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« Letzter Beitrag von Rolf Dobrig am 18. September 2026, 21:34:01 »
Hallo Fabian,
das ist der Temperaturfühler. Geht auf die Anzeige im Armaturenbrett.
Mach eins der beiden mit einem zweiten Temp.fühler zu. Der Tempfühler muss im Wasser vom Thermostatgehäuse sein.
Bei der GT Armatur passt aber nur ein Typ, also nicht verlegen. Sonst passt die Anzeige nicht. Habe bei mir dann gleich das Gehäuse mit auf Masse gelegt.
Rolf
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« Letzter Beitrag von Gtfahrer1986 am 18. September 2026, 21:27:28 »
Hallo, das Problem mit dem zu heiß werden hatte ich diesen Sommer auch, besonders bei Stadtfahrten,habe mir dann einen Lufttrichter besorgt und der brachte abhilfe.  Mit freundlichen Grüßen
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« Letzter Beitrag von FabianGT am 18. September 2026, 21:21:20 »
Hallo zusammen,
ich muss mein Thermostatgehäuse wechseln, da es undicht ist und ausläuft. Ich habe einen Ersatz von Splendid bestellt. Meine Frage: Bei mir ist aktuell ein Kabel da dran, wofür ist das? Und das Thermostatgehäuse das ich aktuell habe, hat an der Stelle nur ein Loch, das von Splendid hat zwei. An welches der beiden müsste dann das Kabel?
Gibt es irgendwas grundlegendes beim wechseln zu beachten, sollte ich das problemlos selbst hinkriegen ohne Werkstatt?
Habe den 19SH Motor drin.
VG Fabian
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« Letzter Beitrag von GT-Klinik am 18. September 2026, 19:25:37 »
Das Entlastungsrelais wird bei dem Anlasserproblem helfen da selbst bei neuem Kabelbaum die Verluste bis zum Magnetschalter groß sind!
Welche Zündung hast Du, TSZ oder Kontakte, welcher Vergaser? ist die dicke Isolierplatte unterm Vergaser Verbaut?
Wie alt oder gut ist der Motor und Kühler?
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« Letzter Beitrag von Radnor am 18. September 2026, 18:10:05 »
Bild vom Motorraum habe ich Grade nicht zur Hand, mache morgen mal eins und lade es hoch.
Hast du einen bestimmten Bereich im Sinn den ich genau fotografieren soll?
einfach generell ein paar Bilder, vielleicht eines auf dem man sieht wie der Lüfterrahmen montiert ist, eines von dem Bereich vor dem Kühler und dann jeweils linke und rechte Motorseite. Keine Detailaufnahmen, am besten jeweils die Totale, danke
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« Letzter Beitrag von Opc-GT am 18. September 2026, 18:00:52 »
Bild vom Motorraum habe ich Grade nicht zur Hand, mache morgen mal eins und lade es hoch.
Hast du einen bestimmten Bereich im Sinn den ich genau fotografieren soll?
Kabelbäume sind 2 Jahre alt, Zündanlage ist meiner Meinung nach i.o. zumal das Problem in dem fall jetzt auch nur aufgefallen ist weil es draussen sehr heiß war und ich dann noch im Stau stand. War auch zugegeben das erste mal das ich bei solcher sommerlicher Hitze im Stau stand. Sonst war es draussen kühler und Stau auch eher nicht gehabt.
Was aber immer schon war sind die Startprobleme nach kurzem abstellen des Wagens bei betriebswarmen Motor, aber auch da gibt es ja im Forum die Leute die das Problem haben, andere wiederum nicht und selbst Opel hat das ja meine ich in der Betriebsanleitung beschrieben wie dann vorzugehen ist beim starten.
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« Letzter Beitrag von GT-Klinik am 18. September 2026, 17:42:06 »
Das hört sich eher an wie marode Kabelbäume, Spannungsverlust oder ein defekt an der Zündanlage usw.
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« Letzter Beitrag von Radnor am 18. September 2026, 16:09:38 »
Aber auch ohne das Thermostat zu wechseln sollte der Luftstrom doch höher sein mit dem 7 Blatt oder nicht? Das würde im Stau ja dann auch schon was bewirken?
hast Du vielleicht ein oder zwei Bilder von Deinem Motorraum?
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« Letzter Beitrag von Opc-GT am 18. September 2026, 10:26:00 »
Thema Anlasser war hier auch nur eine Nebenbemerkung meines Vorfalls und soll auch garnicht zum Hauptthema werden.
Anschieben haben wir uns gespart weil bis der Anlasser angestiegen ist könnte ich noch ein paar mal starten, kein Leerlauf und mit Gas geben Fehlzündungen vom aller feinsten, da hatte wenig mit Motorlauf zu tun.
Die Geschichte mit der Temperatur ist ja beim GT nichts neues, grade beim warmen Motor habe ich extreme Startschwierigkeiten wegen Dampfblasenbildung und das Problem was Robert beschreibt ist mir gut bekannt.
Reiner, du hast recht nur der 7 blatt lüfter ändert bestimmt nicht viel wenn das Thermostat gleich bleibt aber auch da gibt es ja das 87° und das 71°, was vielleicht in Kombination für Entlastung bei der Temperatur sorgt. Aber auch ohne das Thermostat zu wechseln sollte der Luftstrom doch höher sein mit dem 7 Blatt oder nicht? Das würde im Stau ja dann auch schon was bewirken?
Finde den Gedanken mit dem Krümmer und HSB am interessantesten, aber ob's was bringt müsste man mal sehen.
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« Letzter Beitrag von Opel GT/J am 18. September 2026, 08:23:34 »
Danke für die Info
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