Opel GT Forum
Das GT Forum => GT Original => Thema gestartet von: FabianGT am 18. September 2026, 21:21:20
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Hallo zusammen,
ich muss mein Thermostatgehäuse wechseln, da es undicht ist und ausläuft. Ich habe einen Ersatz von Splendid bestellt. Meine Frage: Bei mir ist aktuell ein Kabel da dran, wofür ist das? Und das Thermostatgehäuse das ich aktuell habe, hat an der Stelle nur ein Loch, das von Splendid hat zwei. An welches der beiden müsste dann das Kabel?
Gibt es irgendwas grundlegendes beim wechseln zu beachten, sollte ich das problemlos selbst hinkriegen ohne Werkstatt?
Habe den 19SH Motor drin.
VG Fabian
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Hallo Fabian,
das ist der Temperaturfühler. Geht auf die Anzeige im Armaturenbrett.
Mach eins der beiden mit einem zweiten Temp.fühler zu. Der Tempfühler muss im Wasser vom Thermostatgehäuse sein.
Bei der GT Armatur passt aber nur ein Typ, also nicht verlegen. Sonst passt die Anzeige nicht. Habe bei mir dann gleich das Gehäuse mit auf Masse gelegt.
Rolf
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Hallo Rolf,
danke für die schnelle Antwort. Meinst du einen zweiten Temp. Fühler zum zuschrauben nehmen, damit es dicht ist? Aber nur einen der beiden anschließen? Falls ne passende Schraube schon dabei ist, kann ichs auch einfach damit zumachen?
Was genau meinst du mit nicht verlegen?
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Hallo,
das rechte Loch ist eine Befestigungsbohrung. Da kommt die lange M8er Schraube rein.
Schrauben sind normalerweise bei dem Satz von Udo mit dabei, ebenso Kupferdichtungen zum Abdichten der Schrauben.
Mit verlegen meint Rolf, das der Temperaturfühler nicht abhanden kommt. Dieser Temperaturfühler ist speziell für das GT Instrument abgestimmt. Man kann nicht einen x beliebigen Fühler dafür verwenden.
Grüße
Andy
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Super danke.
Macht es Sinn das Thermostat direkt mitzuwechseln? Schätze mal es ist ein 87er drin. Splendid verkauft auch 71, Pro GT verkauft 74 Grad. Auto wird gefahren wenn es warm ist und wenn es kalt ist (ausser bei Frost)
Gibts irgendwo ne Anleitung zum Wechsel oder ist das einfach
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Wenn man den letzten Sommer betrachtet, macht es schon Sinn auf den "Tropenthermostat" zu wechseln.
Man hat so halt etwas mehr Reserve.
Wenn es kühler ist, Kommt der Motor dann halt nicht auf seine Wohlfühltemperatur.
Ob es einfach ist das Thermostatgehäuse zu wechseln, liegt natürlich im Auge des Betrachters.
Ich finde es nicht schwer :zwinker:
Hast du die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Thermostatgehäuse mit besorgt?
Denn die brauchst du.
Auch die Dichtung zwischen Deckel und Gehäuse.
Diese ist normal bei einem neuen Thermostat dabei.
Vermutlich ist eh bloß eine Dichtung defekt, nicht das ganze Gehäuse.
Es sei denn, es ist durch Korrosion zerfressen.
Noch mal zum Temperaturfühler.
Der ist aus Messing und Innen hohl, bedeutet, der hält nicht viel aus.
Manche versuchen, das Gewinde bis zum Anschlag hinein zu drehen.
Dann ist er sicher ab. :zwinker:
Das Gewinde ist konisch (kegelförmig) und somit selbstdichtend.
Ganz leicht anziehen, reicht!
Wichtig ist halt alle Anlagenflächen gut sauber zu machen und die alten Dichtungsreste zu entfernen.
Das braucht man zwar nicht, aber ich mache an der Dichtung zwischen Kopf und Gehäuse immer noch etwas Dichtmasse drauf.
Dirko HT eignet sich hier ganz gut.
Nur ganz dünn bestreichen!
Tipp: fange mit dem Fühler an, dann kannst Du einen Teil des Kühlwasser mit einem kleinen Gefäß auffangen.
