Ich habe bei meinem GT leider auch die bekannten Probleme mit der Temperatur im Motorraum. Bei meiner letzten Ausfahrt (sehr heißer Tag ca. 35° ) ist er mir dann auch beim stehen im Stau verreckt. Ob es an der Temperatur lag oder an was anderem kann ich nicht genau sagen aber nach ein paar mal starten wollte der Anlasser auch nicht mehr, auch nicht nach ein paar überzeugungsklopfern mit dem hämmerchen nicht.

Naja, das hat mit dem weiter vorne geschilderten Temperatur Problem nicht viel zu tun.
Durch die etwas höhere Temperatur kann es sein, dass der Magnetschalter hängt.

Das Problem ist aber eher die alte Verkabelung und der Zündkontaktschalter.
Hier könnte ein Entlastungsrelais etwas bringen.

https://gtforum.de/index.php?topic=259179.msg1737161#msg1737161

Das hätte man schnell prüfen können, indem man den Anlasser mit einem Schraubendreher brückt.

Das bearbeiten mit einem Hammer bringt da meistens nichts.
Außer, dass der Anlasser nachher verdengelt ist 

Auto nach Hause geschleppt

Warum habt ihr nicht einfach angeschoben, oder ist es ein Automatik?

Bei Splendid parts gibt es ja neue kühler, e lüfter, 7 blatt exportlüfter usw. aber bringt das was und wie wirkt es sich zum Beispiel bei dem 7 blatt lüfter aus wenn es ein kühlerer Tag ist?

Was soll da passieren?
Die Mindesttemperatur wird ja über den Thermostat geregelt.

Moin Männer,
Ich habe bei meinem GT leider auch die bekannten Probleme mit der Temperatur im Motorraum. Bei meiner letzten Ausfahrt (sehr heißer Tag ca. 35° ) ist er mir dann auch beim stehen im Stau verreckt. Ob es an der Temperatur lag oder an was anderem kann ich nicht genau sagen aber nach ein paar mal starten wollte der Anlasser auch nicht mehr, auch nicht nach ein paar überzeugungsklopfern mit dem hämmerchen nicht.
Auto nach Hause geschleppt und zu Hause war alles wieder i.o., Anlasser dreht wieder und Motor läuft.
Habe mich nun auch gefragt was man noch alles machen kann um die Temperatur im Motorraum zu verringern.
Bei Splendid parts gibt es ja neue kühler, e lüfter, 7 blatt exportlüfter usw. aber bringt das was und wie wirkt es sich zum Beispiel bei dem 7 blatt lüfter aus wenn es ein kühlerer Tag ist?
Vielleicht hat ja jemand damit Erfahrung und kann berichten.

@ Holger: Das mit dem Hitzeschutzband hatte ich mir auch schonmal überlegt aber wieder verworfen weil sich das mit dem gusskrümer beim 1900er glaube ich schlecht umsetzen lässt. Bei Splendid gibt es ja auch einen neuen krümmer der auch damit beworben wird das er sich nicht so wie der originale aufheizt bzw. die wärme speichert, dort könnte ich mir auch gut vorstellen mit HSB zu arbeiten um noch besser gegen Hitze zu arbeiten, hätte auch den Vorteil das daß Warmstarten vielleicht besser wird weil der Vergaser nicht so kocht?
Hat jemand den Krümmer im Einsatz?

Gruß Falk

Hi,
kennt von Euch vielleicht jemanden, oder ist derjenige hier vielleicht unterwegs, der einen gelben J fährt und aus Herford kommt  ?
Sind gestern zufällig nebeneinander durch die Stadt gefahren, aber dann leider in verschiedene Richtungen.
Gruß Peter

Hallo,
es ist das Blech, welches TeamW zeigt. Werde das an meinem GT anpassen und dann bei Mike einschweißen.

Gruß, Henry

Danke Thomas, die Nummer ist 94 203.... damit also ein ausgelieferter 1900er - gemäss Typenschild Opel GT-A-L.

vermutlich wurde in früheren Jahren das Fahrzeug restauriert und mit versch. Teilen ergänzt - allenfalls mit einem 1100er Armaturenbrett. Deshalb der 557er Tacho und die Uhr fehlte auch.

na ja... funktioniert (fährt) ja soweit - und ich bin ja der "Fahrer" 

Gruess, Martin