Seiten: 1 2 3 [4] 5 6 7 8 ... 10
31
« Letzter Beitrag von Gtfahrer1986 am 29. Mai 2026, 21:00:11 »
Hallo liebe Gemeinde  bin auf der Suche nach einen unteren Kreuzgelenk von der Lenkung. Hat jemand eine Info wo es diese noch neu zu kaufen gibt? Habe vor drei Jahren mal eines von Udo gekauft,da war es noch im Sortiment.Jetzt finde ich es auf seiner Seite leider nicht mehr. Wenn mir jemand einen Tip geben könnte wäre ich sehr dankbar. Mit freundlichen Grüßen Andi
33
« Letzter Beitrag von conrero am 29. Mai 2026, 18:27:22 »
Hlli Hallo, Gibt es denn dieses Jahr garkeine Bilder für die, die nicht teilnehmen konnten ? Lieben Gruß Peter
34
« Letzter Beitrag von Andreas am 28. Mai 2026, 11:41:01 »
Moin
Mir wurde auf dem Europatreffen angetragen nach einem GT zu fahnden.
94 1885535
(nicht im Register vorhanden - sofern dieses überhaupt noch herangezogen werden kann)
Danke für Eure Mühe
35
Hallo,
sorry, ich habe die Nummer aus einem alten, falschen Beitrag genommen.
Nicht: 5WB 002 690 06
Richtig ist: 5WB 001 866 06
Nach den Jahren bekomme ich die Nr. selber durcheinander...
Ich hoffe es stimmt jetzt, 22 Uhr...
Die 5WB 001 866 04 habe ich nie hier gehabt. Kann nicht sagen, ob es funktionieren würde:
Bei vielen Wisch-Wasch Relais ist ein Umschalter drin: Die Motorwicklung von Masse auf Plus umschalten.
Das funktioniert im GT nicht, hier muss erst die Masseleitung geöffnet werden (im Schalter oder Fußpumpe oder eben im Relais) dann darf erst Plus drauf.
Darum funktioniert es nur mit wenigen, passenden Relais.
Ich habe das schon öfter im Detail beschrieben, mal nach suchen.
Gruß
Manfred
36
« Letzter Beitrag von Micha63 am 26. Mai 2026, 19:31:15 »
Hallo,
der Scheibenwischermotor dreht auch ohne Wischerrelais. Das Relais ist ein Wisch-Waschrelais. Wischt nach, wenn die Pumpe betätigt wird.
Wenn alles richtig angeschlossen ist, fährt der Wischer dann bis auf Nullstellung um im Idealfall bleibt der auf Null stehen.
Das reine Wischen geht, wie geschrieben, auch ohne Relais. Dafür ist die gelbe Leitung da:
Nach BJ 69 blaues Relais:
gelb 53: Stufe1
weiß 53b: Stufe 2
grün 53a: Spannung drauf, damit der Motor auf Nullstellung fährt.
blau 31b1: zu den Armaturen, Wischerschalter
blau 31b2: zum Wischermotor
(blaue Leitungen: damit in Nullstellung der Motor kurzgeschlossen wird und abrupt stehen bleibt und nicht den Kontakt der grünen Leitung erwischt und weiterläuft.)
br-ws: vom Taster in der Lenksäule, da auf Masse getastet
Blechrelais Bj 69:
zusätzlich:
braun: Masse
Es kommt immer wieder vor, dass die Motorplatte keine Masse hat, dann geht der Wischermotor natürlich nicht.
Wischerrelais muss die richtige Nummer haben, sonst funktioniert die Motorbremse in Nullstellung nicht: 5WB 002 690 06
Falls das Wischrelais eine anderen Nummer hat oder defekt ist:
alle Leitungen ab.
die blauen Leitungen miteinander verbinden,
den Rest schön isolieren.
Dann funktioniert nur die Nachlauffunktion bei Pumpenbetätigung nicht. Wischermotor läuft über Wischerschalter, Pumpe über Taster.
Wenn der Rest in Ordnung ist!!
Das Relais sorgt nie dafür, dass der Motor nicht läuft!
Gruß
Manfred
Hallo Manfred, vielen Dank fuer diese wirklich sehr ausfuehrliche Beschreibung. Da heute mal wieder alles anders lief als geplant, bin ich noch nicht zum Testen gekommen. Ich hoffe, dass ich mir das morgen einrichten kann. Auch zu dem "recht einfachen" Test, den Reiner beschrieben hat, hat es mir nicht gereicht. Ich komme dort so schlecht an den Anschluss ran. Ich muss dazu erstmal wieder den Sicherungskasten loesen. Ich habe mal ein Bild von meinem Relais gemacht. Es hat tatsaechlich eine andere Nummer. Das Relais war aber beim Kauf schon eingebaut, und es hat bisher ja auch alles wunderbar funktioniert. Das hier habe ich bei der Suche nach Unterschieden im Internet gefunden: - Hella 5WB 001 866-04: Dies ist eine sehr frühe Ausführung, die unter anderem für elektrische Scheibenwaschanlagen als Verzögerungsrelais genutzt wurde (oft in Verbindung mit Fußpumpen oder frühen elektrischen Pumpen).
- Hella 5WB 001 866-06: Die Endziffer -06 steht für eine überarbeitete oder neuere Generation desselben Relais-Typs. Oft wurden hier veränderte elektronische Bauteile (z.B. neuere Transistoren) verbaut, um die Zuverlässigkeit zu verbessern oder Anpassungen an neuere Wischermotoren vorzunehmen.
