Hallo zusammen,

ich mal wieder. 
In meinem GT ist ein 2.0 E Motor eingebaut, aber ein "2.2 Injection" Ventildeckel verbaut. Fuer mich geht das ja mal gar nicht, und so habe ich mir mittlerweile einen GT Ventildeckel besorgt, und diesen "etwas aufbereitet" (poliert - deutsche Hand- und Wertarbeit  .
Nun meine Frage:
Kann man den Ventildeckel austauschen, ohne den Motor "auszubauen" oder etwas "abzulassen"? Die Moeglichkeiten, welche ich aktuell habe, lassen das leider nicht zu (kleine Grage, gerade mal etwas Platz fuer einfachere Arbeiten).
Wie ist denn aktuell die Situation bzgl. Ventildeckeldichtung? Ich meine herausgelesen zu haben, dass die meisten Gummidichtungen den Korkdichtungen vorziehen. Ist das (nach wie vor) so, oder habe ich das falsch interpretiert?


Viele Gruesse
Micha

welchen Durchmesser hat das jetzige Hosenrohr und welcher Durchmesser die Auspuffanlage?
Es ist auf den Bildern schwer abzuschätzen. Wenn Du schon ein Sporthosenrohr mit 2x45 in 1x50 und eine 50mm Auspuffanlage hast, dann bringt größer bei Deinem Motor nichts. Hast Du aber ein umgebautes Originalhosenrohr, dann schon

Hallo Fabian

Bei mir war das mit dem öldrucklämpchen auch.Vorab,den Motor nicht lange laufen lassen wenn die Lampe anfängt zu leuchten. Bei mir war es so das wenn der Motor warm war und Folgedessen das öl Dünnflüssiger wurde,auch der öldruck abgefallen ist. Bei mir war das Hauptproblem das Meine Lagerschalen und der Sitz der Kurbelwelle eingelaufen waren, zudem kahm noch dazu das eine zu Dicke Dichtung im ölpumpendeckel verbaut war glaube da gibt's 3 verschiedene Stärken wenn ich mich richtig erinnere.Auch das Richtige Öl ist entscheidend fahre 20w50. Als die Kurbelwelle mit neuen lagern wieder verbaut war hab ich mir noch einen Stahlölpumpendeckel vom Diesel besorgt der von Haus aus mehr Druck aufbaut,kann ich nur empfehlen sind aber sehr teuer und schwer zu finden. Aber überprüfe doch erst mal welches öl bei dir verwendet wurde und ob der Öldruckgeber vll nicht einen ab hat.Eine frage wurde dein Motor neu gemacht oder ich sags mal so teilsaniert? Bitte beachten, ist der Motor nach dem zusammenbauen trocken und wird Öl aufgefüllt muss der öldruck manuell erst Hergestellt werden weil die ölpumpe des GT nicht selbstansaugend ist.geht am besten über den Verteiler bzw mit Olten Verteiler der in die Bohrmaschine eingespannt wird und über den Schlitz der ölpumpenräder dan angetrieben wird,wenn der öldruck kommt merkt man dann sofort also Bohrmaschine gut fest halten.

Mit freundlichen Grüßen Andi

Welches Öl haben die denn eingefüllt?
Ich würde erstmal den Öldruck messen, um alles andere auszuschließen. Ist der Druck dann wirklich zu niedrig, Ölpumpe auf Verschleiß prüfen, und danach Lagerschalen auf Verschleiß prüfen.

Hallo zusammen,

jetzt ist der Motor endlich drin. Laut Werkstatt läuft er eigentlich sehr gut, scheint alles zu passen, bis auf ein Problem - im Leerlauf geht die Ölwarnlampe an, weil wohl der Öldruck absinkt (falls die Lampe etc alles richtig funktioniert)
Habt ihr eine Idee woran das liegen könnte, gerade auch im Hinblick darauf dass es ja ein 19SH ist und paar Teile umgebaut wurden? Gibt es da irgendwas naheliegendes, was dazu führen könnte? Fahren ist wohl alles top, nur der Leerlauf macht Probleme.
Werkstatt geht nächste Woche auf Fehlersuche, aber vielleicht gibt es irgendwas das man sich als erstes anschauen sollte.

Beste Grüße
Fabian