Verkleinert die Sauerei :zwinker:
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Hallo Reiner,
vielen Dank für die ausführliche Antwort. Denkst du es ist egal ob 71 Grad oder 74 Grad? Vielleicht ist 74 etwas besser wenn es kühler ist, also ein Mittelweg
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Okay denke 71 oder 74 macht nicht viel Unterschied, von dem was ich so gelesen habe. Mag hier vielleicht jemand seine Erfahrung Teilen mit 71 oder 74 Grad Thermostat im Winter bzw generell wenn es kühl ist? Wird der Motor warm genug / der Innenraum des Autos warm genug? Ich fahre den Opel schon regelmäßig, auch wenn es kalt ist. Nur bei Frost / Regen nicht. Habe bisschen Sorge, dass ein Tropenthermostat da sich eher negativ auswirkt. Die extrem heißen Sommer sind halt aber schon ein valider Punkt, wobei der natürlich jetzt gerade zu Ende geht
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Das erste Bild wirkt aber komisch. Beim roten Thermostatgehäuse müsst ja man rechts vom Tempfühler die Schraube sehen, oder?
Hat es da verschiedene Unterteile gegeben? Bei mir sieht das so aus:
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Hallo Leo,
ja, es gab verschiedene Thermostatgehäuse. Das was du verbaut hast ist eigentlich speziell für kurze Ansaugbrücken für Doppelvergaser (gab es von Irmscher und dbilas).
Die normalen Gehäuse haben rechts eine Befestigungsbohrung, Siehe Bild. Die waren für die normalen Ansaugbrücken.
Grüße
Andy
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Danke euch
denkt ihr das Gehäuße passt dann trotzdem? Habe keinen Doppelvergaser drin sondern den Zenith Vergaser
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Danke euch
denkt ihr das Gehäuße passt dann trotzdem? Habe keinen Doppelvergaser drin sondern den Zenith Vergaser
Klar, sitzt nur weiter vorne, damit Platz für den Doppelvergaser ist
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Hallo
das Gewinde vom Temperaurgeber ist M10 x1,
andere Bohrungen drum herum sind 1/4".
Feingewinde-Kernloch ist 9mm, bei den anderen Kernloch 8,8mm.
Gruß Helmut
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Hallo zusammen,
habe Gehäuße und Thermostat getauscht. Ist alles wieder soweit dran, Auto fährt wie davor, Temp Fühler geht denke ich noch (er zeigt kalt an vor dem Start und nach ein paar Minuten Fahrt pendelt es mittig ein.. so war es davor auch).
Leider ist es unten drunter immer noch nicht dicht. Habe aber Dirko auch erstmal weggelassen, wollte wissen, ob die neuen Teile mit neuen Dichtungen Verbesserung bringen. Aber auf dem Krümmer darunter immer noch nach dem Fahren Flecken. Keine Ahnung, denke ich dichte es zum Motor mit Dirko ab und hoffe auf Verbesserung. Hab alles sauber gemacht vor Montage. Also langsam bin ich ratlos.
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Kannst Du mal Bilder einstellen?
Könnte auch von der Wasserpumpe kommen, durch den Lüfter fließt da Wasser auch "bergauf".
Oder wenn es ganz dumm läuft, von der Kopfdichtung.
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So schaut das nach einer Fahrt aus leider. Unter dem Thermostatgehäuße
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Die Dichtflächen zum Kopf sind sicher in Ordnung?
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Hallo Fabian,
hast du bei der langen Schraube die Kupferdichtung drauf? Also zwischen Schraubenkopf und Thermostatgehäuse?
Auf Bild 1 sieht man, das du Sicherungsscheiben verwendet hast. Tausch die gegen die Kupferscheiben aus.
Grüße
Andy
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Hallo zusammen,
danke euch. Ich habe die Scheiben genommen, die dabei waren. Die steckten schon auf den Schrauben. So ungefähr sahen die aus (ist nur ein Beispielbild, nicht genau was ich hatte), ob die aus Kupfer war bei der langen Schraube bei mir weiß ich nicht. Ist von Splendid. Glaube da waren pro Schraube jeweils eine Scheibe schon drauf gesteckt, bei der kurzen diese gezackte.