- Hella 5WB 002 690-06: Diese Teilenummer repräsentiert eine neuere Baureihe für Intervall- und Wisch-Wasch-Funktionen (bekannt z.B. aus BMW-Klassikern wie der '02er-Reihe oder frühen 3er/5ern). Es unterscheidet sich technisch maßgeblich, da es nicht nur eine simple Verzögerung ist, sondern die Taktung des Wischers (Intervall) steuert
Demnach waere meines eines der ersten Relais, und das "002er" schon ein recht "modernes".
37
Hallo,
der Scheibenwischermotor dreht auch ohne Wischerrelais. Das Relais ist ein Wisch-Waschrelais. Wischt nach, wenn die Pumpe betätigt wird.
Wenn alles richtig angeschlossen ist, fährt der Wischer dann bis auf Nullstellung um im Idealfall bleibt der auf Null stehen.
Das reine Wischen geht, wie geschrieben, auch ohne Relais. Dafür ist die gelbe Leitung da:
Nach BJ 69 blaues Relais:
gelb 53: Stufe1
weiß 53b: Stufe 2
grün 53a: Spannung drauf, damit der Motor auf Nullstellung fährt.
blau 31b1: zu den Armaturen, Wischerschalter
blau 31b2: zum Wischermotor
(blaue Leitungen: damit in Nullstellung der Motor kurzgeschlossen wird und abrupt stehen bleibt und nicht den Kontakt der grünen Leitung erwischt und weiterläuft.)
br-ws: vom Taster in der Lenksäule, da auf Masse getastet
Blechrelais Bj 69:
zusätzlich:
braun: Masse
Es kommt immer wieder vor, dass die Motorplatte keine Masse hat, dann geht der Wischermotor natürlich nicht.
Wischerrelais muss die richtige Nummer haben, sonst funktioniert die Motorbremse in Nullstellung nicht: 5WB 002 690 06
Falls das Wischrelais eine anderen Nummer hat oder defekt ist:
alle Leitungen ab.
die blauen Leitungen miteinander verbinden,
den Rest schön isolieren.
Dann funktioniert nur die Nachlauffunktion bei Pumpenbetätigung nicht. Wischermotor läuft über Wischerschalter, Pumpe über Taster.
Wenn der Rest in Ordnung ist!!
Das Relais sorgt nie dafür, dass der Motor nicht läuft!
Gruß
Manfred
38
« Letzter Beitrag von Micha63 am 25. Mai 2026, 21:50:46 »
Hallo Michas,
das ist das Abblendrelais, das hat nicht mit dem Scheibenwischer zu tun.
Hätte mich auch gewundert.
Der Schalter am Blinkerhebel geht nur gegen Masse.
Das bedeutet, wenn Du an dem weißen Stecker seitlich, an der von mir markierten Stelle, mit Masse verbindest müsste die Pumpe laufen.
Dazu mußt Du im ersten Step nicht gleich die Lenksäule zerlegen.
Die restlichen Leitungen für den Wischer sind am weißen Stecker vorne am Kasten
Hallo Reiner, vielen Dank fuer die Aufklaerung. Trotzdem verstehe ich da was im Moment gar nicht. Ich habe mal ein Bild vom Schalter fuer Wischer, Heizscheibe und Geblaese angehaengt. Ich hatte mich hier an die Farben der Kabel orientiert. Aber so wie es aussieht, liege ich hier voellig falsch. Die Kabel vom Schalter gehen, wie du angemerkt hast, auf den weissen Stecker. Da sich am Relais genau diese Farben auch befinden, ging ich davon aus, dass es sich um die fuer die Wischer handelt.  Ich werde morgen mal den von dir genannten Kontakt direkt an Masse legen. Mal sehen, was passiert.  Falls das Scheibenwischerrelais defekt sein sollte, weisst du ob es ein entsprechendes Erastzteil gibt?
39
« Letzter Beitrag von Reiner am 25. Mai 2026, 16:18:32 »
Hallo Michas,
das ist das Abblendrelais, das hat nicht mit dem Scheibenwischer zu tun.
Hätte mich auch gewundert.
Der Schalter am Blinkerhebel geht nur gegen Masse.
Das bedeutet, wenn Du an dem weißen Stecker seitlich, an der von mir markierten Stelle, mit Masse verbindest müsste die Pumpe laufen.
Dazu mußt Du im ersten Step nicht gleich die Lenksäule zerlegen.
Die restlichen Leitungen für den Wischer sind am weißen Stecker vorne am Kasten
40
« Letzter Beitrag von Micha63 am 25. Mai 2026, 15:07:49 »
Hast Du mal die Sicherungen kontrolliert?
Schau Dir genau an, nicht nur in der Mitte, sondern auch an den Enden ob
diese noch in Ordnung sind.Schaue Dir auch die Kontaktflächen an ob diese nicht verschmutzt sind. Du kannst auch einfach mal im eingebauten Zustand diese mal ein paar mal hin- und herdrehen.
Ja, die Sicherungen sind mittlerweile alle neu und die Kontakte "durchgangsgeprueft". Hier ist alles in Ordnung. 
Seiten: 1 2 3 [4] 5 6 7 8 ... 10
|
Neueste Beiträge