Hallo Fabian,

19S hat 90 PS. Ist nur eine 19 eingeschlagen ohne das S, dann ist es ein 19N mit 75PS.
Ventildeckel vom GT passt natürlich.
Achte darauf, dass der Ölsumpf der Ölwanne hinten ist. Andernfalls musst Du, wie oben schon geschrieben, Ölwanne, Saugrohr und Ölmessstab umbauen.

Eintragen lassen musst Du den 19S nicht.

Gruß
Johannes

Also noch einmal, wenn das Bild oben von Dir und Deinen Teilen ist, dann sehe ich, dass der Kopf bearbeitete Kanäle hat, das muss Dir ja jemand gemacht haben.
Derjenige sollte ein Motorkonzept haben, was der Motor können sollte und wo das Drehmomentband anfangen und liegen sollte.
Wie viel ist der Kopf geplant, wieviel ml haben die Brennräume, das sind alles Dinge, die Du wissen musst, damit Dein Motor nacher läuft.
Wie ich Dir schon geschrieben habe, die Federn sind ein Fehler, alle Deine Stössel, die auf dem Bild zu sehen sind, kannst du so in die Tonne hauen, das sind alles Nachbauten (Thema hatten wir hier schon oft), die halten nicht lange und zerstören Dir die Nockenwelle. Vor allem bei 120kp Federn. Zu dem bekommst Du Späne in den Ölkreislauf.
Mein Vorschlag, lass Dir eine Nockenwelle aus der 2,0 schleifen  und originale mechanische Stössel  nacharbeiten. Mein Profilvorschlag, 1,9E..., das ist ein top Profil für so einen Motor wie Du hast und die Welle kommt gut von unten. Federn würde ich originale vom 2,4er nehmen ohne Rotocups, dann kannst du den Motor auch noch mit der Hand durchdrehen. Welle 160,- und Stössel 15,- habe ich gerade gemacht, daher weiß ich das.
Ach so, deine schönen Kipphebelmuttern passen übrigens auch nicht unter den GT Ventildeckel.
Tut mir leid das so sagen zu müssen, aber wer Dich beraten hat, der sollte das Geld zurückgeben

Also Motorausbau und Einbau mit Getriebe nach unten ist recht einfach, dafür brauche ich alleine ca. 1,5-2 Tage!
Auch gleich nachschauen ob man vielleicht auch die Kupplung neu macht.
Der 20S hat normal eine 8,5Zoll Kupplung, da ist auch die Schwungscheibe anders wie beim 19S.
Mann kann  aber auch die Schwungscheibe und Kupplung vom 19S nehmen (8 Zoll) die sollte mit den knapp 100PS auch klar kommen!

Danke Georg!
Der wäre komplett überholt - Restrisiko bleibt natürlich trotzdem, da ich nicht weiß ob alles gut ausgeführt, aber theoretisch müsste das passen. Da der Ausbau und Einbau nicht günstig wird, geht laut Werkstatt nur nach unten, er rechnet ca mit 3 Tagen für alles, werd ich da nicht einen alten Motor einbauen der nicht überholt wurde, sonst tausch ich mit Pech einen Schrottmotor gegen einen anderen Schrottmotor..
Hab leider sonst im Internet keine anderen aufbereiteten Motoren gefunden, also 1.9, 2.2 oder 2.4 etc. oder andere 2.0.. also scheint da nicht viel angeboten zu werden. Meinen eigenen zu revidieren wäre wahrscheinlich deutlich teurer und zeitintensiver (aber mit weniger Risiko ggbf)

Danke euch!
Ich weiß noch nicht aus welchem Auto der Motor stammt, warte noch auf Rückmeldung. Aber das klingt ja schon mal ganz gut. Vergaser würde ich wahrscheinlich gleich mit tauschen, da hab ich einen Zenith, würde da entweder auf original Solex wechseln oder auf Weber normal oder doppelvergaser. Würde das jeweils auch gehen? Welche Option würdet ihr empfehlen?
Ob 2.0S oder 2.0E ist egal, gehen beide?