Seiten: [1] 2 3 4 5 ... 10
1
« Letzter Beitrag von Reiner am Heute um 20:38:36 »
Manfred hat aber auch geschrieben, dass ein Relais, welches hier wohl auch ins Spiel kommt, im Motorraum in der Naehe der Zuendspule sitzt.
Braucht man tatsaechlich beide Relais? Ist das bei euch auch so?
Hab ich geschrieben, aber egal. Normal nur 1 Relais. GT/J und US haben gar keins, sondern einen Fußtaster. Bei Dir sitzt nicht nur die Zündspule an einer anderen Stelle, sondern auch das Relais, Sicher, dass die Leitung an ein Blechrelais gehen? Kannst Du mal ein Foto machen? Und auch von der Beschriftung von diesem Relais, das ist aus meiner Sicht das Wischerrelais. Könnte aber auch etwas anderes sein, dann aber nichts originales.   Schau mal, ob der Kontakt am weissen Stecker seitlich am Kasten (Kabelbaum Lenksäule) angeschlossen ist. Das ist der Kontakt, der vom Taster kommt. Sollte nach Schaltplan braun weiss sein, war bei mir aber an 2 Lenksäulen grün. 
2
« Letzter Beitrag von Micha63 am Heute um 18:57:40 »
Hallo zusammen,
in meinem letzten Beitrag habe ich ja geschrieben, dass ich den Instrumentenkabelbaum ausgebaut hatte, da zuvor die Instrumente nicht so zuverlaessig gearbeitet/angezeigt haben.
Die Instrumente funktionieren mittlerweile wieder (Oeldruck ist aber immer noch etwas zappelig), und mittlerweile ist alles wieder angeschlossen und zusammengebaut.
Nun gehen aber seit ein paar Tagen die Scheibenwischer nicht mehr (haben vorher aber funktioniert). Auch die Pumpe reagiert nicht auf die Betaetigung des Knopfes am Blinkerhebel.
Gestern hat beides mal ganz kurz (1-2 Sekunden) alles funktioniert, die Scheibenwischer gingen nach aussen, und dort sind sie nun stehengeblieben.
Die Kabel an den Schaltern gehen "am Ende" auf ein altes Relais hinter dem Sicherungskasten (Alugehaeuse).
Manfred hat aber auch geschrieben, dass ein Relais, welches hier wohl auch ins Spiel kommt, im Motorraum in der Naehe der Zuendspule sitzt.
Braucht man tatsaechlich beide Relais? Ist das bei euch auch so?
Weiss einer von euch vielleicht, wie ich die Scheibenwischer wenigstens mal wieder nach "unten" bringen kann bevor die eigentliche Ursache gefunden und beseitigt ist?
Sollte nun eines oder beide Relais defekt sein, koennt ihr mir sagen, welche Ersatz-Relais man bekommen kann?
Viele Gruesse
Micha
3
Moin zusammen, für die, welche schon alles haben, Opel GT mit Wunschkennzeichen in 1:24 ...  https://www.amazon.de/dp/B098LYW7NM?ref_=pe_111929571_1111661321_t_fed_asin_title
4
« Letzter Beitrag von ER 55 am 23. Mai 2026, 22:21:26 »
Hallo Foristen, folgende Zeilen sind von Inge, mit der Bitte Sie hier im Forum einzustellen,
Aus einer schlaflosen Nacht, einer Idee wurde, wird ein neues Event in der Opel GT Welt.  Da in nächster Zeit, in der Heilbronner-Kraichgauer Gegend wohl keine Treffen mehr stattfinden, war es an der Zeit, ein Event ein Treffen in den Raum Heilbronn - Kraichgau zu bringen. Wir, die Opel GT Driver Kraichgau machen eine Opel GT Segnung mit unserem Ortsansässigen Pfarrer Joel in 74211 in Leingarten.  Es steht uns ein großer befestigter Firmen Parkplatz zur Verfügung, des weiteren ist unser Sportheim in unmittelbarer Nähe bereit das uns mit Köstlichkeiten vom Grill zu verwöhnt, es gibt natürlich auch Kaffee und Kuchen. Es sind alle GT -Fahrer aus aller Welt, egal von welcher Konfession herzlich eingeladen. Nur die Liebe zum Opel GT zählt. Über zahlreiche Teilnehmer würden wir uns sehr freuen.  Die GT-DRIVERS-KRAICHGAU
5
« Letzter Beitrag von Micha63 am 23. Mai 2026, 08:50:16 »
Moin,
bitte aufpassen wie der Tankgeber angeschlossen wird.
Wenn da 12V drauf gegeben werden und der Geber weiter oben steht, 20 Ohm von den max. 100 Ohm sind es 7,2 Watt. Der Draht glüht dann.
Habe noch nicht gehört das es schief gegangen ist, wollte ich aber nicht haben..
Wenn vorne alles richtig angeschlossen, die Leitung durchgängig ist und das Instrument in Ordnung ist, dann reicht es wenn hinten die blau-weiße Leitung (wirklich) an Masse liegt.
Das Instrument muss dann voll ausschlagen
Dann auf den Geber stecken. Wenn dann nichts passiert ist entweder der Tank leer oder der Geber kaputt.
Oft ist die Masse im! Geber nicht mehr vorhanden, weil die lange Stange im Gussflansch oxydiert ist.
Kann man reparieren oder einen neuen Geber kaufen.
