Danke für die Antworten, der gummi im Mittellager ist neu,aber wie meinst du das Mit den silicon aufgießen? Verändert habe ich nur die 15 zoll Felgen, Blattfeder vorne und die Dämpfer. Ich kenne das rupfen der kupplung von meinem alten BMW hier am GT ist es genauso,man Spurt deutlich wenn man die kupplung kommen lässt das sie in dem moment wo der kraftschluss eigentlich kommen muss die kupplung nicht hundert Prozent schließt, fühlt sich an wie ein ganz schnelles kupplung schließt kupplung öffnet,wer das rupfen schon mal hatte weiß was ich meine. Ich habe einen vergaser am Motor. Das Mittellager sehe ich mir nochmal genauer an.

Mit freundlichen Grüßen Andi

Hallo liebe und sehr gute Gemeinde !!!
Bin der Jörg aus fast Kaiserslautern.
Besitzer eines GT`S und überhole seit 5 Jahren
hauptsächlich Alt-Opel Bremssättel.
Jetzt muß ich doch outen.....
Bin schon öfters angesprochen worden, warum ich
in unserem Forum nicht inseriere oder inseriert habe
Ganz einfach, ich will unser Forum nicht !!! für
meinen Vorteil/Nutzen missbrauchen
Trotz allem gehen 5% vom Verkauf an unser Forum
Bleibt gesund !!!
Aus der Pfalz
Jörg

Die Frage, die ich mir selbst bei solchen Dingen immer erst Stelle:
Was wurde seit dem Zeitpunkt, an dem noch funktionierte, verändert?

Wenn ich das richtig verfolgt habe, hast du schon mal breitere Räder drauf geschraubt.
Das gibt natürlich eine größere Belastung auf den Antriebsstrang.
Besonders auf das Mittellager.

Da das Geräusch von der Hinterachse kommt, würde ich jetzt nicht gleich auf die Kupplung schließen.
Wir können nach deinem Text ja nicht hören und fühlen, was da genau in deinem Auto abgeht.

Ich selbst hatte in meinem GT ein rubbeln und vibrieren beim anfahren, besonders wenn ich in einer Kurve angefahren bin, klassisch Kreuzung.

Bei mir war es ein ausgeschlagenes Gummi am Mittellager.
Dieses neu und noch etwas mit Silikon ausgegossen und es war Ruhe.


Zum Getriebe:
Was hast du für ein Getriebe vier Gang oder fünf Gang?
Vergaser oder Einspritzer?

Ansonsten, wie es Klaus beschrieben hat, erst mal alles was ans Getriebe gehört, wie zum Beispiel die Tachowelle , Schaltung… abbauen.
Ich beginne immer mit dem Schaltknüppel, einfach nur deshalb, weil ich da noch einigermaßen sauber bin und mein Innenraum etwas empfindlicher ist. 
Kardanwelle ausbauen.
Traverse weg, und im Motor nach hinten kippen.
Jetzt kommt der Punkt, warum ich gefragt habe, ob du einen Einspritzer hast.
Hier kann man den Motor oftmals nicht ganz nach hinten kippen, da das Saugrohr ansteht.
Beim Vergaser kein Problem.
Ich nehme immer lange Verlängerungen und vorne eine Gelenk Nuss.
Mit langer Verlängerung, meine ich wirklich lange Verlängerungen, 😉 ich schraube quasi hinterm Getriebe.

Schrauben weg, Getriebe raus….

Hallo Raffaello,
Hasst Du eine elektrische Wasserpumpe am Behälter für die Scheibenwaschanlage oder
ein Fußpumpe im Fußraum ? Bei der Fußpumpe kann der Wasserbalg defekt sein.
Gruß Bernd

Wie baut ihr euer Getriebe zum kupplungswechsel aus?

da braucht man eigentlich fast nichts und kann es auf die Schnelle am Straßenrand machen (Treffen Winnekendonk 80er Jahre)