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GT Original / Re: Hilfe! - Scheibenwischer im "geoeffneten" Zustand stehengeblieben
« Letzter Beitrag von Micha63 am 30. Mai 2026, 13:28:26 »Hallo zusammen,
die Scheibenwischer und auch die Pumpe funktionieren wieder.
Murphy laesst schoen gruessen.
Nachdem ich heute endlich wieder Zeit habe, mich um den GT zu kuemmern, bin ich nochmal alles in Ruhe durchgegangen. Schaltplan und das hier Geschriebene durchgeschaut.
Wenn die Pumpe aktiviert wird durch das Schliessen des Massekreislaufes - betaetigen des Knopfes am Blinkerhebel -, dann muss sie auch laufen, wenn direkte Masse angelegt wird (wenn alles andere passt).
Masse von der Batterie geholt und angelegt - und: nichts.
Folglich gibt es nur noch 2 Moeglichkeiten:
1. Pumpe defekt
2. Strom (12 V+) liegt nicht an
Dann habe ich zusaetzlich 12 V+ von der Batterie geholt und angelegt: Pumpe geht!
Nun war mir klar, dass zumindest die fehlenden 12 V+ ein Teil, wenn nicht das gesamte Problem sein muessen.
Da alle Messungen am Sicherungskasten (Sicherung, Anschluesse vor und hinter der Sicherung) positiv waren (12 V+ lag nach Einschalten der Zuendung an), habe ich bisher immer nur die Masseleitung und andere Faktoren in Betracht gezogen.
Ich habe mir die Kabel an der Pumpe und am Relais angeschaut, und habe festgestellt, dass diese im Gegensatz zum Schaltplan und allen Kabeln im Innenraum nicht "lila", sondern "schwarz-lila" sind.
Folgedessen muss es irgendwo eine "Uebergabe" geben.
Nun, und genau dieser "Uebergang" war das Problem. An diesem wurde frueher schon ziemlich "herumgefummelt", und war wohl durch die Arbeiten am Sicherungskasten unterbrochen. Die Bruchstelle konnte ich auch nicht gleich sehen, da sie direkt hinter dem Kabelschuh lag, und dies durch die Ummantelung verdeckt wurde.
Da das Kabel lang genug war, habe ich es nochmal sauber abgeschnitten, einen neuen Schuh aufgecrimpt und beide Kabel wieder verbunden.
Zuendung an: Motor laeuft los, Scheibenwischer fahren in die Grundstellung und bleiben dann stehen. Alles ist wieder gut.
Es war eine schweisstreibende Angelegenheit, aber so bin ich wieder um eine Erfahrung reicher..
Ich danke euch allen nochmal fuer die vielen Hinweise!
Als naechstes moechte ich die Stellung der Scheinwerfergehaeuse etwas korrigieren. Sie muessten von vorne gesehen auf der rechten Seite jedes Gehaeuses etwas mehr nach "unten", so dass sie links etwas "hoeher" kommen. Ich hoffe, ihr versteht was ich meine. Die Spaltmasse sind m. E. n. okay, wenn auch nicht millimetergenau.
Nach ueber 30 Jahren Pause bin ich mir nicht mehr 100%ig sicher, wie ich das bewerkstelligen kann. Ich werde mal die Suche hier bemuehen.
Viele Gruesse
Micha
die Scheibenwischer und auch die Pumpe funktionieren wieder.
Murphy laesst schoen gruessen.
Nachdem ich heute endlich wieder Zeit habe, mich um den GT zu kuemmern, bin ich nochmal alles in Ruhe durchgegangen. Schaltplan und das hier Geschriebene durchgeschaut.
Wenn die Pumpe aktiviert wird durch das Schliessen des Massekreislaufes - betaetigen des Knopfes am Blinkerhebel -, dann muss sie auch laufen, wenn direkte Masse angelegt wird (wenn alles andere passt).
Masse von der Batterie geholt und angelegt - und: nichts.
Folglich gibt es nur noch 2 Moeglichkeiten:
1. Pumpe defekt
2. Strom (12 V+) liegt nicht an
Dann habe ich zusaetzlich 12 V+ von der Batterie geholt und angelegt: Pumpe geht!
Nun war mir klar, dass zumindest die fehlenden 12 V+ ein Teil, wenn nicht das gesamte Problem sein muessen.
Da alle Messungen am Sicherungskasten (Sicherung, Anschluesse vor und hinter der Sicherung) positiv waren (12 V+ lag nach Einschalten der Zuendung an), habe ich bisher immer nur die Masseleitung und andere Faktoren in Betracht gezogen.
Ich habe mir die Kabel an der Pumpe und am Relais angeschaut, und habe festgestellt, dass diese im Gegensatz zum Schaltplan und allen Kabeln im Innenraum nicht "lila", sondern "schwarz-lila" sind.
Folgedessen muss es irgendwo eine "Uebergabe" geben.
Nun, und genau dieser "Uebergang" war das Problem. An diesem wurde frueher schon ziemlich "herumgefummelt", und war wohl durch die Arbeiten am Sicherungskasten unterbrochen. Die Bruchstelle konnte ich auch nicht gleich sehen, da sie direkt hinter dem Kabelschuh lag, und dies durch die Ummantelung verdeckt wurde.
Da das Kabel lang genug war, habe ich es nochmal sauber abgeschnitten, einen neuen Schuh aufgecrimpt und beide Kabel wieder verbunden.
Zuendung an: Motor laeuft los, Scheibenwischer fahren in die Grundstellung und bleiben dann stehen. Alles ist wieder gut.
Es war eine schweisstreibende Angelegenheit, aber so bin ich wieder um eine Erfahrung reicher..
Ich danke euch allen nochmal fuer die vielen Hinweise!
Als naechstes moechte ich die Stellung der Scheinwerfergehaeuse etwas korrigieren. Sie muessten von vorne gesehen auf der rechten Seite jedes Gehaeuses etwas mehr nach "unten", so dass sie links etwas "hoeher" kommen. Ich hoffe, ihr versteht was ich meine. Die Spaltmasse sind m. E. n. okay, wenn auch nicht millimetergenau.
Nach ueber 30 Jahren Pause bin ich mir nicht mehr 100%ig sicher, wie ich das bewerkstelligen kann. Ich werde mal die Suche hier bemuehen.
Viele Gruesse
Micha