Liebe Grüß und erholsame Pfingsten
Hallo Manfred. tut mir leid, aber deinen Beitrag hatte ich auch ganz uebersehen. Aber, wie gestern geschrieben, hatte ich genau diesen Zustand, den du am Ende beschreibst. Dass dies alles in den Tagen auftrat, als ich den Kabelbaum herausgenommen hatte, ist mal wieder Typisch Murphy. Jetzt, da das Problem mit der Tankanzeige geloest ist, kann ich mich nun um die seit ein paar Tagen nicht mehr funktionierenden Scheibenwischer kuemmern. An denen habe ich ja auch gar nicht gearbeitet, und vorher funktionierten sie einwandfrei. Ich hoffe, die Ursache hierzu heute zu finden.
6
« Letzter Beitrag von Micha63 am 23. Mai 2026, 08:44:01 »
Ich habe einmal das Instrument hinten im "Kofferraum" direkt angeschlossen (nur Tankanzeige). 12 V von der Zuendspule
Warum an der Zündspule?
Scheibenwischer:
Sind die Kabel am Relais (das an der Zündspule) richtig eingesteckt?
Ich hatte diesen Eintrag ganz uebersehen. " Zuendspule" war ein Schreibfehler. Das Kabel war an einem Kontakt angeschlossen, der +12 V liefert, wenn die Zuendung eingeschaltet ist. Nun zu den Scheibenwischern: Ich gehe davon aus, dass vorne im Motorraum noch alles so ist wie es war. Dort habe ich ja nichts gemacht. Und vorher gingen die Scheibenwischer definitiv. Wenn ich da an die 9 Stunden Dauerregen auf der Rueckfahrt von Frankfurt hier zum Bodensee denke, wird es mir jetzt noch schlecht. Ich versuche alle beteiligten Kabel etc. heute zu pruefen. Ich habe die Hoffnung, dass ich das Auto heute endlich wieder zusammenbauen kann.
7
« Letzter Beitrag von Micha63 am 22. Mai 2026, 20:29:30 »
Ich habe mal schnell ein Instrument an ein Netzteil angeschlossen
Gleichspannung
Rot +12V an +
Schwarz -12V an Gehäuse (Masse)
Brücke von Masse auf G
...
Wenn das so bei Dir nicht geht, ist schon mal das Instrument defekt
Ich habe das Instrument heute auch nochmal vom Armaturenbrett abgeschraubt, und wie du es zeigst, hier am Netzteil angehaengt. Wassertemperatur sprang sofort hoch. Bei der Tankanzeige zeigte sich erst wieder keine Regung. Als ich es dann abziehen wollte, sprang der Zeiger ploetzlich wieder auf Vollanschlag. Danach habe ich es an den Tankgeber gehaengt, und... nichts. Ich bin bei der Suche im Internet auf das Video vom "GT Club Westmuensterland" gestossen, und habe es mir angeschaut, den Tankgeber herausgebaut und zerlegt. Und siehe da: alles sieht gut aus, der Schwimmer bewegt sich gut, aber an der Tankanzeige tut sich nichts. Dann habe ich den "Massering" so gebogen, wie es im Video gezeigt wurde, und jetzt ist alles an der Tankanzeige wieder gut.  Dabei muss ich ja dazu sagen, dass der Tankgeber noch recht neuwertig aussieht. Nur unten am kleinen Gewinde war etwas Korrosion. Hinten ist jetzt wieder alles eingebaut und in Ordnung. *Spassmodus an* "Schuld daran war nur der Bossanova. In diesem Fall hiess er aber Tankgeber. *Spassmodus aus* Jetzt muss ich mich noch um die Scheibenwischer kuemmern. Diese funktonieren noch nicht.
8
« Letzter Beitrag von Reiner am 22. Mai 2026, 13:46:59 »
Ich habe mal schnell ein Instrument an ein Netzteil angeschlossen Gleichspannung Rot +12V an + Schwarz -12V an Gehäuse (Masse) Brücke von Masse auf G Tankanzeige:   Temp   Wenn das so bei Dir nicht geht, ist schon mal das Instrument defekt
9
Moin,
bitte aufpassen wie der Tankgeber angeschlossen wird.
Wenn da 12V drauf gegeben werden und der Geber weiter oben steht, 20 Ohm von den max. 100 Ohm sind es 7,2 Watt. Der Draht glüht dann.
Habe noch nicht gehört das es schief gegangen ist, wollte ich aber nicht haben..
Wenn vorne alles richtig angeschlossen, die Leitung durchgängig ist und das Instrument in Ordnung ist, dann reicht es wenn hinten die blau-weiße Leitung (wirklich) an Masse liegt.
Das Instrument muss dann voll ausschlagen
Dann auf den Geber stecken. Wenn dann nichts passiert ist entweder der Tank leer oder der Geber kaputt.
Oft ist die Masse im! Geber nicht mehr vorhanden, weil die lange Stange im Gussflansch oxydiert ist.
Kann man reparieren oder einen neuen Geber kaufen.
Liebe Grüß und erholsame Pfingsten
10
« Letzter Beitrag von Reiner am 22. Mai 2026, 09:27:50 »
Ich habe einmal das Instrument hinten im "Kofferraum" direkt angeschlossen (nur Tankanzeige). 12 V von der Zuendspule Warum an der Zündspule? Falls da die originalen Kabel drin sind, ist das ein Widerstandskabel und ca. 9V. Für den Versuch würde ich direkt an Batt + gehen. Trotzdem müsste es sich bewegen. Das wird wohl defekt sein... Scheibenwischer: Sind die Kabel am Relais (das an der Zündspule) richtig eingesteckt?
Seiten: [1] 2 3 4 5 ... 10
|
Neueste Beiträge