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Das ist das Produktbild von SPlendid. Das habe ich eingebaut. An der großen Schraube war nur eine Scheibe, hoffe ich hab nix übersehen. Ist da normalerweise noch ein Dichtring oder so?
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Also die Stelle unter der langen Schraube sieht trocken aus.
Ich tipoe auf die Dichtfläche zum Motor. Kommt man leider von unten schlecht dran,da ist wenig Platz um Dichtmasse aufzutragen
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Kommt man leider von unten schlecht dran,da ist wenig Platz um Dichtmasse aufzutragen
Das hört sich für mich an, wie wenn du die Dichtmasse wie eine Silikonfuge im Badezimmer anbringen willst.
Nein!
Das Teil muss komplett weg
Dichtflächen metallisch blank machen. Zum Beispiel mit einem Kochfeld Schaber.
Am besten eine neue Dichtung verwenden.
Beide Seiten der Dichtung leicht mit Dichtmasse bestreichen.
Unter die rechte Schraube die Kupferscheibe
Auch hier schadet etwas Dichtmasse auf beiden Seiten der Scheibe nicht.
Schrauben leicht anziehen
Dann mit Drehmoment Schlüssel fest ziehen. (20Nm)
Normal sage ich, ich habe den Drehmoment im Handgelenk.
Erfahrene Schrauber haben es bis zu einem bestimmten Punkt.
Reicht in der Regel aus. Aber gerade bei Dichtungen macht das wirklich Sinn.
Ölwannen und Ventildeckel Dichtung zieh ich fast nur noch mit dem Drehmomentschlüssel an.
Da du offensichtlich noch nicht so arg viel am Auto geschraubt hast, würde ich dir den Einsatz deines Drehmomentschlüssel empfehlen, damit du das Gefühl dafür bekommst.
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Also die Stelle unter der langen Schraube sieht trocken aus.
Ich tipoe auf die Dichtfläche zum Motor. Kommt man leider von unten schlecht dran,da ist wenig Platz um Dichtmasse aufzutragen
Genau das meinte ich auch. LG Leo
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Ja, hab ich mir gedacht, dass ich wieder abmontieren muss. Danke für die Erklärung. Ich brauche eine neue Dichtung, obwohl die ganz neu ist? Weil die jetzt schon einmal zusammen gepresst wurde?
Und ich denke die Scheibe bei der rechten Schraube ist kein Kupfer, die war aber so von Splendid auf der Schraube gesteckt. Warum geht die nicht?
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Hallo Fabian,
es kann sein, dass die Beilagscheibe von der langen Schraube, aus Alu ist.
Wenn ja, dann dichtet diese auch.
Grüße
Andy
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Ich brauche eine neue Dichtung, obwohl die ganz neu ist? Weil die jetzt schon einmal zusammen gepresst wurde?
Wenn sie noch i.O. ist kannst du diese Dichtung nochmal nehmen.
Das geht aber nicht bei allen Dichtungen.
Meist reißt sie ein, dann brauchst Du sie eh neu.
Wenn Du dann keine da hast...
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Jetzt habe ich gerade das auf der Dirko Seite gelesen...
"Kann ich Dirko auch auf einer Papierdichtung anwenden? Prinzipiell ja. Dirko haftet sehr gut auf Papieroberflächen. Eine Kombination aus einer Papierdichtung und einer Silikondichtmasse ist jedoch in jedem Fall zu hinterfragen. "
Hatte schon eine neue Papierdichtung bestellt (weil die bei Splendid die dabei war auch Papier war) .. 🫠
Hab aber auch noch keine entdeckt, die nicht aus Papier ist.
Theoretisch kann ich auch nur Dirko nehmen und die Papierdichtung weglassen.
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Theoretisch kann ich auch nur Dirko nehmen und die Papierdichtung weglassen.
Theoretisch schon, hab es noch nie versucht, kommt darauf an, wie eben deine Flächen sind.
Wie gesagt, ich nehme die originale Dichtung, trage dünn auf beiden Seiten etwas Dirko HT auf.
