nein, der Originalzug ist so aufgebaut wie von Ralf (GastOn) und Georg beschrieben. Die Kugeln sind seitlich gelagert, einen richtigen, runden "Käfig" gibt es nicht, sondern zwei seitliche Lochschienen. Deshalb reagieren die Züge auch so empfindlich auf äußere Beschädigungen oder Knicke. Nachbauten sind oft anders (einfacher) mit einer in Kunststoff gelagerten Seele gefertigt.

Hallo Reiner, ja kpl. durch und haufenweise Kugeln. Glaube nicht, dass es ein Nachbau war, das war bereits Anfang 1980 aus einem meiner damaligen GT's.

Hallo Ralf,

habe ich das richtig verstanden:

da ist ein kompletter Draht durch?

Das war bis vor ein paar Jahren auch meine Vorstellung. (Federstahldraht)

Dann wurde mir aber gesagt, dass es einzelne Segmente sind, also so wie es Andreas geschrieben hat.

Kann das sein, dass der, den Du zerlegt hast, ein Nachbau war?

Ich habs jetzt erstmal mit Dirko und Papierdichtung versucht, weil ich die da hatte. Wenn nicht dicht, kann ich es ja immer noch mit Gummidichtung versuchen. Ist ja auch ne Beschäftigung das Ding dreimal zu montieren ... :D

Danke Reiner, dass du für mich antwortest.

Ist das denn die Dichtung zum Kopf/bzw Dichtfläche zum Kopf die du meintest Leo? (Reiner du hattest noch an anderer Stelle Kopfdichtung geschrieben, das wäre ja was anderes. Aber das müsste man doch erkennen können, wenn das von da oben runter läuft).

Ja, das ist die Dichtung die ich meinte. Und PS-Autoteile war auch mein Bezugshändler für die Gummidichtung.
Und im Bezug auf Verschlimmbessern: Original war natürlich auch nur eine Papierdichtung verbaut und ohne Dirko...
Vielleicht waren früher die Papierdichtungen auch Qualitätsmäßig besser. Heutzutage mit den Recyclingpapieren.

Und die Info dazu auf der Website (Vielleicht stimmt´s ja):
"Vorteil: Diese Gummidichtung dichtet besser ab als die originale Papierdichtung!
Zudem bietet diese Dichtung durch Ihre Materialbeschaffenheit eine längere Lebensdauer und kann nach einem Ausbau wieder verwendet werden!"