Also, Öldruck Instrument nicht ersetzen, richtig?

Ja

Sondern Kabel sind das Problem

Das Massekabel

Erklärung ist das Licht

Wenn Masse fehlt, sucht sich die Elektrik Masse
Hier über die Beleuchtung über die Glühwendel der Birnchen
Wenn das Licht angeht, ist da Spannung drauf und keine Masse mehr da.

Ich würde versuchen da die Anzeige wieder richtig hinzubekommen und wenn die Öllampe dann immer noch leuchtet an der Ampel, dann Werkstatt nochmal Öldruck überprüfen
lassen

Siehe Antwort von Klaus

Eingangspost, 5ter Satz: "Wenn ich die Lichter einschalte, geht die Öldruck Anzeige auf unter 0... "
Ich habe wirklich versucht alle Infos schon in den ersten Post zu packen, sind auch eigentlich alle Infos schon da drin... war wohl einfach etwas verwirrend geschrieben / Chronologie nicht richtig ersichtlich / nicht detailliert genug von mir.

Danke für die ganzen Erläuterungen dazu Reiner das hilft!

Vielen Dank für das Angebot Reiner. Ich schau mir mal den Kabelbaum an ob ich mir das zutraue. Nur die Kabel zum Öldruck Instrument tauschen geht nicht? Statt ganzer Kabelbaum

Und danke für das Angebot mit dem Armaturenbrett. Ich habe tatsächlich schon einen Bezug von Wolfgang in Rot. Habe auch schon Armlehnen, Schaltkonsole, Handbremskonsole bezogen. Nicht unbedingt auf Sattler Niveau von meinen Handwerklichen Fähigkeiten, aber absolut passabel und ein deutliches Upgrade zu vorher (War verschlissen mit Rissen etc.). Fehlt nur noch das Armaturenbrett

Also, Öldruck Instrument nicht ersetzen, richtig? Sondern Kabel sind das Problem
Ich würde versuchen da die Anzeige wieder richtig hinzubekommen und wenn die Öllampe dann immer noch leuchtet an der Ampel, dann Werkstatt nochmal Öldruck überprüfen lassen

Hallo zusammen,

vielleicht habe ich mich verwirrend ausgedrückt. Ich hab zuerst versucht zu beschreiben wie die Situation die letzten Wochen war und dann wie sie aktuell ist: (Aus dem Eingangspost): „seit ein paar Tagen wird der Öldruck nun immer auf maximal angezeigt, über 5.. aber an der Ampel geht trotzdem noch das Lämpchen an, weil der Öldruck da angeblich zu niedrig ist.“ Also ich glaube ich hatte auch im Eingangspost beides beschrieben (wurde zu niedrig und jetzt zu hoch angezeigt)

Ich versuche es nochmal etwas besser in der Chronologie zu beschreiben(sorry falls ich mich wiederhole)

- Auto kam vor einigen Wochen aus der Werkstatt. Öldruck direkt gemessen durch Werkstatt okay (wie weiss ich nicht, ich glaube er meinte sowas wie direkt mit Manometer gemessen). Öldruck tatsächlich höher als das GT Instrument anzeigt.

- mehrere Wochen so gefahren, Öldruck seitdem zwischen 1-2 auf Instrument angezeigt, sollte aber ja laut Werkstatt real höher sein. Ab und zu Öllampe an Ampel.
Seit damals auch technischer Defekt, wenn ich die Scheinwerfer einschalte, rutscht die Öldruckanzeige unter 0. Ölwarnlampe leuchtet aber weiter ab und zu an Ampel auch bei eingeschaltetem Scheinwerfer

- jetzt seit ca einer Woche Änderung: Öldruck wird dauerhaft über 5 angezeigt (Auto fährt sich identisch wie davor). An Ampel geht trotzdem Warnlampe ab und zu an. Wenn man Scheinwerfer einschaltet rutscht die Anzeige wieder unter 0.

Fazit-> Es gibt auf jeden Fall irgend einen Defekt, das zeigt ja schon die Sache mit dem Scheinwerfer. Mir wird der Öldruck nicht angezeigt wie er wirklich ist, er war ja nicht seit Wochen bei 1-2 und jetzt bei über 5 ohne Änderung am Auto. Irgendwas führt zu fehlerhafter Anzeige.
Kann der Öldruck trotzdem zu niedrig sein? Klar, das lässt sich nicht ausschließen, da ich ihn ja nicht richtig angezeigt bekomme. Aber dem Instrument vertrauen macht aktuell keinen Sinn (zumal ich ja durch die Werkstatt weiß, dass es falsch angezeigt wird). Ob nur die Anzeige spinnt aber die Ölwarnlampe korrekt funktioniert? Keine Ahnung.

Hoffe ich habe mich verständlicher ausgedrückt, ich lese mir heute nochmal alle eure Tipps in Ruhe durch was man machen kann und schau mir alles an. Vielen Dank euch

Ich persönlich glaube ehrlich gesagt, dass mit dem Öldruck alles in Ordnung ist ...Hypothese: Öldruck ist okay, wird aber falsch angezeigt. Welche Fehlerquellen die ihr genannt habt bleiben dann noch?

Deine Hypothese trage ich aus meiner bescheidenen Erfahrung nicht mit 
Wie und bei welcher Drehzahl hat die Werkstatt den Öldruck gemessen?
Ich würde jetzt ersteinmal der Warnlampe vertrauen und einen zu geringen Öldruck (zumindest im Standgas) annehmen. Als Fehlerquelle nenne ich gerne nochmal das Öldruckregelventil, falsches Motoröl können wir nach Deinen Angaben ausschließen. Ansonsten bleibt dann noch der bereits genannte Worstcase in Form verschlissener Lager...

Das was ich geschrieben habe!
Außerdem, glauben heißt nicht wissen!