Beitrag von: am 29. Mai 2005, 12:01:18
bin am verzweifeln, wenn ich bei meinem Motor 1,9S oben am Ventildeckel den Ölauffülldeckel aufschraube, bläst es wie eine Dampflock heraus.Des weiteren wird der Motor zu heiß und die Leistung läßt bei steigender Temperatur nach. Was ist dort kaputt?
Beitrag von: GT@Remscheid am 29. Mai 2005, 13:07:11
das der oben dann Dampf rausbläst ist glaub ich wenn ich das mal behaupten darf nichts besondres!
Normalerweise sollen ja die verbrannten Gase die bei dir oben rauskommen durch den dicken Schlauch in den Vergaser geleitet werden damit die nochmal mitverbrannt wird(Bitte nicht hauen wenn ich mich jetzt irre)(http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm16.gif)
Das der Motor bei hohen Temperaturen weniger Leistung bringt habe ich auch..weiß auch nicht woran es liegen könnte..nur soviel das mein 3 Zylinder tot ist..ob das damit zusammenhängt?!
Gruß
Magnus (http://www.forumcoder.de/images/smilies/cwm16.gif)
Beitrag von: Rainer am 29. Mai 2005, 13:11:41
ich tippe auf Kolbenringe gebrochen oder Kolbenfresser !! Mess mal die Kompression, dann weiss man näheres.
Beitrag von: RS-GT73H am 29. Mai 2005, 13:42:46
Beitrag von: GT-Yeo am 29. Mai 2005, 18:50:36
wenn die Steuerzeiten um 180 Grad verdreht sind läuft der Motor meiner Meinung nach nicht !
Das du weniger Leistung hast wenn es draußen heiß ist ist völlig normal, denn kalte Luft hat mehr Sauerstoffanteile.
Wenn der Motor bzw. das Wasser darin zu heiß wird kann es an einem defekt des Wasserkreislaufes liegen - kaputtes Thermostat, Kühlerdeckel undicht, Wasserkühler dicht...
MFG
Beitrag von: Rainer am 29. Mai 2005, 20:17:57
so wie Rübezahl das beschreibt baut sich im Ölkreislauf ein zu hoher Druck auf. Das kann nur durch undichte Kolben oder Kolbenringe kommen.
Beitrag von: Struppy am 29. Mai 2005, 21:01:55
Beitrag von: am 30. Mai 2005, 08:13:24
erst einmal Danke für die vielen Antworten. Also, so langsam glaube ich auch, dass mein Motor den Geist aufgibt. Der Ölverbrauch steigt und steigt. Auf 100km benötige ich schon einen halben Liter. Ich werde mir heute ein Kompressionsmessgerät ausleihen und die Kompression überprüfen. Jetzt komme ich wohl nicht an einen Einbau eines anderen Motors herum. Ein 2,0E CIH Triebwerk soll es aber sein (steht schon in der Garage), da ich keinen 1,9 S Motor bekommen habe.
Kann ich den Motor auch von oben wechseln? Hat das schon jemand gemacht, evtl. mit Motorkran und in Schräglage mit Neigung nach unten in den Motorraum eingelassen?
Schönen Gruß
Michael
Beitrag von: GT-Yeo am 30. Mai 2005, 11:28:50
Bau den Kühler aus, dann die Motoranbauteile wie LiMa, WaPu, Riemenscheibe sowie den V-Deckel, Auspuff und Vergaser - so dass du den nackten Motor drin hast - dann bekommst du den Motor nach oben hin raus - ohne Getriebe. Du drehst den Motor dann nachher vorne zur Fahrerseite hin weg und kannst ihn dann leicht schräg nach oben rausholen.
Wenn du noch Schwungrad oder Kupplungsdruckplatte abschraubst geht es noch problemloser.
MFG
Beitrag von: Andreas am 30. Mai 2005, 11:49:45
hätte ich eine bühne, würde ich den motor nach unten "mit allem" ausbauen.
so aber habe ich immer den nackten motor nach oben mit dem flaschenzug (an der stahltraverse) ausgebaut - eigentlich problemlos.
(ausser meinem fächerkrümmer - aber das habe ich an anderer stelle schon mal beschrieben).
bei abbau des schwungrades pass aber auf - die schrauben sind nicht alle gleich und ausserdem zugschrauben.
Beitrag von: am 30. Mai 2005, 12:27:25
echt Klasse, so viele Antworten. Danke euch.
Dann werde ich mich ans Werk machen und den alten 1,9er abrüsten und dann mit einem Flaschenzug von oben aus dem Motorraum heben.
Wie sieht es mit dem Gaszugumlenkhebel für den 2,0E aus? Kann ich das alte Gasgestänge noch verwenden oder muß ich mir etwas basteln bzw. eine Halterung anschweißen, damit der Gaszug vom 2,0E paßt?