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« Letzter Beitrag von Reiner am 01. Oktober 2026, 17:26:09 »
Hallo Horst,
Du überrascht mich.
Wo um alles in der Welt hast du die Schlüssel nach Schlüsselnummer bekommen?
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 01. Oktober 2026, 17:26:01 »
Hallo zusammen,
vielen Dank für die ganzen Antworten. Ich schaue mir das in Ruhe an.
Also als das Auto aus der Werkstatt kam, wurde der Öldruck auch schon zu niedrig angezeigt. Aber die Werkstatt hatte den Öldruck schon damals gemessen und gesagt, der wäre höher, als das Instrument anzeigt. Er wollte mir bei Gelegenheit eine externe Öldruckanzeige einbauen (hab leider den Namen vergessen, glaub er sagte Manometer) .. die mir dann den tatsächlichen Öldruck anzeigt.
Da das Instrument von Anfang an den Öldruck zu niedrig anzeigt, gehe ich davon aus, dass auch die Ölwarnlampe zu früh anspringt. Aber ja, ich muss das bei Gelegenheit checken lassen. Hatte da aber auch schon vor gewisser Zeit mit Werkstatt telefoniert und er meinte, der Öldruck ist ja höher als angezeigt..
Werkstatt meinte Lager am Motor würde er erstmal ausschließen. Würde er wohl hören und dann würde der Motor auch nicht so gut fahren. So erinnere ich es zumindest, ist schon ein paar Wochen her. (Das wäre wahrscheinlich der angesprochene Worst Case)
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« Letzter Beitrag von Reiner am 01. Oktober 2026, 17:11:18 »
Wenn es der Geber wäre, gibt es zwei Dinge, die daran kaputtgehen können.
Das eine ist die Membrane und das andere die Feder.
Wenn die Feder komplett kaputt ist, zeigt ja nur wirres Zeug an.
Ist die Feder altersschwach, ist der angezeigte Wert zu hoch, nicht zu tief.
Wenn die Membrane kaputt ist, könnte dieser Fehler auftreten, denn beides, Druckanzeige und Warnkontrolle wird über die Membrane gesteuert.
Dann würde aber früher oder später Öl aus dem Gehäuse drücken.
Das Instrument kann es meiner Meinung nach nicht sein, denn wenn die Anzeige gegen null geht, leuchtet auch die Warnkontrolle.
Da dies in dem Instrument zwei verschiedene Dinge sind und beides nur einen Zustand anzeigen aber beide den gleichen Fehler melden, schließe ich das auf jeden Fall aus.
Defektes Kabel unter Umständen, aber da müssten zwei defekt sein.
Und der Fehler würde auch in höheren Drehzahlen vorkommen.
Ich hab ihr bewusst erst mal nur das Öl genannt, weil das ein Fehler ist, denn viele übersehen.
Oftmals, wenn man den Motor etwas Gutes tun, und kippt das gute synthetische Öl rein.
Es ist nur so, dass das für die CIH Motoren gar nicht so gut ist.
Es ist viel zu dünnflüssig.
Auch Ganzjahres oder Winter Öl ist bei den Temperaturen die wir in letzter Zeit hatten nicht besonders ideal, um das mal vorsichtig auszudrücken.
Erkundige dich mal, was du für ein Öl drin hast, ich würde einen Ölwechsel mit 20 W40 Mineralöl empfehlen.
Das ist schnell gemacht und hilft in den meisten Fällen 😉
Erst dann würde ich Dinge, wie das Öl Druck Regelventil betrachten.
Wenn das alles nichts hilft…
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« Letzter Beitrag von GT-Klinik am 01. Oktober 2026, 15:42:36 »
Entweder ist der Geber defekt oder das Kabel für die Anzeige liegt irgendwo auf Masse.
Der erste Verdächtige bei zu niedrigen Öldruck ist das Regeventil , oder auch Verschleiß an den Lagestellen des Motors.
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« Letzter Beitrag von homer am 01. Oktober 2026, 15:23:19 »
Hallo zusammen,
suche einen Hupenknopf fürs originale Lenkrad.
Vielleicht hat einer einen übrig?
Grüße
Andy
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« Letzter Beitrag von Rolf Dobrig am 01. Oktober 2026, 15:00:02 »
Hallo Fabian,
bei mir hat das Instrument bei laufendem Motor lange Zeit Vollanschlag angezeigt. Da beim Starten sich alles normal verhalten hat, bin ich von einem Defekt am Geber ausgegangen. Vor ca. 2 Jahren habe ich dann, weil ich an den Auspuff musste, den Geber getauscht. Seitdem wieder bei laufendem Motor mind. 3,5 und im Stand 1,5. Bei heißem Motor etwa 1.
Rolf
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« Letzter Beitrag von Reifrie am 01. Oktober 2026, 13:12:40 »
Opel QP sucht ein 23ziger Ritzel, kein blaues.
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« Letzter Beitrag von Radnor am 01. Oktober 2026, 13:05:51 »
ich würde der Warnlampe am ehesten vertrauen. Wenn sie im Standgas an der Ampel "Alarm" schlägt, würde ich das nicht ignorieren und denken "das wird schon passen"  Die Lampe geht an, wenn der Öldruck unter einen kritischen Wert fällt, das passt sehr gut zur Beschreibung mit Standgas und Ampelstopp. Bitte unbedingt den Öldruck prüfen. Typische Fehlerquellen falsches oder altes Öl oder das Öldruckregelventil. Den Worstcase benenne ich jetzt erstmal nicht  Fazit: auf jeden Fall den Öldruck verlässlich prüfen 
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« Letzter Beitrag von hgruss am 01. Oktober 2026, 10:22:58 »
Moin, ich habe nun die bestellten Schlüssel nach Schlüsselnummer auf Schloßgehäuse bekommen. Dabei sieht man wie weit die "Alten" schon abgenutzt sind. siehe Bild 1 Vielleicht sind es ja auch schon Kopien von der Kopie. Nun ich habe den Schließzylinder mit den neuen Schlüssel "abgestimmt", und siehe da schließt einwandfrei, und der Schlüssel ist jetzt nur noch in der Stellung B abzuziehen! Mission geglückt, erstmal für meine Verhältnisse...  Wenn die Türzylinder an der Reihe sind, werde ich weiter berichten. Diese sollen einen Durchmesser von 11,9mm haben, d.h. die Plättchen sind zu lang... MfG Horst 
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« Letzter Beitrag von Fleischi am 01. Oktober 2026, 09:07:26 »
Hallo,
die Edelschmiede hat das blaue Tachoritzel auf Lager. Günstiger wirds gebraucht auch nicht werden, bevor Du Dir einen Wolf suchst.....
Gruß R
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