Hallo zusammen,

ich muss mein Thermostatgehäuse wechseln, da es undicht ist und ausläuft. Ich habe einen Ersatz von Splendid bestellt. Meine Frage: Bei mir ist aktuell ein Kabel da dran, wofür ist das? Und das Thermostatgehäuse das ich aktuell habe, hat an der Stelle nur ein Loch, das von Splendid hat zwei. An welches der beiden müsste dann das Kabel?
Gibt es irgendwas grundlegendes beim wechseln zu beachten, sollte ich das problemlos selbst hinkriegen ohne Werkstatt?
Habe den 19SH Motor drin.

VG Fabian

Bild vom Motorraum habe ich Grade nicht zur Hand, mache morgen mal eins und lade es hoch.
Hast du einen bestimmten Bereich im Sinn den ich genau fotografieren soll?

einfach generell ein paar Bilder, vielleicht eines auf dem man sieht wie der Lüfterrahmen montiert ist, eines von dem Bereich vor dem Kühler und dann jeweils linke und rechte Motorseite. Keine Detailaufnahmen, am besten jeweils die Totale, danke

Das hört sich eher an wie marode Kabelbäume, Spannungsverlust oder ein defekt an der Zündanlage usw.

Thema Anlasser war hier auch nur eine Nebenbemerkung meines Vorfalls und soll auch garnicht zum Hauptthema werden.
Anschieben haben wir uns gespart weil bis der Anlasser angestiegen ist könnte ich noch ein paar mal starten, kein Leerlauf und mit Gas geben Fehlzündungen vom aller feinsten, da hatte wenig mit Motorlauf zu tun.

Die Geschichte mit der Temperatur ist ja beim GT nichts neues, grade beim warmen Motor habe ich extreme Startschwierigkeiten wegen Dampfblasenbildung und das Problem was Robert beschreibt ist mir gut bekannt.

Reiner, du hast recht nur der 7 blatt lüfter ändert bestimmt nicht viel wenn das Thermostat gleich bleibt aber auch da gibt es ja das 87° und das 71°, was vielleicht in Kombination für Entlastung bei der Temperatur sorgt. Aber auch ohne das Thermostat zu wechseln sollte der Luftstrom doch höher sein mit dem 7 Blatt oder nicht? Das würde im Stau ja dann auch schon was bewirken?


Finde den Gedanken mit dem Krümmer und HSB am interessantesten, aber ob's was bringt müsste man mal sehen.

Ich habe bei meinem GT leider auch die bekannten Probleme mit der Temperatur im Motorraum. Bei meiner letzten Ausfahrt (sehr heißer Tag ca. 35° ) ist er mir dann auch beim stehen im Stau verreckt. Ob es an der Temperatur lag oder an was anderem kann ich nicht genau sagen aber nach ein paar mal starten wollte der Anlasser auch nicht mehr, auch nicht nach ein paar überzeugungsklopfern mit dem hämmerchen nicht.

Naja, das hat mit dem weiter vorne geschilderten Temperatur Problem nicht viel zu tun.
Durch die etwas höhere Temperatur kann es sein, dass der Magnetschalter hängt.

Das Problem ist aber eher die alte Verkabelung und der Zündkontaktschalter.
Hier könnte ein Entlastungsrelais etwas bringen.

https://gtforum.de/index.php?topic=259179.msg1737161#msg1737161

Das hätte man schnell prüfen können, indem man den Anlasser mit einem Schraubendreher brückt.

Das bearbeiten mit einem Hammer bringt da meistens nichts.
Außer, dass der Anlasser nachher verdengelt ist 

Auto nach Hause geschleppt

Warum habt ihr nicht einfach angeschoben, oder ist es ein Automatik?

Bei Splendid parts gibt es ja neue kühler, e lüfter, 7 blatt exportlüfter usw. aber bringt das was und wie wirkt es sich zum Beispiel bei dem 7 blatt lüfter aus wenn es ein kühlerer Tag ist?

Was soll da passieren?
Die Mindesttemperatur wird ja über den Thermostat geregelt.