Auch das muß nicht unbedingt sein, normal reicht nur die Papierdichtung aus, dass das nicht immer funktioniert, siehst Du ja bei Dir :zwinker:
Seit ich das so mache, war bei mir noch nie ein Thermostatgehäuse undicht...
Ist ja nur ein Tipp von mir, brauchst es ja nicht so machen.
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Die Original Dichtung ist eine Papierdichtung? Dann mach ich das so wie du beschreibst, egal was Dirko sagt 😅
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Gibt es aber auch als Gummi. Kann am Abend nachschauen, wo ich diese gekauft habe.
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eventuell hier:
https://www.ebay.de/itm/147515332520?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=147515332520&targetid=2486798888052&device=c&mktype=pla&googleloc=9042367&poi=&campaignid=23830647265&mkgroupid=194983074943&rlsatarget=pla-2486798888052&abcId=10701267&merchantid=110067063&gad_source=1&gad_campaignid=23830647265&gbraid=0AAAAAD_G4xbdTIY95uh6WHVLMTvVvAH2o&gclid=EAIaIQobChMIlbvSlueklwMVLF9BAh3TGQgEEAQYAyABEgL__fD_BwE (https://www.ebay.de/itm/147515332520?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=147515332520&targetid=2486798888052&device=c&mktype=pla&googleloc=9042367&poi=&campaignid=23830647265&mkgroupid=194983074943&rlsatarget=pla-2486798888052&abcId=10701267&merchantid=110067063&gad_source=1&gad_campaignid=23830647265&gbraid=0AAAAAD_G4xbdTIY95uh6WHVLMTvVvAH2o&gclid=EAIaIQobChMIlbvSlueklwMVLF9BAh3TGQgEEAQYAyABEgL__fD_BwE)
Grüße
Andy
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Hallo Andy,
danke dir, aber ich bräuchte die Form:
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Stimmt, ist für Einspritzer.
Aber die ist es:
http://www.ps-autoteile.de/de/opel/ascona-a/manta-b/kuehlung-505/thermostatgehaeuse-dichtung-aus-gummi-cih-opel-kadett-b-ab-fg-553.html (http://www.ps-autoteile.de/de/opel/ascona-a/manta-b/kuehlung-505/thermostatgehaeuse-dichtung-aus-gummi-cih-opel-kadett-b-ab-fg-553.html)
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Super danke. Wird bestellt.
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Original ist das eine Pappdichtung (Dichtungspappe), warum mit einer Gummidichtung verschlimmbessern?
Ich meine, dass die Originale etwas dicker war.
Man muss nicht aus allem eine Wissenschaft machen...
Millionen Thermostatgeäuse an CIH Motoren waren so dicht. :zuck:
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Also ich hab ja eine neue Pappdichtung dran und es ist nicht dicht. Also abmachen und Dirko dran wie du es beschreibst. Aber Dirko selbst sagt ja Pappdichtung und Dirko in Kombination macht nicht so viel Sinn, das schreiben die auf ihrer Website. Wenn du sagst Pappdichtung und Dirko funktioniert einwandfrei, kann ich auch das erst probieren...
Andere Frage: Ist das denn die Dichtung zum Kopf/bzw Dichtfläche zum Kopf die du meintest Leo? (Reiner du hattest noch an anderer Stelle Kopfdichtung geschrieben, das wäre ja was anderes. Aber das müsste man doch erkennen können, wenn das von da oben runter läuft). Nicht dass ich jetzt das alles neu abdichte und am Ende kommts ganz woanders her. Wasserpumpe meintest du auch noch als Option.
Und ja, aber die Millionen Thermostatgehäuße waren ja vermutlich nur mit der originalen Pappdichtung ohne Dirko aber das scheint bei mir ja irgendwie nicht hinzuhauen, auch wenn es das eigentlich sollte (Oder die Flüssigkeit kommt woanders her)
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Ist das denn die Dichtung zum Kopf die ihr meintet?
Ja
Reiner du hattest noch an anderer Stelle Kopfdichtung geschrieben, darunter verstehe ich jetzt nicht diese Dichtung, sondern eben die vom Kopf. Aber das müsste man doch sehen, wenn das von da oben runter läuft
Durch den Lüfter und den Fahrtwind läuft auch mal Wasser nach oben, deshalb habe auch auch nach Bildern gefragt.
