 1kOhm, wahrscheinlich weniger. Diesen Unterschied kann man am Zündfunken sehen


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