Hey danke, also ist doch der zuerst gedachte Anschluss für den dünnen Schlauch sicher der richtige? Der aktuell verschlossen ist mit der wahrscheinlich 8er Schraube
Hab die grad nochmal probiert abzumachen. bewegt sich keinen Millimeter. Vielleicht wenn ich den BKV Schlauch darüber abmontiere und besser dran komm.. aber die ist bombenfest

Guten Morgen Fabian,

bevor es mit dem Herausdrehen der Schraube nicht so funktioniert und im schlimmsten Fall der Krümmer beschädigt wird, könntest Du, als schnelle Übergangslösung, in den Unterdruckschlauch, welcher vom Bremskraftverstärker kommt, einen T- Schlauchverbinder (T- Reduzierstutzen) einsetzen und den dünnen Schlauch vom V-Deckel an den kleinen Anschluss anschließen. Optimal wäre es natürlich, wenn man ein solches T -Stück mit den richtigen Durchmessern für die entsprechenden Schläuche findet.

Gruß Johannes

Hallo,
hab heute das Abdeckblech demontiert, aber leider hört man weiterhin das Schleifgeräusch.
In Bezug auf eine evtl. verdrehte Kupplungsscheibe ist zu sagen, daß weiterhin auch im Leerlauf das Geräusch zu hören ist.
Werde wohl nicht um den Ausbau des Getriebes kommen.
Aber Danke für Euren Input.

Gruß
Norbert

Ich habe außerdem gelesen dass bei manchen der Anschluss für den kleinen Schlauch beim Ansaugkrümmer innenliegend ist, deswegen habe ich da nochmal nachgeschaut und Fotos gemacht. Könnte das nicht der richtige Anschluss sein? Sieht für mich aus als hätte da jemand nen Schlauch übergestülpt und diesen abgedichtet. Oder soll das so?


Beste Grüße
Fabian

Hallo Fabian, dieser Anschluss sitzt am Vergaserfuß und ist nicht für den dünnen Schlauch vom V-Deckel kommend. Dein Ansaug-Krümmer ist nicht vom Gt sondern wahrscheinlich vom Rekord D oder einem anderen Opelmodell mit Gaszug. Dieser hat keinen Anschluß in der Innenseite. Der originale Krümmer vom Gt hat den Anschluß an der Innenseite. Habe drei Zenith Vergaser hier liegen und keiner hat diesen Anschluss wie auf Deinem Foto. (s. Foto unten)

Hallo Fabian,

danke für die Fotos.

So wie man das unschwer erkennen kann, hat da einer der Vorbesitzer (ohne Verstand) ganz schön gefummelt. Der Anschluss für den dünnen Schlauch am Ansaugkrümmer ist mit einer (vermutlich 8er) Schraube verschlossen. Diese Schraube sollte man versuchen (vorsichtig) raus zu drehen und einen z.B. „Benzinschlauchanschluss“ mit passendem Gewinde ein zu drehen.

Den Ventildeckel würde ich abbauen und versuchen das „lose Zeug“ irgendwie aus dem V-Deckel herauszubekommen. Ich weiß nicht genau ob man die von Leo erwähnten Teile vom Deckel abschrauben kann oder vernietet sind.

Der Luftfilteraufsatz ist eigentlich gut gemacht. Es fehlt halt der Anschluss für den großen Schlauch.
Die Montage des Winkels ist kein Problem.
Übrigens, das beide Schläuche montiert werden ist wichtig.  Dazu gab es vor ein paar Jahren einen Beitrag hier im Forum.

Suchfunktion: Blow by Gase

Gruß Johannes

Funktion der Ventildeckelschläuche
https://gtforum.de/index.php?topic=53221.0

Ich denke, es ist einfach ein Teil dessen was als Verschluss genutzt wurde. Das war irgendwie ne Kombi aus Schlauch und Abdeckung. Die Frage ist ob ich es erstmal drinlassen kann. Solange es nirgends reinfallen kann.. Auf Hitze kann es ja auch nicht reagieren, war ja vorher auch schon da, wenn auch dann steckend im Anschluss