was heißt günstig, von was reden wir?

Aus meiner bescheidenen Erfahrung heraus ginge ich in Deinem Falle anders vor. Verkäufer sagen viel, ein ausgebauter Motor in der Ecke nichts. Oftmals ist es dann so, dass man die Arbeit des Umbaus hat und dann doch hier etwas nicht stimmt, dort etwas klappert oder irgendwas eben nicht stimmt, die Kiste nie vernünftig rund läuft oder wenn mit viel Ärger, Aufwand, Geld und Nerven.

Deshalb würde ich z.B. sowas kaufen. Da kann man den Motor laufen hören und sogar probefahren. Dann weiß man genau was man bekommt  Beim Preis ist ja auch noch Verhandlungsspielraum, deshalb günstig kaufen, Motor mit allem was man braucht ausbauen, Rest wieder weiterverkaufen. Am Ende wird man dann sicherlich nicht zuviel für einen gut laufenden Motor bezahlt haben und in diesem Beispielfall wäre sogar noch ein 5 Gang Getrag Getriebe dabei. Dein GT würde so gut laufen wie nie und mit dem 5 Gang Getriebe fahrtechnisch auf ein ganz anderes Niveau gehoben werden.

Natürlich hat man so etwas mehr Arbeit aber am Ende wahrscheinlich doch nicht, weil man sich viel unnötige Arbeit spart, an die man jetzt noch gar nicht denkt oder welche man nicht erwartet aber dann doch gemacht werden muss 

Hallo Fabian,

Kann man anhand der Motornummer das checken?

Wird wahrscheinlich schwierig werden, da steht der Aufwand nicht dem Nutzen gegenüber.
Ist aber auch egal, ich habe nur deshalb gefragt, weil ein Motor aus einem Rekord, wie weiter vorne schon geschrieben,eine andere Ölwanne nebst Saugrohr und Ölstab hat.
Auch die Halter sind etwas anderst.

Das kann man aber alles umbauen, wäre jetzt auch nicht so ein großes Problem. Aber man muss es halt tun.
Wenn der Motor in einem GT war, ist das geringfügig einfacher.
Allerdings würde ich auf eine Sache achten.
Die ersten Motoren waren am Zylinderkopf und Steuergehäuse etwas anders.
Egal, aus welchem Spender Fahrzeug sie kommen.
Die sind etwas schwerer, dicht zu bekommen, wie die nachfolgenden Modelle.
Und er will schon ein Auslaufmodell, das überall sein Revier markiert. 
Das kannst du ganz einfach sehen, indem du vorne am Zylinderkopf schaust.
Sind da zwei Inbus Schrauben, die leicht unter dem Ventildeckel hervor schauen?
Dann ist es ein neuerer Kopf beziehungsweise Motor.
Auch sind diese Zylinderköpfe vorne etwas eckiger.

Hab jetzt eine Antwort von Verkäufer, Motor stammt aus seinem GT, Deckel hat er wohl nur einen anderen genommen aus seiner Sammlung. Kann man anhand der Motornummer das checken?

Denke er sucht diesen?
Gruß Helmut

Schau mal hier:

https://gtforum.de/index.php?topic=257614.msg1718380#msg1718380

Das hat Martin geschrieben:
der BMW E38 Faltenbalg ist Heute angekommen. Kostet ca. 25 €
Passt perfekt auf die Drosselklappe. 
Teile-Nr.: 13711433540