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« Letzter Beitrag von GT-Klinik am 12. März 2026, 12:22:54 »
Nein,Reiner.
Die Motoren mit den Zusatzschrauben soll es ganz zum Schluß gegeben haben, aber darüber gibt es wohl keine genauen Aufzeichnungen.
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« Letzter Beitrag von Reiner am 12. März 2026, 09:23:33 »
Kamen die Abgasbestimmungen in USA nicht erst später?
Die 78PS Variante müsste schon den Zylinderkopf mit den Zusatzschrauben haben.
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 11. März 2026, 21:54:32 »
Hallo Georg,
guter Punkt, ich frage nach
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« Letzter Beitrag von GT-Klinik am 11. März 2026, 19:42:52 »
Wenn da aber Hydrostößel aus dem Zubehör verbaut sind wird das nicht lange halten, frag nach was da drin ist!
Und wieso sind da Hydrostößel verbaut? das hatten nur die US Motoren mit 78PS!
Ist es ein Motor aus einem US Gt oder?
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 11. März 2026, 18:48:21 »
Hallo zusammen,
@Rolf
danke für die Tipps. Der Motor kommt jedoch aus einem GT und nicht aus einem Rekord, also sollte es doch dann hoffentlich passen oder? Oder versteh ich dich falsch?
@Reiner
Ich wollte es leider selbst nicht richtig wahrhaben mit dem Motor, aber ich fürchte auch eine zweite Meinung ändert daran nichts mehr, dass der wirklich durch ist. Aus dem Schlauch der zum Vergaser geht kommt massiv viel Blowby raus, der den Motor jedesmal absaufen lässt. Ich habe dann kurzfristig den Schlauch verlängert und nach unten verlegt, damit ich ihn kurz Testfahren kann ohne mich zu vergiften, um zu schauen ob er wirklich rund läuft wenn das Blowby nicht in den Vergaser geht. Dadurch wurde aber der Druck im Motor zu groß, jetzt ist er nicht mehr dicht und es läuft jedes mal Öl aus (gut er war vorher schon nicht ganz dicht, aber das war der Sargnagel). Das Ding ist leider wirklich Toast, da wird sich nichts machen lassen ohne Ausbau. Und dann geht ja nur noch Revision oder anderen Motor einbauen.
Beste Grüße
Fabian
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« Letzter Beitrag von Reiner am 11. März 2026, 17:59:15 »
Wenn Dein GT Bj.73 ist, müsstest Du die neuere Version haben.
Aber in 50 Jahren kann viel passieren.
Ich will Deine Werkstatt nicht infrage stellen, aber eine zweite Diagnose zu holen, kann nicht schaden.
Nur weil einer sagt, der Motor ist tot, muss das nicht immer so sein.
Deine Kompression ist nicht die beste, das könnten auch falsch eingestellte Ventile sein.
Unrunder Lauf und schlechtes Standgas, kam Zündung, Falschluft und vieles mehr sein.
Wie viele Km fährst Du im Jahr?
Ich würde das nicht über Knie brechen.
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« Letzter Beitrag von Rolf Dobrig am 11. März 2026, 15:22:54 »
Hallo Fabian,
frag auf jeden Fall noch wegen dem Anlasser nach. Bei den alten Motoren gibt es auch "alt" und "steinalte" Motoren. Ich habe zwei der steinalten. Da ist der Anlasser ans Getriebe angeschraubt. Der ist dann aus einem Rekord A aus Anfang 60. Da kannst Du nur die alten Anlasser einbauen bzw. gibt es die kaum noch.
Der Anlasser sollte am Motor angeschraubt sein. Das ist dann neueres Baujahr bis ca. Ende 60 oder Anfang 71. Alle alten Motoren fangen irgedwann an ihr Revier zu markieren. Kommt aber auch auf die Laufleistung an. Wenn Du wenig fährst, können das schon Jahre werden. Das Ölen hat erst mit den beiden Schrauben im ZK aufgehört.
Rolf
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 11. März 2026, 13:52:21 »
Hallo Georg,
ja, ich weiß auch nicht so ganz wie der Preis zustande kommt bei den Arbeiten die (hoffentlich) alle gemacht wurden. Aber manchmal hat man ja auch Glück und manchmal wollen Leute ja Dinge auch schnell loswerden.. ich hoffe einfach ich habe da Glück. Verkäufer wirkt auf jeden Fall nett und wollte mir nichts aufschwatzen, im Gegenteil. Er meinte auch ich soll meinen Motor nicht wegschmeißen
Beste Grüße
Fabian
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« Letzter Beitrag von GT-Klinik am 11. März 2026, 13:46:26 »
Noch mal zu dem Motor, was heißt überholt? Das ist ein dehnbarer Begriff! Wurden nur ein paar Dichtungen erneuert und der Motor neu lackiert?
Ein Motor für 500€, da kann man nicht erwarten,die sind meisten "ausgelutscht", sowas nehme ich normal zur Basis für eine "Überholung"
bei 10 solcher Motoren sind so 2-3 Kernschrott, die anderen kann man dann aufarbeiten mit neuen Kolben oder Kolbenringe Lager, Steuerkettensatz usw.
Im Endefekt sieht man den Zustand des Motores erst wenn man ihn zerlegt hat.
Ah ok , ich sehe an dem Motor wurde schon etwas gemacht!!!!
Wenn da aber Hydrostößel aus dem Zubehör verbaut sind wird das nicht lange halten, frag nach was da drin ist!
Und wieso sind da Hydrostößel verbaut? das hatten nur die US Motoren mit 78PS!
Gruß Georg
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 11. März 2026, 13:43:24 »
Hallo Klaus,
einen Kontakt zu der Werkstatt würde ich dankend annehmen! Also den Rumpfmotor werde ich nicht nehmen, da der wahrscheinlich ein 19 ist mit 75 PS. Den Motor den ich kaufen will ist ein Komplettmotor, mit folgender Beschreibung:
komplett überholter 1.9 S CIH Motor.
Erneuert:
Steuerkette, Kettenführung, Kolbenringe, Öl Abstreifring, Kurbelwellenlager, Wasserpumpe, Hydrostössel.
Motor dreht sehr leicht. Mit Zündverteiler , Benzinpumpe und Öldrucksensor.
Nur Motor ohne Prüfständer
Im Zuge der Motorinstandsetzung wurden alle damit verbundenen Dichtungen erneuert.
Auf Nachfrage nach Kompression: Die Kompression kenne ich nicht . Hatte diesen jedoch auf dem Motorenprüfstand laufen ... keine Auffälligkeiten
Das hört sich für den Preis doch eigentlich nicht schlecht an (ist aber die alte Version wie Reiner erkannt hat).. Der Verkäufer hat bei seinem GT einen 2.0er drin, der 1.9S braucht er nicht mehr, weil er meint Umbau und bei TÜV wieder umtragen lassen ist ihm zu aufwändig. Er hatte ihn wohl bisher als Ersatzmotor behalten in seiner Sammlung.
Beste Grüße
Fabian
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