Opel GT Forum
Das GT Forum => GT Original => Thema gestartet von: Gtfahrer1986 am 25. Juli 2026, 11:54:05
-
Hallo liebe Gemeinde,mein Pech hört nicht auf.
Da ich dachte ich kann dieses Jahr endlich mal ohne Probleme fahren, hat sich heute schon das nächste Problem gezeigt.
Wenn ich die kupplung trete gang einlege und die kupplung kommen lasse rupft sie wie wild, und es macht sich ein Geräusch an der Hinterachse bemerkbar. Hatte ja damals in meinem anderen Beitrag das Problem das wegen der verbogenen Blechabdeckung vorne am Getriebe ein Metalllisches Geräusch war, was aber dann weg war als ich das Blech ausgebogen und neu montiert hatte. Damals hab ich nicht weiter nachgefragt weil das Problem weg war und ich das Getriebe nicht mehr ausbauen musste, wo ich jetzt aber wahrscheinlich nicht mehr drum rum komme.
Wie baut ihr euer Getriebe zum kupplungswechsel aus?(habe eine Hebebühne)
Damals wurde neu Gemacht Klupplungssatz von Udo,pilotlager, Ausrücklager (das gute aus Metall. Und Kurbelwellensimmering.Auch das Getriebe wurde komplett zerlegt und neu abgedichtet.
Ich prüfe im vorherein die Motorlager, und den Antriebsstrang um das mal auszuschließen.
Kann meine Dämpfungsbuchse verschlissen sein, um so ein rufen hervor zu rufen? Wenn ich den Antriebsstrang kontrolliere, auf was muss ich besonders Achten?
Mit freundlichen Grüßen Andi
-
Wie baut ihr euer Getriebe zum kupplungswechsel aus?
da braucht man eigentlich fast nichts und kann es auf die Schnelle am Straßenrand machen (Treffen Winnekendonk 80er Jahre) :pfeif:
-
Hallo Klaus :wink:
Das gleiche hast du mir schon mal geschrieben,leider hilft mir das in keinster Weise weiter. Es ist für mich nicht so einfach wie es für dich vll ist. Darum frage ich ja, um keine Fehler zu machen und um zu erfahren was der ein oder andere Trick dabei ist um es evtl. Einfacher ausbauen zu können. Aber td danke für deinen Beitrag.
Mit freundlichen Grüßen Andi
-
aber was soll man da schreiben? Natürlich muss das Auto irgendwie hoch, minimum so wie auf meinem Bild. Dann sind das nur ein paar Schrauben. Es liegt an Dir ob Du die Glocke am Motor lässt oder die Glocke mit abschraubst. Ansonsten einfach die leicht zu sehenden Schrauben weg und Getriebe raus. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
Edit: Natürlich Kupplungszug, Tachowelle und Kardanwelle demontieren, Kabel vom Rückwärtsgangschalter abziehen und Schaltmanschette lösen oder Schalthebel weg.