mir fallen hier mehrere "Baustellen" auf:

1. Die transparente Verteilerkappe ist ein Quell der Unfreude, raus damit!
2. Die Silikon Zündkabel würde ich durch einfache Kupferkern Zündkabel austauschen.
3. Ohne den "Fan-shroud" (Rahmen um den Lüfter) brauchst Du Dich nicht über Hitzeprobleme wundern. Der Ventilator dreht sich aber zieht die Luft eben nicht durch den Kühler. Bitte unbedingt nachrüsten, wichtiger als alles andere
4. Abschirmblech unter dem Vergaser wäre auch hilfreich

Edit: scheinbar ist es eine verchromte Verteilerkappe und keine billige Transparente. Die kannst Du verwenden, ein Bild täuschte mich

Wenn man den letzten Sommer betrachtet, macht es schon Sinn auf den "Tropenthermostat" zu wechseln.
Man hat so halt etwas mehr Reserve.
Wenn es kühler ist, Kommt der Motor dann halt nicht auf seine Wohlfühltemperatur.

Ob es einfach ist das Thermostatgehäuse zu wechseln, liegt natürlich im Auge des Betrachters.
Ich finde es nicht schwer
Hast du die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Thermostatgehäuse mit besorgt?
Denn die brauchst du.
Auch die Dichtung zwischen Deckel und Gehäuse.
Diese ist normal bei einem neuen Thermostat dabei.
Vermutlich ist eh bloß eine Dichtung defekt, nicht das ganze Gehäuse.
Es sei denn, es ist durch Korrosion zerfressen.

Noch mal zum Temperaturfühler.
Der ist aus Messing und Innen hohl, bedeutet, der hält nicht viel aus.
Manche versuchen, das Gewinde bis zum Anschlag hinein zu drehen.
Dann ist er sicher ab.   
Das Gewinde ist konisch (kegelförmig) und somit selbstdichtend.
Ganz leicht anziehen, reicht!

Wichtig ist halt alle Anlagenflächen gut sauber zu machen und die alten Dichtungsreste zu entfernen.
Das braucht man zwar nicht, aber ich mache an der Dichtung zwischen Kopf und Gehäuse immer noch etwas Dichtmasse drauf.
Dirko HT eignet sich hier ganz gut.
Nur ganz dünn bestreichen!

Tipp: fange mit dem Fühler an, dann kannst Du einen Teil des Kühlwasser mit einem kleinen Gefäß auffangen.
Verkleinert die Sauerei 

Hallo,
das rechte Loch ist eine Befestigungsbohrung. Da kommt die lange M8er Schraube rein.
Schrauben sind normalerweise bei dem Satz von Udo mit dabei, ebenso Kupferdichtungen zum Abdichten der Schrauben.

Mit verlegen meint Rolf, das der Temperaturfühler nicht abhanden kommt. Dieser Temperaturfühler ist speziell für das GT Instrument abgestimmt. Man kann nicht einen x beliebigen Fühler dafür verwenden.

Grüße
Andy

Wirklich? Da bin ich beruhigt. Aber ich könnte schwören, der war vorher grade drin. :D Ich schau mir gerade Bilder an auf Google vom Motorraum anderer und da ist der auch oft schräg drin. Echt verrückt, ich dachte schon an meinem GT wär wieder irgendwas anders als es soll

Hallo Johannes,

den neuen Zenith habe ich zurückgeschickt, gehe vermutlich auf Weber, aber das eilt gerade nicht (hoffe er hat dann nicht weniger PS). Auto fährt passabel. Ist eher eine Aktion für den Winter. Danke nochmal für die Hilfe

Ich habe mal noch eine andere Frage an euch. Ich hab ja jetzt den 19SH drin. Der ist tatsächlich nicht ganz gerade eingebaut, also wenn man von oben drauf schaut, neigt er sich zu einer Seite. Das war beim 19S nicht so. Ich habe die Werkstatt damals darauf angesprochen. Er hat mir von unten die Motorlager gezeigt, die sind unterschiedlich hoch angeschweißt links und rechts. Dadurch ist der Motor wohl etwas schepp drin. Wieso der 19S dann gerade war, erschließt sich mir aber nicht. Ist das normal mit den Motorlagern auf unterschiedlicher Höhe? Wird das durch irgendwas ausgeglichen, um den Motor gerade zu bekommen?
Ist zwar jetzt eh zu spät, den Motor gerade zu bekommen, wäre denke ich recht viel Aufwand und teuer. Und er fährt ja, hoffe es ist nur Optik und hat sonst nicht so Einfluss.