Das mit Wasserpumpe und ZKD habe ich ja geschrieben bevor Du die Bilder eingestellt hast.
Bei Dir ist schon das Thermostatgehäuse.
Ich kenne die Nachbauteile nicht, deshalb kann ich auch nicht beurteilen wie eben die sind.
waren eventuell noch Dichtungsreste am Zylinderkopf?
Wenn Du das Teil abschraubst und die Dichtung ist noch OK, wird es ziemlich sicher dicht mit etwas Dirko HT oder Curil T2 oder sonst ein Dichtmittel das etwas wärmebeständig ist und nicht aushärtet.
KEIN SANITÄRSILIKON!
Die Dichtung gleicht dann noch kleine Unebenheiten aus.
Blöd ist es halt, wenn Du das Teil abschraubst und die Dichtung geht kaputt und Du hast keine da.
Für diese Fälle habe ich immer etwas Dichtungspappe da, dann schneide ich sie halt selbst.
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Hallo Reiner,
danke für die Erklärung. Also ich habe eine weitere neue Papierdichtung da. Und noch eine weitere neue Papierdichtung vom Thermostatdeckel.
Wenn ich die Papierdichtung nehm + Dirko kann ich das direkt machen, wenn ich die Gummidichtung nehm + Dirko dann müsste ich die noch bestellen. Ich weiß auch nicht warum Dirko davon abrät das zu verwenden mit Pappdichtung. Verunsichert mich nur ein bisschen. Aber wenn du das so hast und es dicht ist... kann ich es ja eigentlich auch so versuchen, egal was Dirko davon hält :D
Dichtreste gabs keine.. Die Werkstatt hatte das ja schonmal auseinander gebaut und neu abgedichtet.. hat aber trotzdem nicht gehalten, weshalb wir dachten es sind die Teile (Gehäuße etc) die Minirisse haben oder so.. Deswegen hab ich ja alles ersetzt, aber das hats leider auch nicht gebracht. Deswegen will ich jetzt im dritten Anlauf eine Methode wählen die 100% ist und wenn es dann nicht dicht ist, kommts woanders her..
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Danke Reiner, dass du für mich antwortest.
Ist das denn die Dichtung zum Kopf/bzw Dichtfläche zum Kopf die du meintest Leo? (Reiner du hattest noch an anderer Stelle Kopfdichtung geschrieben, das wäre ja was anderes. Aber das müsste man doch erkennen können, wenn das von da oben runter läuft).
Ja, das ist die Dichtung die ich meinte. Und PS-Autoteile war auch mein Bezugshändler für die Gummidichtung.
Und im Bezug auf Verschlimmbessern: Original war natürlich auch nur eine Papierdichtung verbaut und ohne Dirko...
Vielleicht waren früher die Papierdichtungen auch Qualitätsmäßig besser. Heutzutage mit den Recyclingpapieren. :rofl: :flitz:
Und die Info dazu auf der Website (Vielleicht stimmt´s ja):
"Vorteil: Diese Gummidichtung dichtet besser ab als die originale Papierdichtung!
Zudem bietet diese Dichtung durch Ihre Materialbeschaffenheit eine längere Lebensdauer und kann nach einem Ausbau wieder verwendet werden!"
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Ich habs jetzt erstmal mit Dirko und Papierdichtung versucht, weil ich die da hatte. Wenn nicht dicht, kann ich es ja immer noch mit Gummidichtung versuchen. Ist ja auch ne Beschäftigung das Ding dreimal zu montieren ... :D
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Danke Reiner, dass du für mich antwortest.
Als ich das Zitiert habe, wurdest Du nicht direkt angesprochen, wurde vermutlich anschließend geändert.
Ist das denn die Dichtung zum Kopf die ihr meintet?
Hab das auch schon geschrieben :zwinker:
Hast du die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Thermostatgehäuse mit besorgt?
Denn die brauchst du.
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Ja hatte die Frage bearbeitet weil noch etwas unklar formuliert. Hab jetzt mal mit Papierdichtung und Dirko alles gemacht, trocknet jetzt und morgen nachmittag wird Kühlflüssigkeit eingefüllt und geschaut